Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Еще одна гонка - и Ф-1 уйдет на каникулы. Но до этого им придется хорошенько попотеть - как в прямом, так и в переносном смысле. Гран-при обещает быть жарким - опять же, во всех смыслах. Тех, кто вздумает "сачкануть", хитрый и требовательный Хунгароринг накажет обязательно - и сполна.
Кто в ударе?
Себастьян Феттель мог бы выиграть все три последние гонки, если бы не его проблема с коробкой передач в Сильверстоуне. В любом случае, в данный момент у него солидное преимущество в 34 очка над ближайшим преследователем в турнирной таблице, и в Ф-1 все хорошо знают - когда Red Bull и Феттель нащупывают свою дорогу, то становятся неудержимыми, а если Фернандо Алонсо и Кими Райкконен вдобавок начнут отбирать очки друг у друга, то немецкий гонщик может отпраздновать свой четвертый титул задолго до конца чемпионата. Во всяком случае, еще одна победа в Венгрии наверняка упрочит его положение почти до тех же значений, что и после венгерской гонки двухлетней давности.
Кто в нокдауне?
Фелипе Масса так и не обрел свою лучшую форму после страшной аварии 2009-го года в Венгрии, и сейчас он возвращается на трассу, едва не отнявшую у него жизнь, в твердом намерении спасти свое место в Ferrari. У Массы есть темп, но серия ошибок в последних гонка привела к тому, что он собрал, начиная с Монако, лишь двенадцать очков. И особенно глупой выглядела его ошибка в последней гонке, на Нюрбургринге.
За кем следить?
Для McLaren этот сезон, пожалуй, худший за последние годы. Его можно сравнить разве что с 2009-м годом - и тогда машина команды выиграла свою первую гонку сезона именно в Венгрии. Вряд ли стоит ожидать чего-то подобного от Баттона или Переса в этот раз, скорее всего, им не удастся даже подняться на подиум, но для команды это крайне важный Гран-при, и если машина снова разочарует, все свои ресурсы McLaren тогда перенаправит на следующий год. Возвращение к прошлогодней спецификации покрышек поможет команде, равно как есть надежда и на обновления, которые обкатывали на молодежных тестах Оливер Тэрви и Гэри Паффет.
Ключевые обсуждения Гран-при:
Новые покрышки - в сегодняшней Ф-1 любое изменение резины тут же становится обсуждаемым моментом. Продукция Pirelli стала ключевым элементом для команд в разработке стратегий по воскресеньям, и наверняка, хотя новые покрышки задумывались прежде всего в целях безопасности, некоторые из команд сумеют извлечь пользу из перемен. Новая резина будет более стабильной и поможет пилотам выжимать из машин больше - то есть это то, к чему призывает весь сезон Red Bull. Но угадать, какая команда выиграет от нововведений, пока невозможно.
Гран-при Австрии - появление нового европейского этапа порадовало болельщиков, но вместе с тем появились вопросы насчет календаря, который не может вместить всех желающих. Берни Экклстоун утверждает, что в нем будут только двадцать гонок, как в прошлом сезоне, к примеру, однако помимо Австрии, к гонке готовятся в России и Нью-Джерси, так что кому-то, видимо, придется "потесниться", если вдруг не окажется, что новые проекты "переносятся на более поздний срок", как уже было единожды с Нью-Джерси.
FIA против FOM - прошло полсезона, а Договор Согласия так и не подписан. И, судя по всему, проблема вовсе не в командах, а в самой FIA. Берни Экклстоуну и Жану Тодту определенно есть что обсудить, как например, вопросы безопасности, вновь возникшие после неудачной травмы видеооператора FOM на Нюрбургринге - но у них не так и много времени, так как Тодт занят подготовкой к очередной избирательной кампании на должность президента FIA, которая состоится в декабре, а Берни чаще видится с адвокатами, которые готовят его защиту от немецких прокуроров.
