Хронограф: в этот день, 2-го февраля

<< Назад | 02.02.2014 23:38 | Просмотров: 5737 | Комментариев: 0

Команда Jordan провела в лондонском театре Palladium презентацию своей новой модели, Jordan 199, построенной явно не без оглядки на эталонные McLaren работы Эдриана Ньюи. Презентация прошла в типичном для команды Эдди Джордана стиле - рок-музыканты организовали музыкальное сопровождение, под которое на сцене появились главные действующие лица, Дэмон Хилл, Хайнц-Харальд Френтцен и Эдди Джордан, и сам новый болид, но с прежней силовой установкой Mugen-Honda.

Это была первая машина, которую Майк Гаскойн, перешедший в предыдущем сезоне из Tyrrell, спроектировал для команды с самого начала и результаты его трудов выгодно отличались от не совсем удачного творения Гэри Андерсона в 1998-м. Дэмон Хилл на презентации даже заговорил в шутку о своих претензиях на чемпионский титул - но вряд ли он сам или кто-либо еще в зале в тот момент подозревал, что претензии эти окажутся совсем не беспочвенными, но благодаря не Хиллу, который провалит сезон, а Френтцену.

Марк Уэббер, исполнявший обязанности тест-пилота команды Benetton, подписал контракт на выступления в Ф-3000, но не в юниорской команде Arrows, как годом ранее, а в чемпионской Super Nova. Он стал напарником Марио Хаберфельда, который получил приглашение от Дэвида Сирза чуть ранее.

"Super Nova привыкла к сильным результатам, и я намерен доставить их команде. Это - моя цель с самого начала сезона. Я надеюсь, мы выиграем титул", - заявил Марк.

Впрочем, титул Марк проиграл, уступив его пилоту Nordic Джастину Уилсону - однако спустя пару лет Уэббер, уже в Ф-1, не оставил Уилсону никаких шансов в Jaguar.

Майк Гаскойн подал в суд на свою бывшую уже команду Force India, оспаривая незаконное, по его мнению, увольнение. Предыдущий год Гаскойн провел в спорах с Колином Коллесом на предмет того, куда надо инвестировать деньги, и в обсуждениях с ним же правильности подхода Виджея Мальи к Ф-1 (индийский бизнесмен в первый год своего участия в Ф-1 смотрелся как очередной несерьезный нувориш, решивший поиграться с цветными гоночными машинками). В конце концов Малье все это надоело, и он просто избавился от обоих, заключил техническое соглашение с McLaren и пригласил в свою команду некоторых важных сотрудников английской команды.

Это была радикальная смена философии, в противовес тому, что предлагал Майк Гаскойн, считавший, что команда добилась серьезного прогресса в 2008-м, несмотря на отсутствие очков. Известный конструктор не отработал еще один положенный по контракту год и рассчитывал на компенсацию в 2,5 миллиона долларов, плюс пожелал получить некоторый процент за будущие успехи команды, в 2010-м и 2011-м, если бы Майк, согласно своей аргументации, продлил бы свой опцион.

Теги: Jordan, Майк Гаскойн, Марк Уэббер

---