Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 17.01.2014 17:26 | Просмотров: 4709 | Комментариев: 2
В Имоле родился Габриэле Ланчьери - итальянский пилот, выступающий в сериях GT, но пробовавший также свои силы в Ф-3000. В семь лет Габриэле впервые уселся за руль карта, и выступал в картинге целых четырнадцать лет, начав добиваться к концу 80-х заметных успехов - в 1989-м он выиграл чемпионат Италии по картингу в категории "100", и стал шестым на чемпионате Европы в 1992-м году. В 1993-м году Ланчьери одержал одну весомую победу, выиграв в классе "125" картинговый Гран-при Словении, и добавил к этому успеху победы в Италии и Франции на этапах ICC (International Carting Championship) во все том же классе "125" в следующем сезоне.
Начиная с 1996-го года Габриэле переключился на кузова, и в первый же свой год выиграл серию Renault Clio, достаточно популярную в то время.
Но когда Ланчьери представилась возможность вернуться за руль "формулы", он использовал ее без раздумий, перебравшись в итальянский чемпионат Ф-3. В первый год там, в 1998-м, он занял 10-е место, набрав 25 очков, и места в десятке престижной серии хватило, чтобы сделать шаг наверх, в итальянскую Ф-3000 вместе с Sighinolfi Autoracing. За два года там Ланчьери добился одной победы, в 2000-м году, и тогда же занял третье место в чемпионате, набрав 28 очков. Ланчьери продемонстрировал несомненный прогресс, поднявшись с 7-го места в 1999-м на третье в 2000-м, и его пригласила к себе Durango, причем уже в международную Ф-3000!
Однако сезон там получился очень неудачным, почти весь год Габрэле проболтался между концом второго десятка и началом третьего и не набрал ни одного очка. Его партнер Хайме Мелу выступал немногим лучше, но все же иногда набирал очки, так что выступления Ланчьери в Ф-3000 полностью разочаровали и своего места в Durango в конце сезона итальянец лишился.
Последовало "разжалование" в европейскую серию Euro 3000, но и там результаты были такими "блестящими", что свой второй сезон в этой серии Габриэле до конца не довел. Для Ланчьери это означал верный конец карьеры в "формулах", впереди его ждали кузова из серии GT, и после нескольких лет выступлений там в 2008-м году Ланчьери сумел стать чемпионом Италии вместе со Scuderia Playteam Sarafree в категории GT2. Воодушевленный, итальянец решил попробовать себя и на международном уровне, в International GT Open, но в последние годы вновь вернулся в Италию и продолжает выступать в местном Gran Turismo, в категории GT3, но без особых успехов - 11-й в 2012-м, 10-й в прошлом году.
Габриэле женат на Милене, они проживают в Борго-Тоссиньяно, и каждый день итальянец посвящает время велоспорту и картингу - они остаются его самыми важными увлечениями. Как и все итальянцы, Ланчьери обожает спагетти, а своим любимым напитком называет грушевый сок.
В Барселоне, на территории каталонского Музея Искусств, прошла одна из тех презентаций, за которые команда Benetton всегда была любима поклонниками Ф-1. Она показала свою машину 2000-го года, В200. Модель сильно отличалась от предыдущего болида команды, В199, который оказался излишне нервным и сложным в управлении. Его создатель Ник Вирт был уволен в конце 1999-го года, а пришедший на его место Тим Дэншам получил задание спроектировать простой, неприхотливый и надежный автомобиль вокруг все того же старого доброго мотора Supertec.
Он-то и был представлен на территории музея 17-го января 2000-го года - глазам собравшихся журналистов предстала появившаяся из "ниоткуда" платформа с машиной, которая поднималась из крыши одного из зданий, и постепенно переворачивалась, являя миру черты В200. Там же находились и главные действующие лица - гонщики Джанкарло Физикелла, Александер Вурц, Хидетоши Мицусада (тест-пилот команды) плюс руководитель Рокко Бенеттон.
Сразу же после презентации новенький В200 был отправлен на каталонский трек, и спустя несколько часов Александер Вурц уже обкатывал машину.
Немного грузноватый на вид, В200 принес команде именно то, чего ей хотелось - это оказалась достаточно надежная машина, позволившая Физикелле несколько раз попасть на подиум, и она сохранила конкурентоспособность вплоть до последних гонок сезона.
Теги: Габриэле Ланчьери, Benetton
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
