Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
После девяти месяцев сражений Ф-1 подошла к финишной черте сезона, с традиционным финалом в Интерлагосе. Ситуация далека от того триллера, который разыгрывался тут же годом ранее, и Феттель спешит в Бразилию, чтобы одержать свою девятую подряд победу, но в этом Гран-при, тем не менее, сохраняется интересная подоплека - только Mercedes будет выступать наверняка в том же составе пилотов, с которым начнет и следующий сезон. Возможно, последние гонки были предсказуемыми, но в Бразилии скучно не бывает.
Кто в ударе?
Валттери Боттас неожиданно попал в прицел телекамер в Остине, проведя крайне впечатляющий уик-энд. Особенно хорош Боттас был в квалификации, где даже показал лучшее время в Q1, а затем он подтвердил свой класс в гонке, набрав первые очки в сезоне. Уверенность, с которой Боттас отбился от атак Нико Росберга, показывает, как он вырос по ходу сезона, как гонщик, но и Williams добилась серьезного прогресса с новой выхлопной системой.
Кто в нокдауне?
Фелипе Масса провел по-настоящему слабый уик-энд в Остине, вылетев в Q2 и финишировав лишь двенадцатым в гонке. Такие гонки, как Остин, показывают, почему Алонсо за прошедшие четыре года добился гораздо большего, особенно с покрышками Pirelli. Масса надеется показать себя на глазах домашней публики и даже заикался о победе некоторое время назад, но для этого в текущей ситуации ему придется прыгнуть выше головы.
За кем следить?
У Нико Хюлькенберга приятные воспоминания о бразильской трассе после его поула в 2010-м году и борьбы за победу в прошлом сезоне. Оба раза ему помогала переменчивая погода, которая ожидается и в этот раз...
Ключевые обсуждения Гран-при:
Последняя гонка Марка Уэббера - после двенадцати лет в Ф-1 Марк Уэббер покинет паддок и перейдет в Porsche, где будет выступать в чемпионате мира по выносливости. Гонка в Бразилии - последний шанс Марка одержать победу в этом сезоне и "размочить" счет - в последний раз он оставался без побед в сезоне в 2008-м году. Два поула и три подиума на последних этапах напоминают, что Марк остается сильным пилотом, но он не сожалеет о своем уходе - по крайней мере, на словах.
Будущее пилотов - для гонщиков, имеющих проблемы с местом в составе, бразильская гонка - последняя возможность что-то показать в деле, на трассе, и сейчас к ним прибавились Серхио Перес и Пастор Мальдонадо, хотя в центре рынка все равно остается Нико Хюлькенберг. Его ожидание затянулось, и многое говорит о том, что Нико намерен выбрать надежный вариант и просто вернуться в Force India, но и там Виджей Малья готов устроить настоящий аукцион за места в команде.
Росс Брон - не только пилоты страдают из-за отсутствия четкой перспективы будущего, но и Росс Брон, который хотел сохранить свои позиции в Mercedes, но, судя по всему, не преуспевает в этом. Что будет делать Брон? Скорее всего, он останется в Ф-1, но в какой команде, можно только гадать - это может быть и Williams, и McLaren, и даже Ferrari.
Рекорд Феттеля - победа Феттеля в Остине позволила ему оставить позади Михаэля Шумахера, но еще одна победа могла бы сравнять Феттеля с великим итальянцем Альберто Аскари, в годы своего триумфа также выигравшего девять гонок подряд. Невероятный сгусток скорости, надежности, стабильности и удачи - вот что такое Red Bull и Феттель, собирающиеся штурмовать в Бразилии застарелый рекорд Аскари, но помешать им может дождь, частый гость бразильских этапов.
Любопытные факты:
Интерлагос - одна из двух трасс, принимавших Гран-при Бразилии.
Сам автодром назван по имени бразильского гонщика Карлоса Пасе, выигравшего тут в 1975-м году.
За последние десять лет бразильская гонка лишь дважды выигрывалась с поула, причем оба раза это был Фелипе Масса.
На главной прямой трассы газ в пол удерживается на протяжении шестнадцати секунд.
Трасса длиной в 4309 метров - вторая с конца по протяженности после Монако.
Это один из пяти автодромов календаря, направление движения на которых закручено против часовой стрелки - остальные это Сингапур, Корея, Остин и Абу-Даби.
Трасса:
Интерлагос - одна из классических трасс календаря, но с этим связаны и многие ее недостатки, как отсутствие, в целом, должных зон безопасности, и тесный и неудобный паддок. Заасфальтированные обочины несколько смягчили бескомпромиссный характер трассы, но закрученное против часовой стрелки направление движения является серьезным экзаменом для шеи пилотов, а близость стен последнего сектора наказывает за неточности в управлении, в чем убедился в прошлом году Пол ди Реста.
Интерлагос расположен в 800 метрах над уровнем поря, и это значит, что моторы из-за разрежения теряют примерно 8 процентов своей мощности. Возможности для обгона открываются в двух местах трассы, перед первым и четвертым поворотами - содействовать им будут две зоны DRS.
Стюард FIA:
Марк Бланделл, известный пилот Ф-1 первой половины 90-х, будет помогать судьям в Бразилии. Впервые он выступил в этой роли два года назад в Барселоне.
Погода:
Погода обещает немалые сюрпризы - дожди, дожди, дожди. Почти наверняка дождь будет в пятницу, но и квалификация с гонкой также пройдут под немалым риском водной угрозы. Дождевая резина Pirelli в этом сезоне еще не использовалась, но будет ли она все же использоваться гонке - не факт, так как прогноз обещает дожди с утра и подсыхающую трассу после обеда, а значит, гонка пройдет на сухом асфальте, но при этом у команд совершенно не будет никакого "наката" по сухой трассе за первые два дня Гран-при.
Ставки:
Гонщик, который выиграл предыдущие восемь гонок, естественно, является и фаворитом девятой. Но победа Себастьяна Феттеля, конечно же, не принесет огромный выигрыш, гораздо выгоднее пожелать виктории Марку Уэбберу и сорвать в случае успеха в три с половиной раза больше. Роман Грожан фаворит среди остальных, но его ставка весьма скромна, четырнадцать к одному, но пожалуй, привлекательнее ставка на Льюиса Хэмилтона, ехавшего тут к победе в прошлом году до столкновения с Нико Хюлькенбергом - 22 к одному. Шансы самого Нико оцениваются достаточно высоко - за его попадание на подиум можно получить 5,5 долларов за каждый поставленный. Гораздо ниже шансы дождевого специалиста Дженсона Баттона - 16 к одному, на первую тройку (пока что McLaren не поднималась выше пятого места в этом сезоне).
Прогноз F1Life:
На Себастьяна Феттеля ставить надоело, и мы рискнем поставить на бразильскую непредсказуемость и на вторую победу Льюиса Хэмилтона в этом сезоне.
