Клиенты или конструкторы?

<< Назад | 28.12.2013 20:35 | Просмотров: 2442 | Комментариев: 7

Проблема снижения стоимости участия в Ф-1 становится ключевой в перспективе на ближайшее будущее - и недавно уже было объявлено о том, что в 2015-м году вновь появится ограничение бюджетов, на этот раз уже обязательное. Впрочем, скептиков по этому вопросу не стало меньше - мало кто верит, что Федерация сумеет разработать эффективный алгоритм проверки команд и их реальных затрат, а значит, эта мера вряд ли себя оправдает. Поэтому Ф-1 все больше и больше говорит о "саморегулировании" - то есть ограничении бюджета при помощи некоторых последовательных шагов. Одним из них могло бы стать возвращение клиентских шасси, которое помогло бы выжить малоконкурентоспособным командам, и одновременно сделало бы их более конкурентоспособными. На сегодняшний день эта идея находит должный отклик в умах тим-боссов десяти из одиннадцати команд.

Единственные "отщепенцы" - это Williams. Фрэнк Уильямс всегда гордился статусом "конструктора" для своей команды, ведь речь идет о престиже проектов, в которых задействована знаменитая команда, и которые необязательно связаны непосредственно с Ф-1. И расставаться с гордым титулом он не хочет, несмотря на то, что прошедший сезон принес ему, "конструктору", лишь девятое место в чемпионате мира. Фрэнку Уильямсу гораздо больше нравится идея с третьей машиной, которую могли бы использовать ведущие команды, дополняя стартовое поле до двадцати шести дозволенных машин - даже несмотря на то, что присутствие еще одного Red Bull или Mercedes еще дальше задвинет машины Фелипе Массы или Валттери Боттаса, в этом нет никаких сомнений.

Но, похоже, Фрэнку придется сдаться - плюсов за идею клиентской машины гораздо больше, и самый главный заключается в том, что только на таких условиях можно попробовать привлечь в Ф-1 новые команды, которые пугаются нынешних баснословных цен на участие в чемпионате мира. Пример Caterham и Marussia, четыре года попусту пускающих "круги в воде" в Ф-1, подтверждает, что опасения небеспочвенны - никому не хочется появиться в Ф-1, потратить кучу денег и не приблизиться к лидерам ни на йоту за четыре года. Добротная клиентская машина, наоборот, позволяет рассчитывать на свой пай с самого начала участия в чемпионате мира.

В любом случае, делать что-то надо, и надо сейчас - в Ф-1 полно команд, которые не знают, как будут заканчивать сезон 2014-го года, который, на самом деле, еще даже и не начался...

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить