Хронограф: в этот день, 13-го августа...

<< Назад | 13.08.2013 23:28 | Просмотров: 5624 | Комментариев: 2

За две недели, разделявшие немецкий и австрийский этапы чемпионата мира, успел разрешиться скандал вокруг команд Shadow и Arrows, на тему плагиата - суд встал на сторону Shadow, обязав Arrows использовать новую машину. Там были готовы к такому исходу дела и приготовили новый Arrows A1, который и был привезен в Австрию. Сюда же прибыл и Нельсон Пике - после неплохого дебюта в Хоккенхайме бразилец получил возможность продолжить карьеру за рулем старенького McLaren M23 команды BS Fabrications. Ensign выставила вторую машину, а вот ATS снова отказалась от услуг Жана-Пьера Жарье, предпочтя местного героя Ханса Биндера.

Как можно было легко предположить, оба автомобиля Lotus вновь доминировали в квалификации, заняв первый ряд. Поул достался на сей раз Петерсону. Жабуй показал третье время за рулем своего турбо-Renault, сумев извлечь пользу из того факта, что австрийский автодром находился на высоте, что благоприятствовало моторам турбо. Четвертый результат показал Карлос Ройтеманн, а вот пятое время неожиданно записал на свой счет уже практически позабытый Эмерсон Фиттипальди. Лаффит, Хант, Шектер, Уотсон и Пирони составили вторую половину первой стартовой десятки, вытеснив из нее Ники Лауду и Жиля Вильнева.

Перед стартом гонки над трассой начался дождь, но он не помешал Петерсону выиграть старт, хотя Андретти провалился, выпустив вперед Ройтеманна. Американец поспешил восстановить статус-кво, но вместо этого столкнулся с Карлосом и вылетел с трассы. Ройтеманн потерял пару мест, но в гонке все же остался. Отлично начал гонку Депайе - из глубины второго десятка он поднялся на третье место после первого круга!

Новая стартовая решетка была выстроена в соответствии с позициями перед остановкой гонки, и это означало, что Петерсон с Депайе стартовали с первого ряда. Изменились и остальные позиции - так, Уотсон и Лаффит заняли второй ряд, за ними шли Пирони с Лаудой, Хант, Регаццони, Дерек Дэйли, Алан Джонс, Кеке Росберг и Жиль Вильнев.

Уотсон, однако, заглох на старте, и это спровоцировало столкновение пытавшихся объехать его Патрезе и Харальда Эртля. Чуть позже с трассы вылетел Джонс, а Дэйли столкнулся с Хантом, так что после первого круга лицо гонки вновь приобрело совершенно другие черты. Но затем череда событий постепенно сошла на нет - трасса сохла, и гонка приобретала свои обычные свойства. Борьбы за победу не получилось - Петерсон легко уехал вперед от Депайе, а за ними активнее всего в первой фазе гонки выглядели гонщики Ferrari.

Однако и Ройтеманн, и Вильнев слишком поздно перешли на "слик", и это отбросило их назад, позволив Депайе вернуть себе второе место. Впрочем, Жиль Вильнев сумел неплохо спасти ситуацию - канадец даже лидировал перед своим пит-стопом, и в итоге приехал к финишу третьим. Фиттипальди воспользовался черным флагом для Ханса Штука (тому помогли вернуться на трассу маршалы) и приехал к финишу четвертым, переиграв Лаффита с Брамбиллой.

Победа Ронни Петерсона стала последней в его карьере, позволив сократить до девяти очков отставание от Андретти в зачете чемпионата мира. Впрочем, американец все равно оставался лидером команды и мог не опасаться за свои позиции.

В Венгрии прошел двенадцатый этап чемпионата мира. Черная серия Михаэля Шумахера из четырех сходов в последних пяти гонках привела к тому, что его весеннее преимущество в очках растаяло как дым, пилоты McLaren приблизились к нему вплотную, да и Рубенс Баррикелло благодаря тому, что за эти пять гонок набрал 30 очков против десяти у Михаэля, оказался  достаточно близок к лидеру чемпионата и теоретически мог вклиниться в борьбу за титул. Впрочем, об этом в Ferrari предпочитали не рассуждать - команде срочно нужно было найти противоядие для недавних успехов McLaren, и вернуть Шумахера в победную колею.

Пятничный день начался с объявлений о контрактах - было объявлено о том, что Дженсон Баттон перейдет в Benetton и станет напарником Джанкарло Физикеллы, и одновременно Жак Вильнев объявил, что решил все же остаться в BAR.

Посвятив первый день чистке традиционно грязной по пятницам трассы, в субботу пилоты начали настоящий бой за поул, столь же важный на Хунгароринге, как и на трассе в Монако. Но боя на сей раз не получилось - Ferrari в руках Шумахера выглядела на порядок сильнее McLaren и поул немец взял с видимой легкостью, для этого ему даже не пришлось совершать все возможные попытки! Показавший второе время Култхард уступил ему почти четыре десятых, а Хаккинен остался третьим, в шестой раз в последних семи гонках проиграв в квалификации Дэвиду. Мика пожаловался на баланс машины, а вот Ральф Шумахер, наоборот, нахваливал новую аэродинамику и мотор своего FW22, которые вознесли его на лучшее в этом сезоне место по субботам - четвертое.

