Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 13.03.2014 12:33 | Просмотров: 3857 | Комментариев: 8
Эдриан Ньюи решил переделать машину. RB10, на которой Феттель и Риккиардо выступят в Мельбурне, похоже, будет иметь короткую жизнь. Уже в Бахрейне команда выставит версию В своей машины, хотя ранее это предполагалось сделать только в Барселоне. Red Bull попробует решить проблемы ,аналогичные с теми, с которыми уже когда-то сталкивался Эдриан Ньюи.
Вспомните его проект 2003-го года, когда он работал в McLaren, и выдал MP4-18 - машину, которая постоянно испытывалась на тестовых трассах, но так и не вышла на гоночные, оказавшись, по сути своей, "мертворожденной". Это была одна из неудач Эдриана, и версия В новой машины Red Bull должна показать, не станет ли юбилейная, десятая машина в истории команды, такой же неудачей?
В чем же ошибся Эдриан? В стремлении оптимизировать массу системы охлаждения он создал вдоль радиаторов один цельный "пакет радиаторов", но из-за тесноты в этой зоне, вызванной использованием новых противоударных панелей по бортам автомобиля, Ньюи был очень ограничен в углах наклона радиаторов. Горячий воздух, вместо того, чтобы покидать машину через отверстие в капоте двигателя, совершает круг под капотом, и застаивается там. К чему это ведет - догадаться нетрудно, причем негативные последствия возникают не только температурные, но и аэродинамические, так как эта масса теплого воздуха влияет на "внутренную аэродинамику" машины.
Кроме того, на RB10 варианта B будет пересмотрен также "электропакет", то есть расположение силовых кабелей и электронных блоков управления в машине, к примеру, сейчас блок управления ERS находятся в боковых понтонах, в то время как Toro Rosso и Lotus выбрали более логичное расположение прямо над батареей.
В общем, Red Bull пока что не готова махнуть рукой на сезон, тем более, что машина, судя по всему, очень быстра в поворотах, что всегда было коньком Ньюи, который, однако, недооценил некоторые особенности новых силовых установок Renault. Так что сбрасывать со счетов Себастьяна Феттеля еще рано, хотя в ближайшие выходные он вряд ли будет главным фаворитом уик-энда.
Теги: Red Bull
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
