Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 05.03.2014 04:18 | Просмотров: 3045 | Комментариев: 4
Спустя менее чем две недели начнется один из самых непредсказуемых и "смутных" чемпионатов мира за всю историю Ф-1. Каждая из команд столкнется с необычными условиями, а пилотам придется думать в первую очередь об аспектах надежности, нежели о том, как выжать из машины больше. Проблемы последних лет при этом никуда не девались - надо следить за износом резины, при этом в длинную цепочку факторов добавился еще один: brake-by-wire, который регулирует работу тормозной системы, а, следовательно, влияет и на сохранность резины.
Помимо всего прочего, с этого года машинам дозволено потреблять всего лишь 100 килограммов топлива за гонку, причем вне зависимости от трассы. Так что каждая команда стремится сейчас сократить расход горючего, это критически важно - и один из аспектов, которые очень волнуют FIA, это состав топлива. Каждый моторист имеет своего "карманного" поставщика горюче-смазочных материалов (Mercedes/Petronas, Ferrari/Shell, Renault/Total) и потому на этом фронте также возможна нешуточная полемика в предстоящем сезоне. Почему?
Очень просто. Экспериментируя с составами топлива, мотористы научились влиять на кривую мощности моторов, что, разумеется, дает возможность влиять также и на расход собственно сгораемого топлива. Конечно, мы все знаем, что регламент не позволяет вроде бы менять составы топлива по ходу игры, и несколько лет назад FIA запретила чрезмерное снижение температуры топлива перед стартом гонки, однако в этом сезоне все может быть иначе из-за настойчивых просьб мотористов, которые озабочены поиском решений для снижения расхода.
Гийом Бьонди, специалист из концерна Elf/Total, уже высказал предположение на страницах итальянского журнала Autosprint, что "бензиновые войны" в этом году могут вернуться в Ф-1 в виде бесследно испаряющихся присадок, или специальных проводников, охлаждающих топливо прямо на борту машины. Все эти мелочи служат одной большой цели - экономии!
Теги: FIA
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
