Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.07.2013 23:34 | Просмотров: 5093 | Комментариев: 0
В Милане родился Луиджи Кинетти, человек, сыгравший весьма важную роль в популяризации и славе марки Ferrari. В 20-е года прошлого столетия он устроился в качестве механика на завод Alfa Romeo и вскоре начал гоняться, проявив немалые к тому способности - так, в частности, он выиграл 24 часа Ле-Мана в 1932-м году, и повторил это великое свершение двумя годами позже. Но в конце 30-х из-за усиления фашистских настроений в Италии Кинетти решил покинуть родину и перебрался в США.
С тех пор он жил там, лишь иногда возвращаясь в Европу - так, в 1949-м Кинетти сделал это для того, чтобы выиграть в Ле-Мане в третий раз. В 1954-м Кинетти открыл в США первый магазин по продажам автомобилей Ferrari, и затем основал North American Racing Team, по сути, североамериканский филиал марки Ferrari.
Именно эта команда и заложила основы для будущего гоночного процветания и легендарности итальянских суперкаров, что, разумеется, обеспечила и коммерческий успех Ferrari в кругах богатых американцев. Хороший объем продаж среди них и позволил Энцо Феррари выжить в нелегкие времена.
Луиджи Кинетти скончался в 1994-м году.
В Сильверстоуне прошел пятый этап чемпионата мира. К привычному списку кочующих из страны в страну команд добавилась и целая россыпь частников. Гонщики Mercedes, доминировавшие двумя неделями ранее в Реймсе за рулем своих новых Mercedes, вновь были очень сильны, но на сей раз Фанхио опередил гонщиков Ferrari в тренировках лишь на одну секунду, в то время как Стирлинг Мосс за рулем Maserati показал четвертое время. А вот заводская команда Мaserati опоздала к тренировкам, так что Луиджи Виллорези, Альберто Аскари, Онофре Маримону и Роберто Миересу пришлось начинать гонку с последних рядов стартового поля.
На старте на первое место вырвался Гонсалес, которого преследовал Хоторн, а Фанхио откатился на третье место. Но лучше всех стартовал Онофре Маримон - за время первого круга он прошел целых девятнадцать машин! Вскоре Фанхио прошел Хоторна, "бросив" англичанина под атаки Мосса, но оторваться никак не мог, так как кузовные формы Mercedes мешали ему правильно вписываться в повороты, к тому же Фанхио пару раз наехал на масляные пятна, не заметив их, опять же, из-за кузова машины. Сошел Аскари, но Энцо Феррари приказал ему пересесть в машину Виллорези - впрочем, и она спустя несколько кругов отказала...
В итоге позже и Хоторн, и Мосс сумели пройти Фанхио, у которого возникли и проблемы с коробкой передач, а над трассой пошел дождь. Тем не менее, Гонсалес сохранил свое первое место и выиграл вторую гонку в своей карьере, а вот Мосс до финиша не добрался из-за поломки полуоси. Маримон приехал третьим, оттеснив Фанхио на четвертое место.
Теги: Луиджи Кинетти, Хосе-Фройлан Гонсалес, 1954, Гран-при Великобритании
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
