Хронограф: в этот день, 5-го апреля...

<< Назад | 05.04.2014 19:03 | Просмотров: 4397 | Комментариев: 0

В Браунсвилле, штат Пенсильвания, родился Энди Линден - будущий моряк и впоследствии гонщик. Энди начал выступать сразу же после Второй Мировой Войны, как водится, во всех популярных в то время сериях вроде спринта, миджетов и затем чемпионата ААА. В 1951-м Линден провел свою первую гонку Инди500, сразу же финишировав четвертым!

Еще одну высокую позицию он занял в 1956-м году, финишировав в Инди500 шестым, однако годом позже в одной из гонок с Линденом случилось несчастье - металлический осколок пробил шлем и нанес тяжелые повреждения голове и мозгу, надолго приковав спортсмена к инвалидной коляске. Линден не смирился с подобным положением вещей и научился ходить самостоятельно, однако последствия травмы привели к достаточно ранней смерти 10-го февраля 1987-го года.

В Нортингене, Германия, родился Вольф Хайнцлер - немецкий пилот, выступавший в различных категориях вплоть до Ф-3000, но получивший настоящую известность в гонках на выносливость. В 1991-м году Вольф стал чемпионом в юниорском чемпионате Германии по картингу и вскоре начал свою карьеру во взрослых гонках, сперва Formula BMW в 1993-м году, затем четыре гонки в немецкой Ф-3 в составе Westwood Racing, переход в Josef Kaufmann Racing и первые успехи в 1995-м году.

В 1996-м году Хайнцлер стартовал в F3 Masters, но, увы, не прошел квалификацию, а в Монако не добрался до финиша. Во внутреннем чемпионате Вольф занял одиннадцатое место, но резко прибавил в 1997-м, выиграв два этапа и заняв четвертое место в чемпионате. А самое главное - ему удалось финишировать вторым в Монако, в этой колыбели автоспорта, которая всегда высвечивала новые таланты.

Годом позже, в 1998-м, Вольф поднялся на еще одну строчку выше в Ф-3, набрав за сезон 168 очков, и решил, что настал момент для дебюта в Ф-3000, в составе итальянской Durango, где он заменил нашего вчерашнего героя Сохейля Айяри. Увы, в большинстве этапов Вольф даже не сумел пройти квалификацию, однако в Австрии он неожиданно оказался на втором месте в квалификации. Впрочем, это стало следствием не столько его таланта, сколько специфической системы проведения квалификации в Ф-3000, с делением пилотов на две группы.

Хайнцлеру выпало участвовать в первой группе, которая выезжала на трассу под проливным дождем, и в этих условиях все решал фарт. Некоторые из признанных лидеров не сумели удержаться на трассе, а вот немец смог и возглавил свою часть пелетона, которая затем в шахматном порядке смешивалась с второй группой, возглавляемой Ником Хайдфельдом, который впоследствии и выиграл гонку. Хайнцлер же предсказуемо провалился, хотя шел некоторое время третьим, пропустив вперед только Айяри. Увы, затем сзади показался Джейсон Уотт, немец запаниковал, ошибся, и потерял разом с десяток мест. Гонка была потеряна.

В конце сезона Хайнцлер, естественно, не нашел вариантов для продолжения карьеры в Ф-3000 и был вынужден отступиться. Следующий год он провел в суперкубке Porsche, и закрепился там надолго, вплоть до 2004-го года, когда он стал чемпионом серии. Затем Хайнцлер решил развивать карьеру в гонках на выносливость, начав с американской серии Ле-Ман. В 2008-м году Вольф вновь стал чемпионом, уже в ALMS, в категории GT2.

9-е октября 2010-го года. Свадьба Вольфа и Анти и неизменный Porsche на заднем плане

Последний громкий его успех датирован 2010-м годом, когда он в составе BMS Scuderia Italia выиграл 24 часа Спа. Вольф выступает и по сей день, в 2014-м году он задействован в американских сериях, и финишировал в этом году 16-м в 12 часах Себринга, и 31-м в Дайтоне.

Теги: Энди Линден, Вольф Хайнцлер

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить