Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 13.12.2013 23:46 | Просмотров: 5363 | Комментариев: 0
Во Фресно, Калифорния, в семье сербских эмигрантов, родился Уильям "Билл" Вукович - один из величайших американских гонщиков, признаваемый современниками как "лучший за всю историю американского автоспорта". Свой интерес к технике Вукович начал проявлять с младых лет и он активно обучался ремеслу механика, как и многие другие будущие гонщики того времени. А когда Билл начал гоняться в миджетах на Западном Побережье, соперники узнали его и с другой стороны - упрямый и опасный соперник, он любил психологические игры с другими гонщиками, и быстро заработал несколько уважительных прозвищ - например, Mad Russian, что означает в переводе "сумасшедший русский". Но спокойствие и хладнокровие, которые Вукович нередко проявлял на самой трассе, подарили ему и другое прозвище - The Silent Serb, что означает "тихий cерб".
Жизнь Вуковича совсем не была простой и не шла как "сыр в масле" - достаточно сказать, что в день 14-летия Билла его отец покончил жизнь самоубийством. Ему и его брату Эли пришлось напряженно работать, чтобы, во-первых, помочь семье, во-вторых, пережить депрессию, связанную с поступком отца. Единственным развлечением братьев было копание в семейном Ford T, на котором они часто и накручивали километры по окрестным полям. Билл вел здоровый образ жизни, не пил, не курил, и в 30-е годы пришел к выводу, что ему пора стартовать в более престижных гонках.
Невысокий, коренастый, он неплохо смотрелся за рулем гоночной машины, но свою порцию синяков, шишек и сломанных костей он все равно заработал достаточно быстро - в то время это было нормально, это было время гонок, когда пилоты, если не могли объехать препятствие, то въезжали прямо в него. Вукович часто стартовал у себя на родине, и в 1941-м году очередная травма даже позволила ему избежать призыва в армию, когда США вступила во Вторую Мировую.
Во время войны многие гонщики выступали... без гоночных машин, имеется ввиду, собственных. Они арендовали их у владельцев, и договаривались об определенном проценте за победы, если таковые случались. Но у Вуковича все было поставлено серьезнее - он выступал в миджетах на своем собственном автомобиле URA и даже пытался искать спонсоров. В 1945-м и 1946-м он становится чемпионом миджетов на Западном Побережье. В 1948-м году Вукович выиграл ежегодную гонку миджетов Turkey Night Grand Prix и еще несколько престижных гонок в том году, а в 1950-м он стал чемпионом национального чемпионата миджетов ААА.
В 1951-м году Вукович становится одним из двенадцати дебютантов Инди500, пробившихся на старт (попытка квалификации в 1950-м году не удалась), но на 129-м круге гонки на его машине пробило масляной бак и ему пришлось сойти. Однако "старая кирпичница" очень понравилась "сумасшедшему русскому" - и он пообещал себе вернуться сюда как можно скорее. И годом позже сделал это, причем с блеском - Вукович лидировал в гонке, но на 192-м круге у него отказала копеечная деталь в рулевой рейке, и это вынудило Билла сойти. Выступал он в тот год за рулем машины, которую предоставил ему Ховард Кек, мультимиллионер, который уже спонсировал до этого выступления нескольких победителей Инди500.
Триумф поджидал Билла в 1953-м и 1954-м годах - дважды подряд он выиграл гонку, пролидировав практически непрерывно на всем протяжении заездов, и до сих пор Билл, помимо того, что удерживает цифру в 71 процент кругов во главе гонки за все свое время выступлений в Инди500, является гонщиком, пролидировавшим больше всего на протяжении трех подряд лет (1952-1954). Никто так и не побил этот его рекорд. Но в конце года Кек решил свернуть свои программы в автоспорте и Вукович договорился с Lindsey Hopkins, которая предоставила ему новый автомобиль.
Деньги, заработанные в автоспорте, Билл решил инвестировать с умом - он инвестировал их в несколько заправочных станций, позаботившись о будущем для своей семьи, которую Билл очень любил.
Фаны уверенно ставили на победу Билла в очередной Инди500 - и он действительно уверенно лидировал вплоть до 57-го круга, накопив уже 17-секундное преимущество. В этот момент "тихий серб" подкрался к тройке отстававших на круг машин под управлением Роджера Уорда, Эла Келлера и Джонни Бойда. Машину Уорда внезапно занесло из-за резкого порыва ветра, Келлер попытался избежать столкновения и свернул на внутреннюю часть овала, но от резкого маневра потерял управление, врезался в машину Бойда, и во все это на полном ходу влетел Вукович, наскочивший на задние колеса машины Джонни Бойда. Автомобиль "сумасшедшего русского" подлетел, как из катапульты, совершил несколько страшных кульбитов и загорелся. Эд Элизиан остановил свою машину и попробовал помочь Вуковичу, но это уже было напрасно...
Его сын, Билл Вукович II, и внук, Билл Вукович III также выступали в Инди500, причем первый занял второе место в 1973-м году, а второй был признан новичком года в 1988-м году, но погиб в гонке спринт-каров в Меса-Марине, в калифорнийском Бэкерсфилде, 25-го ноября 1990-го года.
Хронограф, 13-е декабря (год назад)
Теги: Билл Вукович
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
