Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.08.2013 23:24 | Просмотров: 4960 | Комментариев: 3
На Нюрбургринге состоялся седьмой раунд чемпионата мира. Джим Кларк выиграл предыдущие четыре гонки, и приехал в Германию, надеясь на очередную победу, которая оформила бы его второй чемпионский титул, ведь помимо побед в Бельгии, Великобритании, Франции и Голландии он выиграл и первую гонку сезона в ЮАР, так что удержаться за ним соперникам было просто нереально. По существовавшей тогда системе, с шестью лучшими результатами в зачет, Кларк понимал, что шестая победа в сезоне оформит ему максимально возможное количество очков, и, соответственно, титул.
В квалификации на длинном варианте кольца он оказался более чем на три секунды быстрее Джеки Стюарта, а поделили вместе с ними первый ряд Грэм Хиллл и Джон Сертиз. На втором ряду оказались Герни, Майк Спенс и Лоренцо Бандини, в то время как на третьем расположились Риндт, Боннье, Макларен и Зифферт. Honda же решила проигнорировать этот этап, с тем, чтобы лучше подготовиться к гонке в Монце.
Кларк сохранил свое лидерство, а вслед за ним оказался Хилл, переигравший Стюарта. Вскоре гонщик Lotus начал разыгрывать свою привычную карту - ставя рекорд за рекордом, он быстро исчез из поле зрения соперников. Опытный Хилл не пытался преследовать его, понимая, что это бесполезно, а вот Джеки Стюарт решил иначе, но перестарался - вылет в Wipperman привел к поломке подвески, и на третье место выбрался Герни. Призовая тройка так и осталась неизменной до конца гонки, а вот за четвертое место разгорелось сражение, правда, скорее, удаленное - на этой позиции перебывали Макларен, Спенс и Хьюм, но все они поочередно сошли, и в итоге три очка "отхватил" Йохен Риндт.
Кларк стал чемпионом мира в год, когда у него получалось буквально все.
Талантливый и уважаемый всем паддоком французский гонщик Патрик Депайе разбился на тестах в Хоккенхайме, традиционно проходивших накануне Гран-при Германии на этой трассе (он был намечен на 10-е августа). Это случилось в самой дальней части трассы, в Ostcurve, который тогда был пологим виражом с элементом бэнкинга (шикана там появилась позже). На Alfa Romeo Патрика сломалась подвеска, и неуправляемая машина, вылетев с трассы, рухнула на барьер безопасности и проскользила вдоль него еще порядка ста метров. Помощь ему запоздала, так как администрация трассы не сразу дала "добро" на отправку машины для поиска "пропавшего" Патрика, уверяя, что "ничего страшного не случилось". Несчастный француз дожидался помощи в течение долгих двадцати минут, и, скорее всего, именно задержка оказалась роковой - он скончался в тот же день в госпитале.
Буквально за пару месяцев до своей гибели Патрик размышлял насчет безопасности в Ф-1 и призывал расширить зоны вылета на автодромах, и активнее использовать металлическую сетку по обочинам, которая эффективна в снижении скорости. И, действительно, буквально накануне в Хоккенхайм привезли сетку - в момент аварии Депайе она уже лежала рулонами на местах установки, ее планировали поставить в течение нескольких дней, чтобы управиться до Гран-при. Очень возможно, сетка спасла бы жизнь талантливому французу.
Теги: Гран-при Германии, 1965, Джим Кларк, Патрик Депайе
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
