Хронограф: в этот день, 10-го декабря...

<< Назад | 10.12.2013 23:30 | Просмотров: 3845 | Комментариев: 2

В Лондоне был установлен первый светофор, который появился перед зданием Британского Парламента, на пересечении улиц Джордж и Бридж. Незадолго до этого светофоры начали использоваться на железных дорогах, и кому-то пришла в голову мысль о том, что они могут быть применены и на обычных дорогах - здравая, в общем-то, мысль!

Первый светофор имел лишь два цвета, красный и зеленый, и управлялся, естественно, вручную, приставленным к нему полицейским. Заправлялись его лампы газом, и, помимо сигналов, светофор имел два шлагбаума, которые дублировали его сигналы. Установка подобного устройства потребовалась из-за увеличившегося количества конных повозок, ехавших через Вестминстерский Мост, которые вынуждали пешеходов прижиматься к зданию парламента. Но спустя менее месяца, в начале января следующего года, газ в лампе взорвался, и серьезно ранил дежурившего полицейского. После этого светофор на продолжительное время демонтировали.

Флавио Бриаторе предупредил итальянские власти о том, что если главные сотрудники команды Williams будут признаны виновными в гибели Айртона Сенны в 1994-м году, он и его команда Benetton откажутся выступать в Италии. Таким образом, Флавио, по сути, передал то, что хотел донести до итальянцев Берни Экклстоун, уже не раз вынужденный оказывать давление на Италию в связи с некоторыми инициативами итальянских властей, шедшими вразрез с бизнес-интересами Берни. Так, в 1994-м году Экклстоун даже отменил Гран-при Италии, потребовав вырубку вековых деревьев в парке Монцы ради "улучшения безопасности", чему воспротивились "зеленые. Проблема была улажена ровно через три дня, когда свое тяжкое слово сказал Сильвио Берлускони, заставивший вырубить необходимые деревья. Гонка состоялась, а Экклстоун и Макс Мосли получили итальянский орден "За Заслуги" - наивысшая итальянская награда для иностранных граждан.

И хотя итальянское правосудие регулярно пыталось призвать к ответу людей, занимавшихся автогонками, все эти попытки оканчивались ничем. В 1951-м году проблемы были у Альберто Аскари, после того как его машина во время Mille Miglia врезалась в толпу и убила доктора. Но спустя три года чемпион мира был оправдан. В 1957-м году в суд угодил сам Энцо Феррари вместе с представителями бельгийской шинной компании Englebert, которые были призваны к ответу за гибель Альфонсо де Портаго и Эдмунда Нельсона в мае того года на все той же Mille Miglia. Их Ferrari вылетела с трассы и убила десяток зрителей, пятеро из которых были детьми. Эта история украла у Энцо Феррари четыре с половиной года бесконечными судебными дрязгами. А следующей жертвой итальянского правосудия мог стать Риккаирдо Патрезе, которого долго преследовали за гибель Ронни Петерсона в Монце 1978-го года. Но в ноябре 1981-го его, равно как и давшего сигнал к старту гонки Джанни Рестелли, оправдали.

Команда Renault объявила о возвращении в ее состав Фернандо Алонсо, не сошедшегося характерами в McLaren с Роном Деннисом. Двукратный чемпион мира стал напарником Нельсиньо Пике, а вакансию третьего гонщика занял Роман Грожан. Алонсо заявил, что вернулся в Renault, чтобы "открыть новую главу":

"Для нас настало время открыть новую главу. Я крайне рад, что буду работать с этой великой командой, и уверен, что вместе мы сумеем вернуться на вершину. Прошедший год для Renault оказался непростым, но я знаю сильные стороны команды. Я уверен, что она сделает быструю и конкурентоспособную машину в 2008-м.

Таким образом, Хейкки Ковалайнен временно остался без работы, равно как и Джанкарло Физикелла, уже успевший провести тесты с Force India.

Теги: Флавио Бриаторе, Фернандо Алонсо, Renault

---