Хронограф: в этот день, 21-го февраля

<< Назад | 21.02.2014 23:07 | Просмотров: 5152 | Комментариев: 1

В Льеже родился Роже Лорен - будущий мотогонщик и пятикратный победитель внутреннего чемпионата Бельгии. В 1949-м году он принял участие в Гран-при Бельгии за рулем мотоцикла Moto Guzzi, та гонка шла в зачет чемпионата мира, однако Роже сошел.

Спустя три года, во времена либерализации правил, позволявших участие в чемпионате мира Ф-1 за рулем машин категории Ф-2, Лорен принял участие в двух Гран-при того сезона, сперва за рулем HWM в Бельгии, где стартовал двадцатым и финишировал двенадцатым, а затем и на "Северной Петле". Там бельгийцу удалось выступить чуть лучше, но уже за рулем Ferrari 500 с 2,0-литровым мотором, что позволила квалифицироваться семнадцатым и закончить гонку шестым. На этом роман Роже с чемпионатом мира закончился, в 1953-м году он еще раз стартовал в Moto500, уже за рулем Norton, но свой домашний Гран-при закончил только шестнадцатым.

Отметился бельгиец и двумя стартами в Ле-Мане в составе национальной команды Ecurie Francorchamps, причем в 1954-м ему даже удалось финишировать четвертым - после девятого места годом ранее. Окончательно Роже завершил свою карьеру в 1956-м году, а скончался шестого февраля 1997-го года в Аккле.

В Лоте, графство Линкольншир, родился Джеймс Эллисон - нынешний технический директор Ferrari. Джеймс с детства рос в окружении машин и самолетов, так как его отец, сэр Джон Эллисон был высокопоставленным офицером в чине маршала в британских ВВС. Джон увлекался коллекционированием и реставрацией старых машин, потому вполне понятно, что его сын сызмальства был приобщен к технике и к изучению ее конструкции.

Закончив Кембриджский университет в области механики и аэродинамики в 1991-м году, Эллисон устроился в команду Benetton работать под началом Виллема Тоета. Спустя пару лет Джеймс соблазнился более ответственной работой в офисе Робина Херда, проектировавшего машины для Larrousse в 1994-м году. Но спустя лишь год французский проект окончательно развалился, и Эллисон решил вернуться в Benetton, где опять попал под начало Тоета, и другого человека, который впоследствии также оказался в Ferrari - Николаса Томбасиса.

Правда, они не работали непосредственно в гоночной команде, а курировали используемую Benetton аэродинамическую трубу в Фарнборо (любителям авиации должно быть известно это местечко), прежде чем Benetton во второй половине 90-х не приступила к строительству своей аэротрубы в Энстоуне (проект был закончен к концу 1998-го года). После этого Эллисон посчитал, что дел в Benetton, которая к тому же переживала кризис, у него не осталось, и перебрался в Ferrari, где как раз попал на золотую пятилетку Михаэля Шумахера в самом начале 21-го века.

Эллисон покинул Ferrari в 2004-м году, и вновь оказался в Энстоуне, где занял высокую должность в техническом штабе Renault F1. В 2009-м Эллисон получил должность технического директора команды, и остался в ней после смены владельцев, создал несколько удачных моделей Lotus, но летом 2013-го года покинул Lotus и ушел в Ferrari.

Власти Бахрейна заявили об отмене намеченного на середину марта Гран-при Бахрейна, который должен был стать восьмым в истории этого островного государства. Это произошло из-за начавшихся в стране неделей ранее волнений, Бахрейн стал еще одной страной региона, которую затронула "арабская весна", вылившаяся в массовую бойню в регионе в 2011-м году. Впрочем, надо заметить, сперва было объявлено лишь о том, что Гран-при Бахрейна не состоится в марте, с тем, чтобы переехать на осень, однако в итоге этого не случилось, и в 2011-м году Ф-1 туда так и не приехала.

Теги: Роже Лорен, Джеймс Эллисон, Гран-при Бахрейна

---