Ральфу удалось почти невероятное - он переиграл, хотя и на считанные тысячные, Рубенса Баррикелло, спустившегося с "небес на землю" после своего триумфа в Хоккенхайме. В своем пятом месте бразилец обвинил траффик. Поделивший с ним третий ряд Хайнц-Харальд Френтцен, наоборот, был очень доволен - он, во-первых, переиграл своего коллегу по команде Ярно Трулли (тот вообще оказался двенадцатым, заплатив тяжелую цену за свою ошибку в субботней тренировке, приведшую к разбитому днищу машины), во-вторых, Френтцен добился своей лучшей стартовой позиции за почти три месяца, особенно удовлетворительной после 15-го места в Австрии и 17-го в Германии.

Седьмое место Джанкарло Физикеллы было именно то чего и следовало ожидать от итальянца, весь уик-энд "ехавшего" примерно на эту позицию. Правда, один из таких его "заездов" в конце квалификации прервал блокировкой Михаэль Шумахер, и Физикелла, столкнувшийся с немцем две недели назад в Хоккенхайме, не преминул посетовать на то, что Шумахер отнял у него возможность проехать еще быстрее. Скорее всего, немец, тяжело переживавший сход в домашней гонке, таким образом снова намекнул Физикелле, кого он считает виноватым в той аварии.

Будущий напарник Джанкарло, Дженсон Баттон, показал восьмое время, а замкнули десятку два приятеля - Мика Сало и Эдди Ирвайн. Ожидаемым было и одиннадцатое место Александра Вурца, равно как и тринадцатое для Педро Паулу Диница - они взяли "в коробочку" Ярно Трулли. Из результатов арьергарда можно выделить полный провал Йоса Ферстаппена - двадцатое время, в пяти позициях позади Педро де ла Росы, который выбрал для этой трассы резину пожестче, и, следовательно, должен был уступить Йосу, но...

Взявший поул Шумахер, впрочем, не выглядел особо счастливым - после квалификации Михаэль заявил, что "гонка - это другое дело".

И был прав. Уже на старте Гран-при его сценарий был нарушен - Хаккинен со своего третьего места стартовал как из пушки ("После Хоккенхайма я сказал, что такой удачный старт бывает только раз в году. Забираю свои слова обратно", - заявил Мика после финиша, комментируя свой старт), и к первому повороту поравнялся с немцем, сумев при этом занять более выгодную траекторию. Шумахер честно пытался ему осложнить жизнь, но доводить дело до еще одного столкновения явно не был намерен - и выпустил McLaren вперед.

Пару кругов он еще имитировал попытки преследования Хаккинена, но затем финн начал уходить вперед, и Михаэлю пришлось переключить свое внимание на Култхарда, приступившего к изучению задней части Ferrari. Неважно шли дела и у другого пилота "алых" - Баррикелло, несмотря на чистую сторону стартового поля, не сумел пройти Ральфа Шумахера и сразу же потерял возможность побороться в гонке за подиум. В итоге ему удалось преодолеть сопротивление младшего из братьев Шумахеров, но это случилось уже после пит-стопов.

Пока же развлекать публику вызвался Физикелла - на его Benetton возникли серьезные проблемы с тормозным балансом, и сперва итальянец слишком широко вошел в первый поворот, потеряв на этом пару мест. Затем последовал еще один вылет с трассы, визит в боксы для проверки, несколько кругов в хвосте пелетона и сход с трассы.

Но еще до него гонку покинули оба автомобиля команды Prost - кошмары во французской команде продолжались. Имели все шансы сделать это после столкновения на первом круге и Вильнев с де ла Росой - на торможении перед 11-м поворотом Жак просто-напросто протаранил Педро, и оба отправились в боксы.

Еще одна конфликтная ситуация возникла к середине гонки из-за отстававшего на круг Марка Жене - он пару кругов не желал пропускать вперед Эдди Ирвайна, вызвав после гонки бурю негодования со стороны не привыкшего к дипломатии ирландца. В чем-то Эдди был прав - он вел борьбу с Баттоном и "однопитстоп-ником" Трулли, но закончил гонку позади них, причем Трулли, несмотря на более стертые шины, под конец гонки обогнал Баттона, у которого во второй половине гонки начал терять силу мотор. Замкнул десятку Мика Сало, который удачно стартовал, но потерял места в первом повороте, после чего не сумел отыграться. Вурц финишировал одиннадцатым, с той же позиции, с которой стартовал - сход Физикеллы компенсировал потерянную в пользу Трулли позицию, но и только.

Впрочем, разборки вне очковой зоны уже мало кого интересовали, ведь на берегах Дуная случилось событие гораздо более важное - впервые с начала сезона в турнирной таблице сменился лидер. Выиграв, Мика отыграл еще четыре очка у Шумахера, а так как дефицит финна составлял перед началом гонки лишь два балла, он, разумеется, вышел в лидеры чемпионата. Михаэль, как мог, старался сохранять "хорошую мину", рассуждая о том, что ему наконец-то удалось закончить гонку, но было понятно, что лидер Ferrari переживает утрату первой строчки в "личке".

Теги: Ронни Петерсон, Мика Хаккинен, 1978, 2000

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить