Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 06.02.2014 23:29 | Просмотров: 5168 | Комментариев: 0
В Париже родился Патрик Лемарье - будущий французский гонщик Ф-3000 и тест-пилот команды BAR времен Крэйга Поллока и Жака Вильнева. Свою карьеру в "больших гонках" Патрик начал в конце 80-х, и выступал не так и плохо, хотя с самого начала карьеры проявил склонность к некоторой стагнации - так, ему потребовалось три года, чтобы покинуть FF1600, хотя обычно пилоты справляются с этой серией за год или максимум два! Начав выступать там в 1989-м, Лемарье дважды финишировал в чемпионате вторым, и один раз третьим, после чего наконец-то "разродился" переходом во французскую "трешку", где, однако, занял только шестнадцатое место в 1992-м году.
Потом последовали два года в американской серии Formula Atlantic, где особых успехов также не появилось - в 1993-м Патрик попал на подиум в одной из гонок, да и только. Зато он в это время познакомился и сдружился с Жаком Вильневым, что сыграло очень важную роль в его карьере спустя несколько лет. В 1994-м Вильнев перебрался в Indycar, и стал новичком года в серии, после чего годом позже вообще выиграл чемпионат, ну а Лемарье в 1995-м году взял паузу и нигде не выступал. Он решал, как развивать карьеру далее - и Крэйг Поллок, решивший взять его, как и Жака, под свою опеку, подыскал место в Ф-3000 на 1996-й год, в команде Pacific, только-только вернувшейся из Ф-1 после неудачной попытки "ввязаться в драку".
Уже во второй гонке в По Патрик приехал к финишу 5-м, но обольщаться по поводу этого результата не стоило, так как стартовал француз только 20-м. В остальных гонках "шары" оказалось поменьше, а свои квалификационные показатели Лемарье так и не подтянул, стартуя чаще всего из начала третьего десятка. И хотя он достаточно исправно добирался до финиша, в итоге до конца года Патрик собрал еще три восьмых места, но два очка в По так и остались единственными в сезоне.
Следующий год француз начал в другой команде, в итальянской Ravarotto Racing, и в Сильверстоуне вновь сумел добраться до финиша в очках, воспользовавшись горячностью многих других пилотов в первой гонке сезона. Спустя два этапа в Хельсинки Лемарье, прибавивший в квалификациях, стартовал пятнадцатым, а на финише праздновал безусловный успех - четвертое место! На Нюрбургринге француз стартовал и вовсе одиннадцатым, но гонка прошла под сильным дождем и он растерял места. В Хоккенхайме Патрик попал в аварию, и после этого этапа команда прекратила существование, и следующие две гонки Патрик пропустил.
Впрочем, "пробивной" Поллок договорился с DC Cook Motorsport, и в Муджелло Лемарье финишировал четырнадцатым уже в составе новой команды. Но закончилась его эпопея в Ф-3000 неудачей - непройденной квалификацией в Хересе, где прошел последний этап сезона 1997-го года.
На следующий сезон Лемарье вновь взял паузу, так как Поллоку было просто не до него - он занимался проектом BAR, который должен был предоставить Жаку Вильневу победный болид в сезоне 1999-го года. Утопическим фантазиям Поллока, конечно же, сбыться суждено не было, единственными очками BAR за сезон 1999-го года так и остались те, которые носил Жак Вильнев на своем носу, ну а Лемарье "по блату" получил место испытателя в команде, и время от времени работал на тестах, хотя вопрос об его переводе в основу никогда даже не поднимался. Ну а когда Поллок лишился места в BAR, то Лемарье стал одним из первых, кто пострадал по этой причине, хотя в сезоне 2002-го года команда еще пользовалась время от времени его услугами.
В следующем году Крэйг основал команду в серии CART, PK Racing, и пригласил Патрика в ее состав. Тот не ударил лицом в грязь, к удивлению, финишировав десятым в первых двух гонках, однако затем у команды появился вариант с куда более опытным Брайаном Хертой, и Патрику пришлось покинуть PK Racing. Будучи уже в 35-летнем возрасте, Лемарье решил на этом прекратить свою гоночную карьеру и вернулся во Францию.
В страшную аварию попал Роберт Кубица, решивший скоротать время в любительском ралли в итальянской провинции Лигурия. Его Scoda Fabia S2000 вылетела с трассы на достаточно высокой скорости после всего лишь 4,5 километров ралли, напротив одной из церквей в районе маршрута, и неудачно зацепила металлический рельс, огораживавший трассу. Он вошел в машину в районе капота и вспорол ее, как кусок обыкновенной фольги. Добравшись до салона, рельс буквально обрубил руку поляка, и раздробил его плечо.
Якуб Гербер, штурман и друг Кубицы, в аварии совершенно не пострадал, и покинул место происшествия самостоятельно, а вот едва не погибшего Роберта доставали из машины долгих 90 минут, он потерял очень много крови, и врачам пришлось совершить настоящее чудо, чтобы спасти его и избежать ампутации руки.
Теги: Роберт Кубица, Robert Kubica, Патрик Лемарье
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
