Первые тесты сезона в Валенсии

<< Назад | 05.02.2010 16:17 | Просмотров: 3466 | Комментариев: 5

Компактная и извилистая трасса в Валенсии не смогла обеспечить полноценные испытания для болидов и пилотов, поэтому семь команд, вышедшие на испанский трек, в первую очередь были сфокусированы на надежности. Из-за чего общая картина положения дел в Формуле 1 на данный момент является немного смутной…

Ferrari

Несмотря на то, что сами пилоты и руководство команды Ferrari преуменьшают значение показанных быстрых времен в Валенсии, у остального паддока нет никаких сомнений в том, что болид F10 на данный момент является одним из самых быстрых болидов. Самый лучший результат недели был показан Фернандо Алонсо во время утренней сессии на фоне акклиматизации.

Даже с учетом того, что Скудерия предпочитала использовать более короткие заезды, чем конкуренты из McLaren, никто не предполагал, что пилоты Ferrari будут так быстры: Фернандо показал результат в 1:11.470 на четвертом круге своего 12-кругового заезда. Сам испанец прокомментировал свое время тем, что он был сконцентрирован на достижении «комфорта в кокпите». Звучит весьма грозно, не так ли?

Также весьма ободряюще для поклонников Ferrari выглядела надежность болидов – пилоты Ferrari проехали больше всех других команд, за это время не произошло ни одной значительной поломки. Наиболее показательным был продолжительный заезд Алонсо в среду – на каждом из своих 16 кругов он улучшал время, начав с 1:13 и закончив 1:11. Это стало очередным подтверждением того, что болид F10 уже хорошо сбалансирован и настроен, уверенно ведя себя на различных типах покрышек. Оппоненты начнут говорить о неэффективном использовании топлива, но пока это беспредметный разговор…

McLaren

Скорее всего, члены команды McLaren также покинули Валенсию с положительными эмоциями. Болид MP4-25 еще не показал все, на что он способен, но в отличие от своего предшественника, он не будет в начале сезона мальчиком для битья.

Во вторник Льюис Хэмилтон отставал на полсекунды от Фелипе Массы, но, по словам представителей McLaren, в топливных баках их болида было бензина на дополнительные 10 кругов. Когда после обеда все пилоты стали совершать продолжительные заезды, Льюис становился все быстрее и быстрее (как 24 часами позднее и Фернандо Алонсо). Так что у команды из Уокинга пока все хорошо.

Менее впечатляющим выдался дебют Дженсона Баттона. Первый тестовый день для действующего чемпиона мира в новой команде выдался разочаровывающим. В то время как Фернандо Алонсо достаточно быстро освоился в новой обстановке, Дженсон бОльшую часть среды посвятил созданию комфортабельного места пилота в новом болиде McLaren. Неудобство, возможно, стало следствием того, что Баттон почти на 20 сантиметров выше Хэмилтона, в то время как Масса и Алонсо имеют практически одинаковый рост. Тем не менее, у новичка McLaren было очень медленное начало…

Таким образом, принимая во внимание, что время, отведенное на тесты, становится бесценной вещью нынешней зимой, Дженсон Баттон должен начать в буквальном смысле рвать когти на следующей неделе в Хересе. Хотя именно та испанская трасса должна стать отличным тестом для нового аэродинамического пакета команды McLaren и продемонстрировать истинную скорость болида в самом больном аспекте сезона-2009 – при прохождении высокоскоростных поворотов. И только тогда можно будет делать далеко идущие выводы о реальных притязаниях болида MP4-25.

Sauber

Команда, удивившая больше всех. Педро де ла Роса и Камуи Кобаяши сделали отличный сюрприз для своих немногочисленных поклонников, занимая вторые места по итогам каждого из трех тестовых дней в Валенсии. Также сложилось впечатление, что конструкторам удалось создать управляемый болид.

Конечно, необходимо отметить, что, скорее всего, на болидах де ла Росы и Кобаяши было не так много топлива, когда они показывали быстрые времена, как у пилотов Ferrari или McLaren. Но, тем не менее, первое впечатление оказалось весьма приятным.

Mercedes

Плохой новостью для поклонников немецкой команды стала характеристика из уст Росса Брона: «Мы отстаем по темпу, у нас еще очень много работы». Да, пока болидам Росса далеко до пилотов команд Ferrari и McLaren. Хорошей же новостью можно считать то, что Брон не стал бы делать подобные публичные заявления, если бы он не был уверен в том, что эту проблему не удастся преодолеть.

В частности он сказал: «У нас возник дисбаланс управляемости из-за того, что мы не можем привыкнуть к новым покрышкам. Все только-только знакомятся с ними. У нас есть план работ, и к Хересу мы его выполним. Мы сейчас занимаемся с системой выхлопных газов, пока мы вынуждены ее менять через каждые 150 – 200 километров пробега. Эта задача, которую нам по силам решить, хотя нам придется очень непросто».

Напрашивается иронический комментарий – в феврале прошлого года Росс Брон в самый последний момент установил на своем болиде двигатель Mercedes, и у него не было значительных проблем с ним в течение всего сезона. Сейчас же у Росса было целое межсезонье, чтобы подружить одноименные болид и двигатель. Но мощь Mercedes является одной из причин, почему Брон сохраняет оптимистичный настрой, уверяя всех, что проблемы очень скоро будут решены.

Другим позитивным моментом стало возвращение Михаэля Шумахера, и отсутствие у немца значительных проблем с физическим состоянием. Михаэль выходил в понедельник и среду к журналистам уже через несколько минут после того, как покидал свой болид. Более того, у него не было никакой одышки – так что великий чемпион в хорошей форме.

Renault

Медленный (возможно, самый медленный) старт. В понедельник Роберт Кубица пытался приструнить новый болид, но затем отказался от этого, устав от недостаточной управляемости болида. Во вторник поляк был сконцентрирован на продолжительных заездах, хотя результаты, показанные во время коротких серий, были не впечатляющими. С другой стороны, времена при продолжительных заездах внушали определенный оптимизм.

Конечно, можно много говорить о первом россиянине за рулем боевого болида Формулы 1, но о Виталии Петрове уже почти все сказано…

Williams

Во время продолжительных заездов команда зарекомендовала себя достаточно быстрой конюшней. Можно даже сказать, слишком быстрой, если принять во внимание большое количество топлива во время тестов.

Пока все идет по графику Williams – конюшня Фрэнка Уильямса является слишком серьезной гоночной командой, чтобы завоевывать славу «чемпиона тестов» при помощи полупустых баков. Однако не стоит забывать, что их консервативный и осторожный подход стал результатом необходимого использования тестов для первоначальной проверки двигателей Cosworth.

С сезона-2006 компании из Нортгемптона не было среди поставщиков двигателей для Формулы 1. Так что беспроблемное и неприметное возвращение стало самой лучшей новостью уходящей недели для команды Williams.

Toro Rosso

Единственной командой, у которой возникли значительные механические проблемы на минувшей неделе, была дочерняя команда концерна Red Bull. Себастьян Буэми в понедельник смог проехать всего 18 кругов из-за неисправности коробки передач. Подобные проблемы были предсказуемы и даже неизбежны – команда дебютирует с болидом, который она впервые самостоятельно спроектировала и построила.
Тем не менее, по словам босса команды Франца Тоста, его конюшне удалось серьезное достижение – в среду Хайме Альгерсуари проехал больше ста кругов с четвертым результатом дня.

Какие тесты нас ждут дальше? Испытания в Хересе (10 – 13 и 17 – 20 февраля) и в Барселоне с 25 по 28 февраля.

Подготовил Владимир Баженов,
F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить