Хронограф: в этот день, 19-го октября...

<< Назад | 19.10.2013 23:08 | Просмотров: 6064 | Комментариев: 0

В Суомуссалми родился Хейкки Ковалайнен, в данный момент не выступающий в Ф-1, но до этого проведший в ней шесть лет. Свою карьеру финн начал в десять лет с картинга, где провел почти десятилетие, и выиграл в 2000-м году чемпионат Nordic и престижный турнир в парижском Берси. В том году Ковалайнен был признан лучшим финским картингистом, и получил путевку в британский чемпионат Formula Renault, который годом ранее выиграл Кими Райкконен. Именно отсюда и начинается его сотрудничество с Renault - в дальнейшем вплоть до Ф-1 Ковалайнен использовал только французские движки.

В первый свой сезон в FR финн финишировал четвертым, и заработал звание "новичка года", также Хейкки финишировал восьмым в Макао. При помощи программы поддержки молодых пилотов Renault талантливый финн перебрался в британскую Ф-3, в команду Fortec Motorsport. К второй половине сезона финн стал одним из самых конкурентоспособных гонщиков на стартовой решетке, выиграв пять гонок в последних девяти этапах. Этих успехов хватило на третье место в чемпионате, и финн снова был признан "новичком года".

Следующие два года прошли в World Series by Nissan - но тут у Хейкки появились проблемы с опытным Франком Монтаньи, который уже был чемпионом серии в 2001-м году. Двумя годами позже француз выиграл девять гонок, и взял еще один титул, а вот Ковалайнен добыл только одну победу. В конце года он перешел в Pons Racing, и это принесло успех в 2004-м - шесть побед и 192 очка в общей таблице. А в конце года финн неожиданно выиграл в финале "Гонки Чемпионов" у самого Михаэля Шумахера! И хотя это вряд ли можно считать столь уж важным свершением, но успехи Хейкки были отмечены должным образом на родине - он получил звание лучшего финского гонщика года, при том, что в Ф-1 выступал Кими Райкконен, а в мировом чемпионате по ралли Маркус Гронхольм.

В 2005-м Ковалайнен начал выступления в новообразованной серии GP2. Выступая за Arden, лучшую команду Ф-3000 в предыдущем году, Ковалайнен мощно начал сезон, и после первой половины чемпионата выглядел явным фаворитом. Но именно в этот момент начал прогрессировать Нико Росберг - и к концу чемпионата немец финского происхождения сумел догнать и обойти своего "полусоотечественника". Нико выиграл сезон, и получил путевку в Ф-1 с Williams, а Ковалайнену пришлось довольствоваться ролью третьего гонщика - зато в чемпионской команде Renault. Между прочим, его предпочли не кому-нибудь, а Роберту Кубице. А Флавио пообещал вскоре предоставить и место в основе.

Такая возможность открылась в 2007-м, когда Renault покинул Фернандо Алонсо. Хейкки получил повышение и стал напарником Джанкарло Физикеллы. Первая половина сезона для него сложилась трудно, опытный Физикелла приносил хоть какой-то результат за рулем не очень удачной машины, а вот Хейкки справлялся с ситуацией с большим трудом, и на Гран-при Канады едва не был уволен из команды после аварий в тренировках и квалификации. Но в воскресенье в сумбурной гонке финишировал четвертым, едва не дотянувшись до подиума, провел отличный Гран-при в США, особенно на фоне совершившего ошибку Физикеллы, и сумел "встать на ноги" - вторая половина сезона прошла куда удачнее, и была увенчана великолепным вторым местом под дождем в Фуджи.

По итогам сезона у Ковалайнена набралось почти на треть очков больше, чем у итальянца, но Renault покинули оба - в команду вернулся Алонсо. Разница была в том, что Физикелла отправился в слабейшую команду пелетона, Force India, а Хейкки - в сильнейшую, в McLaren.
Однако там его напарником стал не стареющий Физикелла, а супер-новичок Льюис Хэмилтон, и это было "совсем другое дело". Два сезона рядом с ним прошли для Хейкки тускло - он добыл одну победу, в Венгрии, воспользовавшись неудачами соперников (у Хэмилтона случился прокол, у Массы взорвался двигатель), и стал сотым гонщиком, побеждавшим в Гран-при (сто первым спустя месяц стал Себастьян Феттель).

