Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.09.2013 23:24 | Просмотров: 6816 | Комментариев: 6
В Дроме родился французский гонщик Эрик Кома - чемпион французской Ф-3 в 1988-м году и весьма успешный пилот Ф-3000 впоследствии. Судите сами - в 1989-м Кома набрал столько же очков, сколько и Жан Алези, но проиграл ему по количеству побед в гонках, ну а годом позже все же взял свое и выиграл титул чемпиона серии. Этот успех дал Эрику дорогу в Ф-1, при помощи Elf, конечно же, продвигавшей в то время карьеры всех французских пилотов. Место Кома получил в самой французской команде, даже "более французской, чем Renault" - Ligier. Правда, место это в 1991-м лучшим назвать трудно было - Renault еще не начала поставлять свои моторы "конюшне" Ги Лижье, хорошего друга Франсуа Миттерана, тогдашнего президента Франции, и приходилось довольствоваться плохоньким Lamborghini.
В первые два сезона в Ф-1, проведенные в составе Ligier, Кома не запомнился особо ничем, кроме двух зрелищных аварий, связавших его незримой нитью с Айртоном Сенной. Но об этом - чуть ниже. Пока же перенесемся в жаркий июльский день в Хоккенхайме, в 1991-м году - именно там Кома попал в первую аварию, перевернув автомобиль (с "огнем и пламенем"!) в ходе субботней тренировки во второй шикане трассы.
Первым, кто остановился в том месте, был именно Сенна - бразилец, несмотря на то, что на трассе часто рисковал, всегда трепетно относился к вопросам безопасности, и увидев произошедшее, он тут же поспешил на помощь. Кома тогда не пострадал, и даже вышел на старт гонки днем позже, но до клетчатого флага не добрался из-за отказавшего двигателя. Трижды в том сезоне он вообще не проходил квалификацию, а если и получалось, то, как правило, в третьем десятке. Лишь в Маньи-Кур он сумел напомнить о себе, квалифицировавшись 14-м.
Еще более серьезной была авария Кома на тренировках в Гран-при Бельгии 1992-го года, когда его Ligier вылетела с трассы на полном ходу в Blanchimont. Француз потерял сознание после страшного удара об ограждения, и вновь рядом оказался Айртон Сенна - его ангел-хранитель. Бразилец тут же остановил свой McLaren, выскочил из машины и поспешил на помощь. Первым делом он заглушил мотор и отсоединил клемму аккумулятора Ligier, и сделал он это как раз вовремя - нога остававшегося без сознания Кома непроизвольно давила на педаль газа, топливо продолжало подаваться в работавший двигатель, что грозило пожаром.
На старт той гонки Кома, к сожалению, не уже не вышел, прервав череду своих удачных выступлений - в предыдущих шести гонках он неизменно добирался до финиша в первой десятке, и извлек из этого целых четыре очка. Огромным козырем Ligier стали моторы Renault, особенно здорово показывавшие себя на скоростных трассах. Французский концерн под давление Миттерана согласился поставлять их Ligier, однако до успехов Williams с такими же моторами "национальной французской команде" было как до Луны. В конце сезона Кома принял решение покинуть Ligier, соблазнившись на обещания красноречивого Жерара Лярусса.
Маньи-Кур 1992. Кома финишировал пятым - его лучший результат в Ф-1
Увы, год на самом деле прошел еще хуже, чем предыдущий - за весь сезон Кома "отхватил" только одно очко в Монце, где сошло чуть ли не две трети пелетона. Но о возвращении в Ligier можно было уже не думать - Elf продвигал в команду другие таланты, вроде Оливье Паниса, ну а об Эрике начали забывать.
Впрочем, Кома вскоре сам напомнил о себе, уже во второй гонке сезона-1994 набрав одно очко. Но на это свершение после старта с 25-го места мало кто обратил внимание, а вот в Имоле Кома "покрасовался" куда эффектнее. После остановки гонки из-за фатальной аварии Айртона Сенны Кома зарулил в боксы для мелкого ремонта, но в команде по какой-то причине никто не удосужился объяснить ему, что гонка остановлена, и Эрик помчался обратно на трассу, к изумлению остолбеневших маршалов.
Добравшись на полном ходу в Tamburello, он влетел в поворот и обнаружил там столпотворение машин скорой помощи и медиков, суетившихся вокруг Сенны. Применив экстренное торможение, Кома избежал аварии, но вернувшись обратно, тут же был дисквалифицирован. Однако и ему самому уже было не до гонки - он помнил, какую роль в его судьбе сыграл Сенна, и вид умиравшего бразильца, его окровавленный шлем, валявшийся неподалеку от того места, где проезжал Эрик, оказали на француза крайне тяжелое впечатление.
