Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.08.2013 23:39 | Просмотров: 5501 | Комментариев: 0
В Голландии прошел седьмой этап чемпионата мира. Многие из участников того сезона не отнеслись всерьез к этой гонке, однако заявочный список пилотов "подогревался" присутствием голландских гонщиков Яна Флинтермана в составе Escuderia Bandierantes Maserati и Дриса ван дер Лофа за рулем третьей машины HWM. Не обошлось и без частников-англичан - Майк Хоторн за рулем Cooper-Bristol, Кен Уортон на Frazer-Nash, Кен Даунинг с Connaught и, конечно же, Стирлинг Мосс на ERA.
Но доминировали в тренировках совсем другие машины, из другого конца Европы - Ferrari не знала себе равных, и свежеиспеченный чемпион мира Альберто Аскари уверенно показал лучшее время в тренировках.
Фарина составил ему компанию на первом ряду, а вот Виллорези неожиданно уступил Майку Хоторну. Возможно, виной тому стал пропуск Виллорези нескольких гонок, и отсутствие должной практики. Он поделил второй ряд с Морисом Трентиньяном, а на третьем оказались Жан Бера, Роберт Манзон и Уортон.
На старте гонки Хоторн захватил лидерство, но ненадолго - его быстро прошел Аскари, а затем маневр нового чемпиона мира повторил и Фарина. Спустя несколько кругов вперед вышел и Виллорези, но затем Майк прочно обосновался на четвертом месте, ну а гонка превратилась в процессию. В итоге Хоторн уступил гонщикам Ferrari два круга, но на круг опередил Манзона и Трентиньяна из Gordini.
В Австрии прошел двенадцатый этап чемпионата мира, и Ники Лауда, лидер чемпионата мира, приехал на свою домашнюю гонку в комфортном расположении духа, имея большое преимущество в турнирной таблице. У его конкурентов, наоборот, были проблемы - Йохен Масс на Нюрбургринге разбил два шасси McLaren M23 "под списание", и сюда команда смогла привезти только две машины. Аналогичные проблемы были у Lotus, в составе которой дебютировал Брайан Хентон.
Алан Джонс, к тому моменту еще не обзаведшийся полноценным местом в Ф-1, уступил место в команде Грэма Хилла оправившемуся от травм после барселонской аварии Рольфу Штоммелену. Крис Амон также вернулся за руль, но в составе Ensign. Shadow привезла сюда одну машину, зато она была оснащена 12-цилиндровым мотором Matra. Фрэнк Уильямс и лорд Хескет выставили по одной дополнительной машине - первый сдал ее в аренду швейцарцу Йо Вонлантену, второй американцу Бретту Лангеру.
Лауда, как и ожидалось, взял поул в субботу, но Хант уступил ему совсем не много - одну десятую секунды. Чемпион мира Эмерсон Фиттипальди расположился вслед за ними, оттеснив Ханса-Йоахима Штука на четвертую строчку. Вторая Ferrari под управлением Клея Регаццони оказалась пятой, вместе с бразильцем Карлосом Пасе из команды Берни Экклстоуна Brabham, ну а дополнили первую десятку Патрик Депайе из Tyrrell, Витторио Брамбилла из заводской команды March, уже упоминавшийся "крэшер" Йохен Масс и напарник Депайе, талантливый Джоди Шектер.
В серьезную аварию в квалификации попал Вильсон Фиттипальди, сломавший две кости в руке, но это были цветочки по сравнению с аварией Марка Донохью утром на уарм-апе. Его March команды Penske из-за прокола покрышки вылетел с трассы в Hella Licht Corner, врезался в ограждения, снес рекламный щит и двух маршалов (один из них позже скончался), и только после этого остановился. Донохью серьезно пострадал, но оставался в сознании, и даже разговаривал, однако позже впал в кому и скончался во вторник в госпитале Граца.
Незадолго до старта гонки над трассой начался сильный дождь. Но он не помешал Лауде выиграть старт. Отлично начал гонку Депайе, который вырвался на третье место, за спину Ханту. Штук, Фиттпальди, Брамбилла и Шектер ехали следом. Вскоре Брамбилла начал подниматься наверх - он прошел сначала Фиттипальди, затем Штука и даже Депайе, выбравшись на третье место. А затем темп начал терять Лауда - Хант и Брамбилла вместе нагнали и прошли его. Спустя еще четыре круга они вместе нагнали Бретта Лангера, отстававшего на круг. Этот момент сыграл на руку Витторио - итальянец сумел пройти Ханта, замешкавшегося при обгоне Лангера.
Между тем условия на трассе ухудшались, и организаторы гонки в итоге были вынуждены выбросить красные флаги. Не ожидавший такого счастья Брамбилла от радости потерял управление над машиной сразу же после пересечения финишной линии и разбил ее. Впрочем, он сумел вернуться на трассу и проехать почетный круг с изрядно помятой носовой частью. Брабмилла праздновал не только свою первую победу в Гран-при - это была и первая победа для команды March за пять лет существования проекта.
Теги: Гран-при Голландии, 1952, Альберто Аскари, Витторио Брамбилла, 1952, 1975, March
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