Но к концу 2009-го стало ясно - команда не намерена продлевать контракт с Хейкки, более того - финн настолько испортил свою репутацию постоянными проигрышами Хэмилтону, что для продолжения карьеры ему, как и Физикелле парой лет ранее, пришлось обращаться "на самое дно" - довериться новому проекту с Тони Фернандесом и Майком Гаскойном, Lotus Team.

Там напарником Хейкки стал другой итальянец, Ярно Трулли - и вновь это сыграло на руку финну, так как немотивированный Трулли стал легкой жертвой для него. Два года подряд Ковалайнен уверенно переигрывал своего напарника, заработал очень хорошие оценки, особенно в 2011-м году, когда часто прыгал выше головы, однако с приходом Виталия Петрова в Caterham (команда между делом сменила название) звезда Ковалайнена постепенно начала угасать, во второй половине 2012-го года россиянин дал настоящий бой своему финскому коллеге.

Но в конце сезона команду все же покинули оба - Caterham отчаянно нуждалась в деньгах, и нашла пилотов, сумевших обеспечить большее финансирование. Тем не менее, если Петров полностью разорвал свои отношения с Caterham, то Хейкки мосты сжигать не стал, в 2013-м принял предложение провести несколько тренировочных сессий с командой, и сейчас, накануне сезона 2014-го года, ведет переговоры о возвращении в основу.

Спустя почти две недели после дебютной победы Найджела Мэнселла в Брэндс-Хэтче Ф-1 приехала в Кьялами, где гонка состоялась в субботу. Несколько команд решили не лететь в ЮАР, из-за политических осложнений  - в частности, речь идет о Ligier и Renault. RAM пропустила этап по другой причине - команда осталась без денег. Zakspeed изначально решила отказаться от дорогостоящего вояжа, так что в итоге в ЮАР оказалась 21 машина. Филипп Штрейфф нашел себе место в Tyrrell, ввиду того, что Ligier не прилетела сюда, но в остальном стартовое поле не претерпело изменений, разве что чемпион мира Ники Лауда вернулся в строй после пропуска двух гонок.

Мэнселл взял поул, потеснив на второе место нельсона Пике из Brabham, а второй ряд поделили Кеке Росберг и Айртон Сенна. Зурер и де Анджелис оказались на третьем ряду, а замкнули десятку Тео Фаби, Ники Лауда, Ален Прост и Тьерри Бутсен из Arrows. Стоит заметить, что Прост уже стал чемпионом мира к тому моменту, потому особо никуда не спешил.

Утром в воскресенье от старта отказалась и команда Beatriсe, по причине плохого самочувствия Алана Джонса, а сразу после старта выбыли еще двое - это столкнулись два напарника по команде Alfa-Romeo, Риккардо Патрезе и Эдди Чивер, и машину Риккардо отбросило в Toleman соотечественника Пьеркарло Гинцани (правда, тот остался в гонке).

Мэнселл сохранил первое место, а вот Росберг ошибся с выбором передачи и к первому повороту потерял ряд позиций. Зурер вышел на третье место, но тут же начал терять места и к третьему кругу сошел из-за отказа мотора. Вскоре сошел и второй Brabham, Нельсона Пике, а Росберг тем временем расправился с гонщиками Lotus и вышел на второе место. На восьмом круге Росберг прошел и Мэнселла, но вскоре поскользнулся на масле из мотора Гинцани, и потерял ряд мест.

Примерно в то же время сошли с трассы Сенна с Альборето, так что в гонке осталось всего лишь одиннадцать машин, с лидировавшим Мэнселлом и вышедшими ему за спину гонщиками McLaren (Прост и Лауда прошли де Анджелиса). На 17-м круге гонку покинул и Штрейфф, а Росберг потеснил де Анджелиса уже на пятое место. Затем гонка на какое-то время успокоилась, но во время пит-стопов сошел Лауда - на его машине отказала турбина. Росберг вышел на второе место, и уверенно удерживал его, несмотря на то, что у него возникла необходимость еще раз остановиться за новыми покрышками. До конца гонки пелетон потерял еще и де Анджелиса с Пьерлуиджи Мартини, так что клетчатый флаг увидели всего лишь семь гонщиков.

Теги: Хейкки Ковалайнен, Найджел Мэнселл, Гран-при ЮАР, 1985

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить