Хронограф: в этот день, 10-го октября...

<< Назад | 10.10.2013 16:03 | Просмотров: 5585 | Комментариев: 1

В Халл-Грине родился Марри Уокер - знаменитый английский комментатор, которому сегодня исполняется 90 лет. Марри родился в семье мотогонщика, выступавшего на знаменитых Norton, и прошел вторую мировую войну, командуя танком "Шерман". Покидал армию Марри в ранге капитана, и потом работал консультантом для компаний Dunlop и Aspro, время от времени выступая в гонках за рулем мотоцикла. Прекратил этот аспект своей деятельности Марри только в 59 лет.

К тому моменту он уже давно был известен как комментатор. Впервые он опробовал себя на радио еще в 1948-м году, и затем долгое время вел репортажи с мотогонок на острове Мэн, где гонялся и его отец. Затем были трансляции ралли-кросса, а в 70-е Уокер начал пробовать себя в Ф-1 - сперва эпизодические репортажи, а затем, в 1978-м, когда британское телевидение получило права на полные трансляции, Уокер начал комментировать чемпионат мира, вплоть до 2001-го года.

В этом качестве Марри работал со многими знаменитыми гонщиками в дуэте - тринадцать лет, с 1980-го по 1993-й, с Джеймсом Хантом, затем ему какое-то время помогал Алан Джонс, а также Джонатан Палмер. За это время Уокер, правда, пропустил с полдюжины Гран-при, но в целом за четверть века его голос стал, практически, синонимом проведения Гран-при. Последний свой Гран-при он провел в Индианаполисе 2001-го года, после чего временно вышел на покой, но впоследствии возвращался для работы, комментируя серии рангом пониже, иле "ретро-чемпионаты", как Grand Prix Masters.

В мае 2013-го года врачи обнаружили у Марри Уокера рак, однако в очень ранней стадии, и успешно и вовремя проведенный курс химиотерапии поправил здоровье ветерана журналистики. Сегодня Марри в добром здравии встречает 90-летний юбилей!

В Римини родился Зигфрид Штор - вопреки фамилии, он не был немцем, австрийцем либо швейцарцем, а итальянцем. В картинг Зигфрид попал в уже достаточно зрелом 19-летнем возрасте, при этом Штор обучался в университете на факультете психологии. В последующие пять лет он трижды выиграл чемпионаты Италии в различных картинговых категориях, и подружился с Риккардо Патрезе, также двигавшимся к вершинам автоспорта. В 1976-м Штор женился на своей избранной, швейцарке Маделин, и, не иначе как в качестве приданого, Патрезе отдал Штору свой гоночный автомобиль для категории Formula Italia - сам Риккардо уже готовился к дебюту в Ф-1 в 1977-м году.

Что до Штора ,то он в грязь лицом не ударил - в том же 1977-м он выиграл Formula Italia, причем в эффектном стиле. Пара гонок в итальянской Ф3 также принесли результаты, в виде двух очков, и 17-го места в таблице. Не сплоховал Штор и в европейской серии, приехав пятым в Валлелунге, и занял 23-е место в чемпионате, поделив его с австралийцем Джеффом Брэбхемом, итальянцем Роберто Кампоминози и будущим пилотом Ф-1 из Франции Патриком Гайярдом.

В 1978-м Зигфрид решил сфокусировать свои усилия на "трешке", и присоединился к команде Пино Тривелато, заручившись спонсорством компании Beta, активно инвестировавшей в то время в автоспорт. Штор получил в свои руки Chevron-Toyota, и начал год на стартой модели, B38, но едва получил в руки новую машину, В43, как тут же выиграл гонку в Мизано, и к концу сезона убедительно стал чемпионом. Свой титул Зигфрид подкрепил дальнейшими успехами в европейской серии - в Энне он стартовал с поула и показал лучшее время на круге, хотя и финишировал только восьмым, а в престижном Гран-при Монако Ф-3 Штор уступил только Элио де Анджелису, но переиграл не кого-нибудь, а Жан-Луи Шлессера, Яна Ламмерса и самого Алена Проста!

В общем, итальянец создал себе отменную репутацию к концу сезона, и переход в Ф-2 казался чем-то самим собой разумеющимся. Однако там дело застопорилось - немедленных успехов не было, хотя позже пришли два вторых места в Валлелунге и По. Но в конце сезона его команда сменила шасси на March-BMW 792 и это оказалось большой ошибкой, кроме пятого места в Мизано, результатов больше не было. Закончил тот сезон итальянец 8-м, с 17-ю очками в активе.

Следующий год сложился куда лучше. Beta добавила денег, и Зигфрид перебрался в команду Алана Докинга, Spitzley Team, где сразу же начал стабильно набирать очки за рулем шасси Toleman-Hart TG280. Победа в Энне, второе место в По и третьи места в Хоккенхайме и Зольдере позволили собрать целых 29 очков и закончить сезон четвертым. Это был успех. И Штор собрался дальше - в Ф-1.
Arrows провела очень слабый сезон в 1980-м году, и даже не всегда попадала на стартовое поле. Команда отчаянно нуждалась в деньгах, и была готова пригласить в пару к талантливому Патрезе кого угодно, лишь бы с финансами. И Штор со своими деньгами от Beta пришелся ко двору.