Он хотел моментально покинуть Ф-1, но Жерар Лярусс убедил Эрика отъездить сезон до конца. Кома согласился, и даже принес команде еще одно очко в Хоккенхайме, но до конца сезон не довел, отказавшись от вояжа в Аделаиду на последнюю гонку сезона. Вместо него там выступил Жан-Дени Делетра, ну а Кома решил продолжать карьеру в более безопасных гонках категории Gran Turismo. Он выбрал для этого благополучную Японию, и в следующие десять-двенадцать лет добился огромных успехов там, дважды, в 1998-м и 1999-м годах став чемпионом серии GT500. Его карьера не закончилась на этом, и уже в 21-м веке Эрик, известный кстати тем, что не любил тонированные визоры шлемов (он предпочитал одевать солнечные очки), выступал в Ле-Мане в команде Анри Пескароло, причем в 2005-м стартовал с поула и приехал вторым в гонке в категории LMP1.
В данный момент Эрик Кома, которому сегодня исполнилось ровно 50 лет, уже не участвует в гонках.
В Канаде состоялся тринадцатый, предпоследний этап чемпионата мира. Нельсон Пике и Алан Джонс вели яростную борьбу за титул, их разделяло лишь одно очко, поэтому гонка ожидалась с большим нетерпением.
Витторио Брамбилла решил прервать свою карьеру, и его место в Alfa Romeo досталось молодому Андреа де Чезарису, также в Канаду прилетел Кевин Коган с RAM Williams. Дерек Уорвик тоже объявился в Канаде - на случай, если Йохен Масс из Arrows не поправится. Кен Тиррелл выставил третью машину для 19-летнего Майка Такуэлла. А вот Lotus, наоборот, решила не использовать третью машину для Найджела Мэнселла.
Претенденты на титул оказались быстрее всех в квалификации, Пике переиграл Джонса, а на третье место забрался Дидье Пирони. Бруно Джакомелли продемонстрировал прогресс Alfa своим четвертым временем, а третий ряд поделили Карлос Ройтеманн и Кеке Росберг. Уотсон, де Чезарис, Лаффит и Ребак замкнули первую десятку, а вот представителей Ferrari и Renault в ней не оказалось, Джоди Шектер, чемпион мира, даже не сумел пройти квалификацию!
На старте Джонс вырвал первое место, но Пике отказался уступать, пошел до конца и они столкнулись. Но Джонсу повезло - он сумел продолжить, более того - машины за ним также сбросили скорость и произошла цепная авария, повредившая целых восемь автомобилей! Гонку остановили. Пострадали два Tyrrell, обе машины Fittipaldi, Lotus Андретти, Ferrari Вильнева, и Arrows Масса. Для большинства из них нашлись запасные машины, а вот Жарье пришлось пересесть в Tyrrell Такуэлла. Новозеландец остался за бортом гонки, вместе с Дереком Дэйли, своим напарником по команде. Повреждения машины Росберга казались небольшими, и он стартовал из боксов после короткого ремонта.
Джонс и Пирони на втором старте снова обошли Пике, но на сей раз бразилец сумел быстро отыграться, и потом начал отрываться. Позади него Джакомелли вылетел с трассы и потерял четвертое место, на которое поднялся Уотсон.
На 24-м круге у Пике сгорел мотор - и Джонс вернул себе лидерство, более того, в случае победы в гонке он автоматически становился чемпионом мира. Но жизнь ему пытался осложнить Пирони, который преследовал австралийца "по пятам". Впрочем, насчет Дидье было подозрение, что он совершил фальстарт, и по ходу гонки это было подтверждено - а значит, Дидье все равно ожидала дополнительная минута штрафа на финише гонки. Так что когда Джонса оповестили об этом, он спокойно выпустил Пирони вперед.
Тем временем с трассы вылетела Renault Жабуя - француз получил серьезные травмы ног и его пришлось долго извлекать из разбитой машины. Его карьера в Ф-1 на этом, по сути, закончилась. Сошел с трассы и Ален Прост, шедший третьим - его подвела подвеска. А на последних кругах потерял третье место Уотсон, вылетевший с трассы.
Пирони выиграл гонку, но после штрафа оказался третьим, а Williams совершила "дубль", принесший Алану Джонсу титул чемпиона мира.
Теги: Алан Джонс, Эрик Кома, Гран-при Канады, 1980
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
