Хронограф: в этот день, 30-го января...

<< Назад | 30.01.2014 23:34 | Просмотров: 13217 | Комментариев: 0

В Зальцбурге, в семье Ники и Марлен Лауды, родился Матиас - один из двух сыновей трехкратного чемпиона мира, который тогда находился в отпуске от "королевы автоспорта". До двадцати лет Матаис Лауда не проявлял никакого интереса к автоспорту и не занимался хотя бы картингом, но затем, видимо, смекнув, что на имени отца можно построить какую-то карьеру ,совершенно, что называется, "не напрягаясь", решил выступать в автогонках.

Громкая фамилия открывала перед ним на первых порах многие двери - так, Лауду без вопросов взяли в серию Formula Nissan 2000, и в том же 2002-м году он выступил в немецкой Formula VW, и провел одну гонку в испанской Ф-3. 2003-й год Лауда провел уже в Nissan World Series, а в 2004-м начал появляться на этапах чемпионата Ф-3000, к тому моменту, впрочем, изрядно захиревшего. За весь сезон Матиасу удалось дважды финишировать в очках, седьмым в Барселоне и шестым в Монце, что не вызвало особых восторгов у Паоло Колони, явно рассчитывавшего на большее.

Но еще один шанс сыну знаменитого чемпиона он дал, правда, уже в серии GP2, стартовавшей в 2005-м году. Вместе с ним в команде выступал уже вкусивший опыта Ф-1 Джанмария Бруни, но опять же, за весь сезон Лауде удалось лишь трижды попасть в очки, и после этого сезона он окончательно понял - успехи отца ему точно не светят, да и Энцо Колони не пожелал продлять контракт.

У Лауды просто не оставалось выбора, кроме как сделать приличный шаг назад, в туринговые гонки, и если сперва это была вполне уважаемая серия DTM, то потом Матиаса потеснили на еще более низкий уровень, Speedcar Series.

Затем было еще несколько выступлений в самых разных категориях гонок на выносливость, но последний сезон Лауда пропустил, и не выступал в 2013-м году нигде.

TAG McLaren Group объявила о создании нового отдела, McLaren Automotive, который занял место сразу двух бывших подразделений, McLaren Cars и McLaren Composites. Новый отдел корпорации должен был довести до серии совместный с Mercedes проект выпуска суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren, для его последующего выпуска в Уокинге. Возглавил McLaren Automotive перешедший из концерна Fiat Энтони Шериф - он заменил Эндрю Уолмсли, который объявил о своем решении покинуть McLaren Group.


Марк Смит покинул команду Jordan спустя всего лишь несколько недель после своего перехода в нее. Смит до этого работал в Renault под "крылом" у Майка Гаскойна, однако Эдди Джордан в начале 2004-го года сделал ему предложение стать техническим директором Jordan. Рассудив, что "первым парнем на деревне" быть лучше, Смит согласился. Однако по ходу года терпевшая бедствие Jordan продалась российско-канадскому консорциуму Midland, и, почувствовав неладное, многие из сотрудников Jordan покинули команду. Последовал их примеру и Смит, который также разуверился в перспективах команды в связи с появлением нового менеджмента, решившего сделать основную ставку на своих собственных людей.

Теги: McLaren, Марк Смит, Матиас Лауда

---