Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.01.2014 16:35 | Просмотров: 5362 | Комментариев: 0
В Канзасе родился Ричард "Ред" Амик - малоизвестный американский гонщик, дважды стартовавший в Инди500 в то время, когда она входила в зачет чемпионата мира. Он начал гоняться в Калифорнии сразу же после Второй Мировой Войны, но вскоре перебрался в Центральную Америку, где было больше возможностей для продолжения карьеры пилота. При этом на жизнь он зарабатывал себе ремеслом слесаря в компании B&K Machine Co, проживая в Мюнси, штат Индиана.
В 1956-м году Амик выиграл турнир All American Club, на треках с гаревой дорожкой, и это стало началом его пути в большом автоспорте. До 1960-го года он стартовал в USAC Sprint Car, в общей сложности восемнадцать стартов, и в 1959-м, проведя пять из одиннадцати гонок, сумел занять 11-е место в своем дивизионе. В том же 1959-м он впервые стартовал в Инди500, но сошел из-за аварии, а годом позже сумел финишировать на 11-м месте.
Еще около пяти лет после этого Амик время от времени выходил на старт чемпионата USAC, но затем повесил шлем на гвоздь, выкупил автосервис в Мюнси (там ремонтировались тягачи), и, собрав денег на безбедную старость, переселился во Флориду, где и умер 16-го мая 1995-го года.
В Ченнае родился Карун Чандхок - один из двух индийских гонщиков, стартовавших в Ф-1. Карун - сын известного индийского раллийного чемпиона Вики Чандхока, который одновременно является и президентом индийской федерации автоспорта. Так что маленькому Каруну сразу же было уготовано автоспортивное будущее, и в 2000-м году он выиграл семь из десяти гонок Formula Maruti, став, разумеется, чемпионом. При этом во всех десяти гонках он стартовал с поула и показывал лучшие круги - то есть, Карун был на целую голову выше всей оппозиции.
В следующем году он стал чемпионом Formula 2000 Asia, и в том же году провел тесты в британской Ф-3, в составе Carlin. правда, следующие два года он провел в скромном национальном классе, став третьим в 2003-м году, и путевку наверх, в настоящую Ф-3, получил только в 2001-м году. Тот год индус провел в T-Sport, и закончил сезон 14-м.
В конце года он вместе с Картикеяном принял участие в двух гонках World Series by Nissan, которая в 2005-м году превратилась в FR3.5, и Карун остался в RC Motorsport, но провел там всего лишь пять гонок без никаких успехов. В конце сезона Карун стал первым гонщиком A1 Team India в A1 Grand Prix, а в 2006-м выиграл чемпионат Formula Asia V6 by Renault, одержав семь побед в двенадцати гонках.
В 2007-м году Чандхок дебютировал в GP2 в составе Durango, и в том же году он одержал победу в спринтерской гонке в Спа. Он мог выиграть и в Турции, но Казуки Накаджима, преследовавший индуса в борьбе за лидерство, выбил того с трассы. Чандхок сошел, Накаджима получил штраф.
В конце 2007-го Каруну выпал уникальный шанс, который, впрочем, тогда представлялся вполне заурядными тестами с Red Bull Racing, в ноябре 2007-го года. Увы, развития сотрудничество не получило, а сезон 2008-го года Чандхок провел уже в азиатской серии GP2. Но там он закончил год только десятым, выиграв лишь одну гонку. Некоторым утешением ему стал приз "Best Driving Style", полученный от организаторов серии.
Ocean Racing Technology помогла Чандхоку вернуться в GP2, пригласив его в 2009-м году. Увы, побед одержать не получилось - слишком ненадежной была машина, и лучшим результатом сезона стало третье место в Сильверстоуне. У Каруна была возможность побороться за место в Force India, которое освободилось после ухода Физикеллы в Ferrari в начале сентября, и Берни Экклстоун настойчиво рекомендовал Виджею Малье пригласить Чандхока (к слову, семьи Мальи и Чандхока дружны), но прагматичный владелец команды предпочел дать шанс Витантонио Лиуцци. Впрочем, тот особо ничем себя не показал, и уже в 2010-м году Карун не раз заявлял о своем желании перейти в Force India.
К тому моменту он уже стал гонщиком Ф-1 - однако лишь в составе скромнейшей HRT. Сезон в "сырой" команде сложился просто ужасно - к примеру, перед первой гонкой Карун даже не успел потренироваться, и впервые уселся в машину прямо на квалификации. В гонке он выбыл на первом же круге, будучи застигнутым врасплох большой кочкой, но в Австралии, в сложных условиях, Чандхок приехал к финишу 14-м, что стало первым финишем в гонке для HRT. В следующих гонках индус вполне солидно проявил себя, но затем появился Сакон Ямамото с большим мешком денег, и Каруна попросили освободить место.
В марте 2011-го года он был объявлен в качестве третьего гонщика Lotus/Caterham, и провел в этом качестве несколько тренировок, более того - на Нюрбургринге команда, уставшая от постоянных жалоб Ярно Трулли на рулевое управление, попросила итальянца уступить на одну гонку место Чандхоку, чтобы тот мог сравнить впечатления. Увы, скоростью индус не блеснул, несколько раз ошибся, и финишировал в двух кругах позади лидера команды Хейкки Ковалайнена.
После такого выступления рассчитывать на место в основе даже и не стоило, так что Чандхок начал искать другие варианты для продолжения карьеры, и 2012-й год провел в новообразованном чемпионате WEC, финишировав шестым в Ле-Мане. Сезон 2013-го года Карун провел в FIA GT, в составе Seyffarth Motorsport, и закончил чемпионат 13-м. Он снова стартовал в Ле-Мане, в категории LMP2, но финишировал только 12-м. В 2014-м году Карун уже успел провести одну гонку, 24 часа Дубаи, она состоялась 10-го января, и экипаж индуса финишировал только 48-м на своем Nissan 370Z.
Теги: Карун Чандхок, Ричард Амик, Ferrari
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
