Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.07.2013 23:11 | Просмотров: 5017 | Комментариев: 0
В Эйнтри состоялся пятый этап чемпионата мира, который команда Ferrari была вынуждена пропустить из-за забастовок в Италии - Энцо Феррари просто-напросто не успел отправить все свое оборудование в Англию, но хотя бы согласился освободить на одну гонку Тони Брукса, только-только выигравшего этап чемпионата мира во Франции.
Англичанин прилетел на родину, чтобы стартовать в своем домашнем гран-при за рулем Vanwall. Так что Гран-при Британии превратился в "междусобойчик" британских же команд, тон среди которых задавали BRM, Aston Martin, Cooper и Lotus. К ним, разумеется, добавилась целая россыпь различных частников, в том числе и за рулем машин F-2.
Лучшее время в тренировках осталось за Джеком Брэбхемом, а вот конкуренцию ему неожиданно составил Рой Сальвадори, опередивший Скелла, Трентиньяна, Мастена Грегори, Шелби, Мосса и Макларена. Тони Брукс показал только семнадцатое время.
Брэбхем уверенно выиграл старт и возглавил гонку - по сути, его всю дистанцию больше никто и не видел, а вот за второе место развернулась борьба благодаря усилиям Мосса, который активно атаковал и проходил соперников.
В итоге Стирлинг занял второе место, несмотря на незапланированный пит-стоп, который позволил временно выйти на второе место Брюсу Макларену. Мосс догнал соперника и устроил яростный поединок с ним, выиграв его в итоге с преимуществом в считанные десятые.
В Сильверстоуне прошел девятый этап чемпионата мира, собравший практически тот же состав участников, за исключением того, что опытный Жан-Пьер Жарье решил принять предложение Osella и заменил в составе итальянской команды Мигеля Анхела Герра. Lotus привезла сюда свой "двойной" автомобиль 88В, но он снова был запрещен чиновниками FISA и не вышел на старт, а так как старых машин команда не привезла (на их основе были построены 88-е), то Lotus просто-напросто не приняла участия в гонке.
Впрочем, у нее были другие фавориты, прежде всего наводившие ужас на соперников мощью своих турбомоторов Renault. Именно французские машины показали себя лучше всех в квалификации, заняв два первых места, причем Арну переиграл Проста. Третье место досталось Нельсону Пике - бразилец на тренировках опробовал новый Brabham BT50, но в квалификации отдал предпочтение старой машине, ВТ49С. На четвертом месте оказалась лучшая из Ferrari, под управлением Дидье Пирони (Жиль Вильнев показал только восьмой результат), который потеснил на третий ряд два McLaren, Джона Уотсона и Андреа де Чезариса. Гонщики Williams оказались в конце первого десятка, а замкнул ее Риккардо Патрезе на Arrows.
Однако квалификационные результаты в воскресенье отошли на второй план - всех интересовало, сколько сумеют продержаться машины Renault на трассе, ввиду ужасной ситуации с надежностью во французской команде. На тренировках у Проста дважды ломалась машина, и в гонке она, к сожалению, также не продержалась всю дистанцию.
Ален выиграл старт и ушел в лидеры, за ним отлично стартовал, как всегда, Жиль Вильнев, выскочивший на третье место. Арну наоборот, провалился аж на четвертую строчку, но быстро отыгрался, и вышел на второе место, когда за его спиной на четвертом круге разыгралась авария - это Вильнев слишком энергично наехал на поребрик, и его развернуло. Ехавший за ним Джонс не успел увернуться от Ferrari, а Андреа де Чезарис растерялся, и пытаясь объехать дуэлянтов, вылетел с трассы. Из этой катавасии выбрался только Вильнев, но проехав еще пару сотен метров, он остановил машину.
Теперь Пирони преследовал Пике, и на пятом круге бразилец прошел своего оппонента. Но торжество Нельсона продлилось недолго - на 12-м круге у него лопнула покрышка и Нельсон попал в аварию. Бразильца даже отправили в госпиталь для медицинской проверки, но, к счастью, все обошлось.
Джона Уотсона также задержал эпизод с Вильневым и Джонсом, но после него он сумел обогнать Ройтеманна и Марио Андретти, вцепившись в корму машины Пирони. Как только североирландец сумел пройти и Дидье, на машине француза взорвался двигатель. На 17-м круге это же случилось и с Простом - и теперь впереди Уотсона оставался только Рене Арну. Третьим к тому моменту шел Ройтеманн, затем Андретти, Патрезе и Ребак. Вскоре Риккардо обогнал экс-чемпиона мира, а Ребак остановился за покрышками, и впустил в шестерку Жака Лаффита. А следующие изменения в классификации произошли только к 50-му кругу, когда начал странно звучать мотор на машине Рене Арну. Дурные ожидания не обманули - двигатель терял мощность и Уотсон быстро нагонял соперника.
На 60-м круге Джон прошел Рене, и в то же время гонку покинул Андретти, у которого оборвался тросик газа. Не дотянул до конца гонки и Патрезе - его подвел мотор. Обречен был и мотор на машине Арну - француз вывалился из призовой тройки, а затем и вовсе из шестерки.
Так что Лаффит в итоге поднялся на подиум, Эдди Чивер принес важные очки Кену Тирреллу, а Эктор Ребак и Слим Боргудд из ATS замкнули призовую шестерку - для шведского музыканта ABBA это было первое и единственное очко в карьере.
Теги: Гран-при Великобритании, 1959, Джек Брэбхем, Джон Уотсон, 1981
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
