Хронограф: в этот день, 22-го февраля

<< Назад | 22.02.2014 23:18 | Просмотров: 4534 | Комментариев: 0

В Саутбридже, Массачусетс, родился американский гонщик Джордж Константайн, который в первой половине 50-х с успехом выступал на Jaguar в североамериканском кузовном чемпионате SCCA. В 1956-м Джордж выиграл на Jaguar D Гран-при Уоткинс-Глена, а затем пересел на Aston Martin DBR2, и одержал несколько громких побед, в том числе в гонке "Нассау-Трофи", и вместе с Уолтом Хангеном был признан в 1959-м гонщиком года в USSC.

В том же году Константайн решил стартовать на Себринге за рулем Cooper T45, заявленном Майком Тэйлором. Увы, Джордж не финишировал в гонке. Он продолжал выступать в гонках национального уровня вплоть до середины 60-х, занял пятое место в трех часах Дайтоны в 1962-м, и... скончался из-за сердечного приступа 7-го января 1968-го года.

Команда Jordan провела достаточно эффектную презентацию своей новой машины EJ12, которая, впрочем, уже месяц как раскатывала на тестовых трассах. Однако церемонию официальной презентации Эдди Джордан решил провести лишь после того, как с большим трудом собрал необходимый спонсорский пакет - в межсезонье Benson&Hedges резко снизила объем своих вливаний в Jordan, и Джордану срочно пришлось искать нового спонсора.

Место презентации, аэропорт Брюсселя, в связи с этим были выбраны совсем не случайно, хотя собравшиеся в одном из огромных ангаров аэропорта журналисты ничего не понимали вплоть до начала церемонии. На установленном большом экране все время транслировался полет самолета компании DHL, который готовился к посадке в Брюсселе.

И лишь когда самолет уже подруливал к ангару, к Эдди Джордану подошел посыльный почтовой компании и вручил уведомление о доставке груза. Эдди небрежно расписался в ведомости, и бригада грузчиков под руководством Джанкарло Физикеллы и Такумы Сато начала разгрузку машины из самолета.

Только тогда все увидели новую цветовую гамму Jordan - прежний желтый цвет стал гораздо более спокойным из-за отсутствия традиционных "агрессивных мотивов" вроде змеи (1997-й год), шершня (1998-2000) и акулы (2001). Логотипы DHL, по неофициальной информации, принесшей команде 36 миллионов долларов, действительно заняли самое видное место на машине, которая казалась нарочито простой. Самым серьезным изменениям по сравнению с предыдущей моделью работы Тима Холлоуэя подверглась носовая часть, которая получила приспущенный, как на Ferrari F2001, "клюв". Существенно изменилась конструкция подвесок, что диктовалось желанием извлечь больше потенциала из покрышек Bridgestone.

Совершенно другим стал и кадровый состав команды - места Ярно Трулли и Жана Алези заняли Джанкарло Физикелла, вернувшийся в команду после четырех лет в Benetton, и Такума Сато, годом ранее выигравший английский чемпионат Ф-3.

Южноафриканец Антон Стипинович покинул команду Red Bull, в которой трудился чуть более двух лет, присоединившись к ней в начале февраля 2005-го года. Потеря Стипиновича расстроила Red Bull - Антон был тем человеком, который знал свое дело, и доказал это сперва в McLaren, а затем и в Ferrari, пройдя в этих двух командах отменную школу в своей специальности, а именно - программное обеспечение и электроника в Ф-1. Стипинович вернулся в Ferrari и начал работу над долгосрочным проектом - созданием полноценного тестового симулятора для команды.

Теги: Антон Стипинович, Джордж Константайн, Jordan

---