В ЮАР Зигфрид сошел из-за отказа мотора, но та гонка все равно потеряла статус зачетной впоследствии, так что его чемпионат должен был начаться в США. Но там Зигфрид не попал на стартовое поле, при этом Патрезе занял шокирующий поул, и лидировал половину гонки. Риккардо вез результат, а Зигфрид с трудом адаптировался - в Бразилии он попал на старт, но не финишировал в гонке, попав в аварию, а в Аргентине добрался до клетчатого флага, девятым. В Имоле снова не получилось пройти квалификацию, а затем настал тот злополучный этап в Зольдере...

В пятницу Williams Карлоса Ройтеманна сбил на пит-лейн неосторожно перебегавшего трассу механика команды Osella, Джованни Амадео. Впоследствии несчастный итальянец скончался от полученных травм. Ну а его коллеги решили устроить забастовку против опасных условий работы на трассах, и в воскресенье перед стартом гонки заблокировали прямую старт-финиш, причем многие из гонщиков присоединились к ним из солидарности. Но организаторы и бровью не повели - спустя пять минут после начала протеста была дана отмашка на старт прогревочного круга, хотя в свои машины вернулись далеко не все гонщики!

Это спровоцировало еще больший хаос, когда машины вернулись на стартовую решетку (при этом Нельсон Пике был отправлен на дополнительный прогревочный круг, так как промахнулся мимо своей позиции), вдобавок. Патрезе неожиданно заглох перед стартом гонки и отчаянно замахал руками, привлекая внимание к своей проблеме. На помощь ему поспешил механик Arrows, Дэйв Лакетт, который склонился над задним антикрылом машины и попробовал привести ее в чувство.

И, тем не менее, несмотря на все это, представитель FISA, Дерек Онгаро, стартовал гонку! Нескольким пилотам удалось преодолеть препятствие в виде Патрезе и все еще копошившегося у стартера Arrows Лакетта, а вот Штор, стартовавший на девять позиций ниже Риккардо, не разобрался в ситуации и с приличной скоростью врезался в корму машины напарника, едва не перерубив ноги несчастному Лакетту. Организаторы и тут сплоховали - красный флаг был выкинут с промедлением, из-за чего помощь Дэйву запоздала. Но, тем не менее, он, в отличие от Амадео, остался жив. Что до Штора, то на него произошедшее произвело очень тяжелое впечатление - выбравшись из машины, и поняв, что случилось, он буквально забился в истерике над неподвижно лежавшим на асфальте Лакеттом.

Это сказалось на выступлениях Зигфрида, хотя в Монако он неплохо квалифицировался на 14-м месте, но сошел из-за проблем с топливной системой. Дальше пошло падение, особенно после того, как Arrows была вынуждена перейти на покрышки Pirelli, уступавшие Goodyear по всем параметрам. Сходы, непройденные квалификации - терпение руководства Arrows лопнуло в Монце, где Штор уступил две с половиной секунды Патрезе.

В Северную Америку он уже не полетел - там вместо него выступал Жак Вильнев-старший, но с аналогичным "успехом". Штор же в конце сезона объявил об окончании своей гоночной карьеры. Итальянец вернулся домой, и при помощи BMW-Italy, вместе с неизменной Beta, основал гоночную школу неподалеку от Мизано, в 18 километрах от своего родного Римини.

С начала 80-х по наши дни эта школа стала одной из самых престижных в Европе, пропустив через себя за все это время более 70 тысяч человек. В ней работали многие известные гонщики, вроде Мауро Мартини или Джорджио Тибальдо. Сам Штор развлечения ради время от времени садится в седло картинга, и пишет книги на тематику безопасного вождения.

 

Михаэль Шумахер двумя днями ранее выиграл чемпионат мира, принеся Ferrari первую за более чем 20 лет ожидания победу в личном зачете, однако радость разделила далеко не вся Италия. Бывший президент страны Франческо Коссига был в ярости, и подчеркнул, что победа немца для него ничего не значит - выиграла Ferrari, "и точка".

"Я считаю, что чемпионат выиграла Ferrari, а не этот циничный сверхоплачиваемый немец. Я знаю, мое мнение разделят не все, но его заслуга в успехе - ничтожна".

Что же так разъярило политика и заставило высказываться на тему, в которой он, очевидно, "ни уха ни рыла"? Патриотизм!

"Этому парню деньги платит наша страна, и прослушивая гимн своей страны, он ведет себя спокойно, и уважительно, а вот когда начинает играть итальянский гимн, он дурачится и кривляется. Такое происходит регулярно", - громыхал  Коссига.

Выиграв гонку и чемпионат, Шумахер действительно позволил себе небольшую импровизацию на подиуме Сузуки, дирижируя во время исполнения итальянского гимна.

Теги: Михаэль Шумахер, Марри Уокер, Зигфрид Штор

---