Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 10.04.2014 21:43 | Просмотров: 4177 | Комментариев: 4
В уэльском Суонси, в семье итальянского эмигранта, родился Тино (Бартоломео) Белли. С малых лет смышленый ребенок проявлял интерес к сути вещей, то есть к устройству и инженерии, поэтому родители решили добиться для него обучения в королевском колледже в Лондоне, который он закончил с блеском в 1981-м году с уклоном в аэрокосмическом деле. Некоторое время Тино работал в британской ядерной промышленности, а в 1984-м году решил сменить род деятельности и устроился в компанию March, в то время выставлявшую машины для участия в различных сериях, в том числе и такие, как IndyCar, F-3000, а позже и Ф-1.
В 1987-м году Тино работал инженером Майкла Андретти в команде Kraco, а потом стал главным куратором программы концерна Porsche в американской "формуле". Но это продолжалось очень недолго - уже в 1990-м году Белли "перебросили" в Ф-1, в совместный проект March и Leyton House, в качестве главного аэродинамика - это место освободилось после ухода Эдриана Ньюи летом того года. В следующем году он вместе с Робином Хердом основал Fomet 1, и разработал машину для команды Fondmetal, а с 1992-го года их бюро переименовалось в Larousse UK Ltd, и последующие несколько лет Белли разрабатывал достаточно пристойные машины для команды Larrousse.
Машины Larrousse порой создавали проблемы и грандам - на снимке Бертран Гашо удерживает позади себя Benetton Мартина Брандла в Монако-1992
Когда она закрылась в конце 1994-го, Белли переориентировался на IndyCar, их контора получила новое название, Gen Tech UK, и в 1995-м году сотрудничала с Forsythe CART Team. В конце того года Тино решил "отколоться" и основал собственную консалтинг-компанию, которая вскоре начала сотрудничать с такими командами, как Team Green, Pagan Racing, и даже Arrows F1, плюс Hendrick Motorsport из NASCAR. Продолжает аналогичный труд и в наши дни, более того, с 2014-го года Тино Белли является главой отдела аэродинамики всей серии IRL.
Теги: Тино Белли, Jordan, Мохаммед бин Сулайем