Риккиардо и Red Bull - Приглашение на тесты Red Bull ясно дало понять, что именно австралийца команда рассматривает в качестве преемника Марка Уэббера, по крайней мере, среди своих собственных воспитанников. Ожидается, что в августе Red Bull примет решение - топ-команде не положено по статусу тянуть с этим до Нового Года - и Риккиардо заработал очень лестные оценки вследствие проведенных тестов, а так как переход Кими Райкконена все еще писан "вилами по воде", прежде всего, из-за позиции руководства Lotus, пытающейся любой ценой удержать финна, то приглашение Риккиардо в Red Bull приобретает все больше и больше смысла.
Любопытные факты:
Первый Гран-при Венгрии прошел еще в 1936-м году и выиграл ту гонку Тацио Нуволари за рулем Alfa Romeo.
Четверо пилотов одерживали в Венгрии свои дебютные победы - это Дэмон Хилл, Фернандо Алонсо, Дженсон Баттон и Хейкки Ковалайнен.
Больше всего гонок в Венгрии выиграла команда McLaren - целых девять.
За последние десять лет на трассу лишь дважды выезжала машина безопасности.
Рекорд круга на обновленном в 2003-м году кольце держится с 2004-го года - и принадлежит Михаэлю Шумахеру.
Гонщики 48 раз переключают передачи в Венгрии.
Адриан Сутиль отпразднует сотый Гран-при в Венгрии, а Фернандо Алонсо - 32-й день рождения.
Только две из последних восьми гонок на Хунгароринге были выиграны с поула - оба раза это сделал Льюис Хэмилтон, в 2007-м и в 2012-м.
Это будет 28-й Гран-при подряд на Хунгароринге. Более продолжительные отрезки ежегодного проведения Гран-при есть только в истории Монако и Монцы.
Трасса:
Хотя по сегодняшним меркам трасса Хунгароринг - банальный картодром, в середине 80-х она задумывалась как полноценный трек для машин Ф-1. Для хорошего времени на круге машина тут должна справляться с кочками, и развивать высокий уровень прижимной силы для медленных и среднескоростных поворотов. Трасса предоставляет очень мало возможностей для обгона - пожалуй, это возможно лишь в первом повороте - но в этом году на ней будут две зоны DRS, вторая проложена на коротенькой прямой после первого поворота, и, возможно, теперь на первом секторе трассы будет гораздо больше борьбы.
Стюард FIA:
Обязанности "третейского судьи" в этот раз будет исполнять известный шотландец Алан Макниш, многократный победитель гонок на выносливость и экс-пилот Toyota в 2002-м году, а также испытатель McLaren и Benetton в 90-е года, и Renault в 2003-м.
Погода:
В начале недели синоптики предсказывали температуры до 40 градусов, но сейчас скорректировали свои прогнозы к более нормальным значениям. Более того, в воскресенье даже предсказывается некоторый риск дождей - напомним, что за всю историю венгерского этапа только две гонки прошли по мокрому асфальту, розыгрыш 2006-го и 2011-го года, и обе гонки выиграл Дженсон Баттон.
Ставки:
Думаю, вряд ли кого удивляет то, что Феттель считается главным фаворитом гонки, ставка на него составляет 11 к восьми. Второе место занимает Кими Райкконен, пять к одному, и он слегка опережает Фернандо Алонсо - 5,5 к одному. Марк Уэббер выиграл тут в 2010-м, но ставка на повторение успеха не очень велика по сравнению с Феттелем, 8,5 к одному, зато очень заманчив коэффициент для попадания на подиум пилотов Force India - сорок к одному.
Прогноз F1Life.ru:
Хотя букмекеры уверенно указывают на Себастьяна Феттеля, мы попробуем рискнуть и предсказать победу Кими Райкконена. Жара (а на Хунгароринге в любом случае будет жарко, что тридцать, что сорок градусов) сыграет ему на руку, и при более удачном старте (что подвело его на Нюрбургринге) он может наконец-то повторить свой австралийский успех.
