Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 22-го февраля

<< Назад | 22.02.2014 23:18 | Просмотров: 4562 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 22-го февраля
1918-й год:


В Саутбридже, Массачусетс, родился американский гонщик Джордж Константайн, который в первой половине 50-х с успехом выступал на Jaguar в североамериканском кузовном чемпионате SCCA. В 1956-м Джордж выиграл на Jaguar D Гран-при Уоткинс-Глена, а затем пересел на Aston Martin DBR2, и одержал несколько громких побед, в том числе в гонке "Нассау-Трофи", и вместе с Уолтом Хангеном был признан в 1959-м гонщиком года в USSC.

Изображение: constantine_aston_1959.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x406. Объем: 32.861KByte.

В том же году Константайн решил стартовать на Себринге за рулем Cooper T45, заявленном Майком Тэйлором. Увы, Джордж не финишировал в гонке. Он продолжал выступать в гонках национального уровня вплоть до середины 60-х, занял пятое место в трех часах Дайтоны в 1962-м, и... скончался из-за сердечного приступа 7-го января 1968-го года.

2002-й год:


Команда Jordan провела достаточно эффектную презентацию своей новой машины EJ12, которая, впрочем, уже месяц как раскатывала на тестовых трассах. Однако церемонию официальной презентации Эдди Джордан решил провести лишь после того, как с большим трудом собрал необходимый спонсорский пакет - в межсезонье Benson&Hedges резко снизила объем своих вливаний в Jordan, и Джордану срочно пришлось искать нового спонсора.

Место презентации, аэропорт Брюсселя, в связи с этим были выбраны совсем не случайно, хотя собравшиеся в одном из огромных ангаров аэропорта журналисты ничего не понимали вплоть до начала церемонии. На установленном большом экране все время транслировался полет самолета компании DHL, который готовился к посадке в Брюсселе.

Изображение: jordan_launch_2002_dhl.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x406. Объем: 32.889KByte.

И лишь когда самолет уже подруливал к ангару, к Эдди Джордану подошел посыльный почтовой компании и вручил уведомление о доставке груза. Эдди небрежно расписался в ведомости, и бригада грузчиков под руководством Джанкарло Физикеллы и Такумы Сато начала разгрузку машины из самолета.

Только тогда все увидели новую цветовую гамму Jordan - прежний желтый цвет стал гораздо более спокойным из-за отсутствия традиционных "агрессивных мотивов" вроде змеи (1997-й год), шершня (1998-2000) и акулы (2001). Логотипы DHL, по неофициальной информации, принесшей команде 36 миллионов долларов, действительно заняли самое видное место на машине, которая казалась нарочито простой. Самым серьезным изменениям по сравнению с предыдущей моделью работы Тима Холлоуэя подверглась носовая часть, которая получила приспущенный, как на Ferrari F2001, "клюв". Существенно изменилась конструкция подвесок, что диктовалось желанием извлечь больше потенциала из покрышек Bridgestone.

Совершенно другим стал и кадровый состав команды - места Ярно Трулли и Жана Алези заняли Джанкарло Физикелла, вернувшийся в команду после четырех лет в Benetton, и Такума Сато, годом ранее выигравший английский чемпионат Ф-3.

Изображение: jordan_launch_2002_fisico_sato.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x334. Объем: 32.349KByte.

2007-й год:

Южноафриканец Антон Стипинович покинул команду Red Bull, в которой трудился чуть более двух лет, присоединившись к ней в начале февраля 2005-го года. Потеря Стипиновича расстроила Red Bull - Антон был тем человеком, который знал свое дело, и доказал это сперва в McLaren, а затем и в Ferrari, пройдя в этих двух командах отменную школу в своей специальности, а именно - программное обеспечение и электроника в Ф-1. Стипинович вернулся в Ferrari и начал работу над долгосрочным проектом - созданием полноценного тестового симулятора для команды.
 
Изображение: stipinovich_2006.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 61.795KByte.
 
Хронограф, 22-е февраля (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPN/FORIX/8W

Теги: Антон Стипинович, Джордж Константайн, Jordan


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР