Хронограф: в этот день, 13-го февраля

<< Назад | 13.02.2014 23:42 | Просмотров: 4726 | Комментариев: 0

В Хэтфилде родился Кен Маррабл - будущий бизнесмен и человек, некоторое время руководивший командой March. Это имело место в начале 90-х, когда команда выступала под вывеской Leyton House и существовала за счет финансирования со стороны Акиры Акаги, крупного японского бизнесмена, владельца Fuji Bank и сети гостиниц Leyton House. Кен являлся одним из его деловых партнеров, и между ними сложились настолько хорошие отношения, что после ареста Акаги в сентябре 991-го года в Токио, когда японца обвинили в финансовых махинациях, Маррабл на несколько месяцев возглавил терпевшую бедствие March.

Увы, источников финансирования у команды не появилось, за исключением горстки мелких спонсоров, однако в попытке спасти ее Маррабл создал консорциум, в который привлек Густава Брюннера и других людей, имевших отношение к команде, вернул ей старое название March F1 и попробовал выставить ее на еще один сезон в Ф-1. Начался он неожиданно успешно - Карл Вендлингер регулярно попадал в стартовую десятку, а в Канаде, где сошло несколько машин, приехал в очки на четвертом месте! Но спонсоры так и не появились.

"У нас нет денег", - вспоминал Маррабл. "Команда выставлена на продажу. Я встречался со множеством людей, но они предпочитают выжидать. Из четырех больших спонсоров, с которыми мы говорили, ни один пока ничего не подписал".

В августе ушел Брюннер, не выдержал и талантливый Вендлингер, на которого "положила глаз" Sauber, и дотянув каким-то чудом до конца чемпионата, Маррабл все же был вынуджен покинуть Ф-1. Он решил завязать с автоспортом, поселился в Саффолке, где открыл школу для детей, ну а со спортом его нынче роднят лишь регулярные поездки на велосипеде и участие в любительских ралли-кроссах в Америке.

Ф-1 укомплектовала свой состав на сезон 1998-го года после того, как команда Tyrrell объявила о подписании контракта с Рикардо Россетом, принесшим в команду около пяти миллионов долларов от компаний Track&Field и Lycra. Его главным конкурентом считался бывший напарник по Arrows Йос Ферстаппен, и Кен Тиррелл был бы рад оставить в команде именно Ферстаппена, но он уже не распоряжался в своей команде, проданной концерну BAT, и потому решение о приглашении Россета принадлежит Крэйгу Поллоку, которого результаты Tyrrell в 1998-м интересовали очень мало - он строил "супер-команду" под Жака Вильнева на следующий, 1999-й год.

Команда Renault F1 рассталась с Дени Шеврье, одним из долгожителей "формульной" программы французского концерна, который начал работать в ней еще в 1985-м году при Бернаре Дюдо. После паузы, которую взяла Renault во второй половине 80-х, Дени некоторое время работал в ралли с Renault 11 Turbo, затем был инженером-мотористом при машине Тьерри Бутсена, затем выполнял аналогичные роли при выигрывавших в 90-е Мэнселле, Просте, Хилле и Вильневе, и перебрался в Supertec, с тем, чтобы снова вернуться в Renault когда концерн выкупил команду Benetton.

Теги: Кен Маррабл, Рикардо Россет, Дени Шеврье

---