Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 03.04.2014 21:25 | Просмотров: 4342 | Комментариев: 0
В Ротерхэме родился Дэвид Кук - будущий английский пилот, участвовавший в Ф-3000 во второй половине 90-х, после победы в 1996-м году в британской серии Formula Renault. Кук дебютировал во взрослых гонках в 1994-м году, в Formula Vauxhall Junior, а годом позже перешел в уже упомянутую FR, где в первый год занял общее седьмое место, и успел в том же году стартовать в более конкурентоспособном французском чемпионате с Lewis Motorsport. Три победы в 1996-м принесли Дэвиду чемпионский титул, и параллельно он опробовал себя в возрожденном чемпионате Ф-2, выступая за Super Nova, плюс еще старты в Formula Renault Eurocup, где Кук занял шестое место с одной победой.
В следующем году настало время для более серьезных дел - Кук вознамерился провести целый сезон в Ф-3000 и для этого - ни много ни мало - создал свою команду, выкупив болид Lola T96/50. Увы, первый сезон сложился весьма и весьма бледно - несколько раз Дэвид даже не прошел квалификацию, но в тех случаях, когда выходил на старт, все же сумел добиться двух седьмых мест на финише, в Хельсинки и Хересе. Лучшей позиции в квалификации Кук добился в Сильверстоуне, где показал 14-е время, однако в гонке он сошел из-за аварии на первом же круге.
Сочтя выступления в составе собственной команды излишне обременительными, Дэвид решил пойти по другому пути и устроился на 1998-й год в Redman Bright, с такой же моделью Lola. Но получилось это лишь к середине сезона, Кук провел за команду три этапа, и они сложились просто катастрофично - самые последние места на стартовом поле, в начале четвертого десятка, и ни одного финиша! Не подсластили этой неудачи и выступления в британской Ф-3, также не принесшие заметных результатов, и в конце года Кук исчез с автоспортивной сцены.
Его старшая сестра, Паула, также выступала в гонках вместе с ним, и даже провела два сезона в британской "трешке", а затем еще несколько лет в туринге, вплоть до 2004-го года. Ну а Джейк Кук, ее сын и племянник Дэвида, в прошлом году выступал в F.Renault BARC, а до этого провел несколько сезонов в британской Formula Ford.
В Бахрейне состоялся второй в истории этой страны Гран-при - и третий по счету в 2005-м году. Первые два выиграла команда Renault, поэтому в Ferrari забеспокоились и решили привезти сюда в ускоренном темпе свою новую машину, F2005 - до этого итальянская команда, доминировавшая предыдущие пять лет, использовала модернизированную машину 2004-го года.
Михаэль Шумахер надеялся, что она вернет его на привычное первое место в квалификации, однако не тут-то было - Фернандо Алонсо все равно опередил своего визави почти на полсекунды, а на третьем месте оказался Ярно Трулли, подтвердивший, что скорость Toyota в Малайзии была совсем не случайной. Ральф Шумахер тоже оказался неподалеку, но все же между ним и Трулли расположились еще и два Williams, ну а на седьмое место забрался Кристиан Клиен, также подтвердивший неслучайность прыти Red Bull в первых гонках сезона. Лишь затем оказались два McLaren, при этом Монтои в составе команды не было.
Дело в том, что незадолго до этапа с колумбийцем случилось падение с мотоцикла, травмировавшее его плечо, но он сам при этом сообщил команде, что получил травму во время игры в теннис. Так или иначе, Монтоя выбыл из строя на месяц и вдобавок, соврал своей команде. Его заменил Педро де ла Роса, который умудрился сходу одолеть своего напарника Кими Райкконена. Десятку замкнул наделавший ошибок во второй квалификации Физикелла.
На старте Алонсо уверенно сохранил позицию по отношению к Шумахеру, однако немец выглядел настроенным решительно. Самым острым моментом первого круга стала попытка атаки Физикеллы на Райкконена в конце задней прямой, едва не приведшая к столкновению. Вскоре итальянский гонщик начал терять скорость, заехал в боксы, где выяснилось, что отказывает мотор. Судорожная попытка реанимировать его не привела к успеху, и Физико стал вторым сошедшим в гонке из серьезных игроков (первым оказался Кристиан Клиен, который даже не сумел стартовать).
Сход Нараина Картиеяна никого не удивил, а вот следующий неудачник напрочь убил всю интригу в гонке - на 12-м круге Ferrari Шумахера начала терять давление в гидравлической системе, это привело к проблемам с переключением передач, к вылету и сходу с трассы.
Алонсо остался один на один с Трулли, который не был намерен рисковать и форсировать события, или, иными словами, бороться за победу. Все, что происходило в гонке в дальнейшем, являлось, по сути, борьбой за выживание - борьбой за надежность моторов, борьбой за сохранность тормозов, ибо в день гонки температура воздуха подскочила до 42 градусов и Гран-при Бахрейна 2005-го года стал, таким образом, самым жарким в истории Ф-1. Сгоревший двигатель прервал неплохую гонку Ника Хайдфельда, а проблемы с тормозами не позволили добраться до финиша гонщикам BAR.
Всем остальным повезло чуть больше, но и Кими Райкконен, и Педро де ла Роса, и Марк Уэббер совершили несколько экскурсий на обочину, а Дэвид Култхард под конец гонки "пнул" Жака Вильнева и лишил канадца очков, на которые тот так надеялся после провального начала чемпионата.
Алонсо выиграл, набрал очередные десять очков, и закрепился в роли нового лидера чемпионата. Трулли второй раз подряд поднялся на пьедестал почета, ну а Кими Райкконен все же добрался до финиша третьим, впервые в 2005-м попав на подиум.
Теги: Фернандо Алонсо, Гран-при Бахрейна, 2005, Дэвид Кук
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
