Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.10.2013 23:43 | Просмотров: 5684 | Комментариев: 3
В Японии прошел пятнадцатый, предпоследний этап чемпионата мира. Накануне него появилось много новостей - о своем приходе в Ф-1 объявила Yamaha, решившая поставлять моторы команде Brabham, Arrows заключила аналогичную сделку, но уже с Porsche, и продлила контракты со своими пилотами. А вот команды Life и Eurobrun снялись с чемпионата по причине своей катастрофичной неуспешности. Роберто Морено из EuroBrun, однако, сумел хорошо пристроиться в Benetton вместо попавшего в вертолетную аварию Сандро Наннини - талантливому итальянцу оторвало кисть правой руки, но врачам удалось пришить ее обратно после 11-часовой операции в Риме.
Найджел Мэнселл сделал "разворот на 180 градусов" - намеревавшийся покинуть Ф-1 англичанин все же решил согласиться на предложение от Фрэнка Уильямса, заручившись гарантиями того, что у него будет машина, способная бороться за титул. Другой англичанин, Джонни Херберт, появился за рулем Lotus - Мартин Доннелли все еще оставался в отделении интенсивной терапии после своей ужасной аварии трехнедельной давности.
В тренировках Сузука собрала свою уже привычную дань - Эмануэле Пирро и Жан Алези попали в зрелищные аварии, причем французский гонщик выбыл из строя на весь уик-энд. Пирро, хоть и вывихнул себе палец, в гонке все же принял участие. Что до поула, то его взял Айртон Сенна, в то время как Прост, оспаривавший с бразильцем титул чемпиона мира, занял вторую строчку на решетке. Их вторые номера, Мэнселл и Бергер, оккупировали второй ряд. В шестерку попали также Тьерри Бутсен и Нельсон Пике.
Но после квалификации Сенна обратил внимание на то, что поул на Сузуке располагается на грязной стороне стартовой решетки, и потребовал устранить это упущение. Судьи первоначально согласились с ним, но вечером Жан-Мари Балестр, президент FISA, "августейшим" распоряжением отменил инициативу бразильца и вернул статус-кво, то есть, де-факто, обеспечил Просту явное преимущество. Углядевший в этом заговор бразилец (и в этом он не был далек от истины) прямо заявил, что если Прост опередит его на старте, то дальше первого поворота не уедет. Однако мало кто мог подумать, что отчаянный бразилец воплотит свою угрозу в жизнь самым буквальным образом.
Прост действительно стартовал лучше, и к первому повороту опережал Айртона почти на корпус. И Сенна сделал практически то же самое, что сделал годом ранее в аналогичной ситуации Мэнселл в Португалии - протаранил Ferrari. Закрутившись в смертельном вальсе, обе машины выбыли из гонки, подняв в первом повороте кучу пыли. На ней в начале следующего круга поскользнулся Бергер, возглавивший было гонку.
Что до Сенны с Простом, то они выбрались из машин в достаточно спокойной манере, и избегая друг друга, отправились в боксы. Всю желчь друг для друга они припасли на "потом" - Сенна говорил о мести, и вспоминал "украденный в 1989-м титул", Прост бушевал, назвав Айртона "человеком без ценностей", и намекнув на то, что Айртон шел буквально на убийство. Другими жертвами драмы в первом повороте, помимо Бергера, стали столкнувшиеся Модена и Альо, плюс гонщики Arrows, также "нашедшие" друг друга.
Пока в кулуарах разгорались страсти, у Найджела Мэнселла появился неожиданный шанс на победу - McLaren сошли, Прост также, так что у Найджела были все карты в руках. Правда, гонщик Ferrari запланировал остановку в боксах, и справедливо полагал, что гонщики Benetton, также извлекшие дивиденды из послестартовых событий и выбравшие более жесткий "компаунд" резины, проедут гонку без пит-стопов. Поэтому Найджел спешил создать себе задел - и даже после смены покрышек в порыве страсти буквально рванул на трассу. И зря - привод не выдержал нагрузки, и сломался прямо на пит-лейн. Доковыляв до конца зоны обслуживания, Ferrari съехала в сторонку.
Гонщики Benetton, преследуемые Патрезе, возглавили гонку, но позже Риккардо также не выдержал и решил все же сменить резину. Итальянец уступил свое третье место Агури Сузуки, который стартовал девятым, но сумел обойтись без пит-стопа, и стал первым японским гонщиком, поднявшимся на подиум, причем на Сузуке, на глазах многочисленной публики!
Нельсон Пике, Роберто Морено, Агури Сузуки - по сей день это последний подиум, на котором не было ни одного пилота европейской национальности. McLaren выиграла Кубок Конструкторов, Айртон Сенна все же стал во второй раз чемпионом мира, хотя Балестр еще долго не мог успокоиться и даже собирался "влепить" бразильцу дисквалификацию.
Теги: Гран-при Японии, 1990, Нельсон Пике, Айртон Сенна, Benetton, Агури Сузуки
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
