Хронограф: в этот день, 30-го марта...

<< Назад | 30.03.2014 23:35 | Просмотров: 5347 | Комментариев: 0

В Риме родился Фабрицио де Симоне, итальянский пилот, участник Ф-3000 и серий Le-Mans. Свою карьеру де Симоне начал с картинга, где выступал вплоть до 1990-го года, когда, второй раз подряд заняв второе место в чемпионате мира в классе К, де Симоне решил, что ему пора выступать в Ф-3. Свой первый сезон там он провел с Forti, и набрал к концу сезона девять очков, да еще и стартовал в Гран-при Монако Ф-3, но сошел.

Сходом закончилась и гонка там годом позже, но и в Ф-3 дела шли ахово - пять очков за весь сезон не позволили сохранить место в амбициозной Forti, однако переход в Prema Racing, наоборот, оказался шагом наверх. Две победы, два поула и 35 очков - баланс первого сезона, а в Гран-при Монако Фабрицио наконец-то добрался до финиша, правда, только 19-м. Чуть лучше сложилась гонка в Макао - десятое место на финише.

Пора было переходить в Ф-3000, и туда нашего героя пригласила Mythos Racing. Де Симоне провел там ровно два полных сезона, и запомнился несколькими сильными результатами. В 1994-м итальянец блистал в квалификациях, лишь два раза не попав в первую десятку на старте, и закончил в очках две гонки - в Барселоне, где после старта с третьей позиции Фабрицио финишировал вторым, и в Спа, где с аналогичного третьего места упал до шестого, но все же остался в очковой зоне. Две гонки он закончил досрочно из-за аварий, еще в одной возникли проблемы с электрикой - каждый раз можно было набрать очко.

Куда хуже сложился 1995-й год - начинался он, правда, с шестого места в квалификации Сильверстоуна и седьмого на финише, потом было второе место на старте и сход в Барселоне, но затем дела пошли на спад. Симоне выпал из первой десятки на старте, и ни разу не квалифицировался в оставшихся гонках выше четырнадцатого места, а очки "отхватил" лишь раз, в суматошной гонке в Энна-Пергузе. В конце года де Симоне сумел договориться с Эдди Джорданом и провести несколько тестовых сессий за его команду, результатом которых стал контракт второго тестера команды (первым оказался Джанни Морбиделли), который, ясное дело, не оставлял де Симоне никаких перспектив.

После года просиживания штанов де Симоне решил продолжить гоночную карьеру в итальянском туринге, и к 2000-му году вышел на "европейский уровень", стартовав за Audi в нескольких гонках. После годичной паузы де Симоне взялся за туринг всерьез, и в следующие годы стал регулярным участником FIA GT и серий Ле-Ман, где выступал вплоть до 2007-го года. Иногда ему удавалось выигрывать гонки, ну а вершиной его успеха стало третье место в FIA GT в 2003-м году, когда итальянец выиграл четыре гонки.

Поздним воскресным вечером 30-го марта 2008-го года на сайте авторитетной лондонской газеты появился анонс номера, которому предстояло попасть в продажу в понедельник с утра. Главной темой номера оказалась скандальная сцена с Максом Мосли, президентом FIA, в центре разнузданной оргии в нацистских декорациях и с участием пяти проституток. Это был удар ниже пояса Мосли, и хотя он впоследствии выиграл дело на основании свято чтимого на западе "права частной жизни", негативный фон вокруг него стал слишком сильным, и следующие выборы Макс проиграл, хотя, надо отдать ему должное, все же сумел избежать досрочной отставки, хотя к этому его призывали все, кому не лень.

"В глубине души я надеюсь, что он сможет продолжить работу – Мосли отлично справляется со своими обязанностями, но не вижу иного развития событий, кроме отставки. То, чем Мосли занимается за закрытыми дверями – его личное дело, но ситуация не должна принимать такой оборот. Я просто шокирован", - заявил Стирлинг Мосс.

Теги: Фабрицио де Симоне, Макс Мосли

---