Хронограф: в этот день, 19-го августа...

<< Назад | 19.08.2013 23:32 | Просмотров: 5006 | Комментариев: 0

В Фаэнце, Италия родился Дарио Реста - будущий эмигрант, семья которого вскоре после рождения Дарио перебралась в Англию. Там Дарио начал заниматься гонками, выступая в том числе и на знаменитом Бруклэндсе, но затем, в начале 1915-м, когда в Европе заполыхала война, Дарио по приглашению Альфонса Кауфманна, импортера автомобилей Peugeot в США, отправился за океан.  

В том году он сразу же добился больших успехов, выиграв Гран-при США (февраль) и Кубок Вандербилта, плюс - второе место в Инди500. Кроме того, Реста выиграл престижную 800-километровую гонку на Сhicago Speedway - об ее важности говорит то, что рассказ о ней занял в американском журнале Motor Age восемнадцать страниц!

Годом позже Реста одержал победу в Инди500, и снова выиграл Кубок Вандербилта, но затем США также вступила в войну, и на несколько лет автогоночная активность в стране прекратилась. Этот период Дарио использовал, чтобы укрепить свой бизнес и перевести семью в Калифорнию. Там он даже открыл собственную небольшую трассу - она существует по сей день!

Дарио вернулся в гонки в 1923-м, но годом позже погиб в Бруклэндсе, когда из-за порвавшегося приводного ремня его машина получила прокол, ее выкинуло с трассы и ударило об стену.

В Австрии прошел двенадцатый этап чемпионата мира. Эмерсон Фиттипальди приехал сюда, нуждаясь в срочном результате - "дубль" Стюарта и Севера на Нюрбургринге отодвинул его на третье место в личном зачете. Ferrari вернулась в пелетон после пропуска двух гонок подряд, причем с новой моделью - 312В\3. Впрочем, разочарованный результатами команды Икс все равно отказался выходить на старт, и единственная алая машина досталась Артуро Мерцарио.

Австрийские болельщики, впрочем, были гораздо больше расстроены отсутствием Ники Лауды - тот залечивал травму запястья. BRM не сумела найти замену для австрийца для этой гонки. В пелетон вернулась Ensign, с изрядно обновленной машиной, равно как и команда Tecno, заказавшая новый автомобиль в итальянской студии! Впрочем, вскоре по прибытию на трассу выяснилось - машина ни на что не годится. March лишилась спонсорства со стороны STP - Жан-Пьер Жарье участвовал в Гран-при за рулем почти девственно чистого болида.

Фиттипальди взял поул в квалификации, а его новый напарник по команде Ронни Петерсон расположился рядом с ним - Lotus целиком заняла первый ряд. Два McLaren расположились на втором ряду, в то время как третий достался Карлосу Ройтеманну и Артуро Мерцарио. Лишь с седьмого места предстояло стартовать Стюарту, который оказался на одном ряду с Карлосом Пасе, ну а замкнули десятку такие известные гонщики, как Джеймс Хант и Франсуа Север.

Чемпион мира, однако, неважно стартовал (старты всегда плохо удавались Фиттипальди), выпустив вперед Петерсона и Хьюма. А вот второй McLaren, Питера Ревсона, не сумел толком тронуться с места и вызвал замешательство позади себя. Мерцарио расположился на четвертом месте, Стюарт выбрался на пятое, но на четвертом круге он сумел пройти Мерцарио.

Попытка Севера сделать то же самое спустя два круга, однако, натолкнулась на более энергичное сопротивление со стороны Артуро, машины столкнулись и Север сошел. Вскоре на пит-лейн пожаловал Денни Хьюм, у которого соскочил со свечи высоковольтный кабель - пустячная неисправность, однако она вынудила новозеландца потерять много времени. Фиттипальди воспользовался этим чтобы подняться на второе место, после чего Петерсон позволил ему выйти в лидеры.

Но и бразильца поджидало разочарование - сход на 49-м круге из-за прорвавшейся топливной магистрали. Стюарт и Пасе отыграли по одному месту, составив Петерсону компанию на подиуме, но самое важное - за три гонки до конца сезона Джеки нарастил свое преимущество над Фиттипальди до двадцати четырех очков. 

Теги: Дарио Реста, Ронни Петерсон, Гран-при Австрии, 1973

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить