Хронограф: в этот день, 13-го апреля...

<< Назад | 13.04.2014 21:04 | Просмотров: 4081 | Комментариев: 0

Во Франции, в Лионе, родился Андре Тесту - малоизвестный французский гонщик с пропиской в Монте-Карло, пошедший по следам знаменитого Луи Широна. Гоняться Тесту начал в 1948-м году, когда принял участие в гонке Бол Д-Ор. Впрочем, "принял участие" сказано несколько громко - на самом деле машина Андре даже не прибыла к месту соревнования. На долгих восемь лет Тесту забыл о гонках, но в 1956-м году попробовал дать еще один старт своей карьере, заявившись на трассу Нюрбургринг на автомобиле Osca. Но вновь, как и тогда, в 1948-м, машина так и не добралась вовремя до трассы! И лишь в сентябре того года Тесту наконец-то стартовал в своей первой гонке в Вуаллафан-Эчеван. Это случилось за рулем родстера Osca MT4. Дебют неожиданно выдался очень успешным - Широн выиграл гонку, а вот Тесту финишировал вслед за ним и подкрепил парой недель позже сей успех третьим местом в Кубке Осени за рулем Porsche 356.

Заметив талант своего соотечественника, Широн решил пригласить Тесту в напарники на 1957-й год. Так они стартовали вместе в Mille Miglia за рулем Citroen DS19, однако финишировали только на 103-м месте. Но в целом Тесту выступал очень успешно - он выиграл в Вуаллафан-Эчеван и даже получил поздравительное письмо от братьев Мазерати, которые образовали компанию Osca, после того, как были выставлены прочь из компании, носящей их имя!

Успехи сподвигли Тесту на мысли о дебюте в Гран-при, тем более, что чемпионат мира постепенно креп и становился все более и более престижным. Он купил у Кена Уортона Maserati 250F, подрихтовал машину на фабрике Osca, где ее даже облагородили новым "аэронавесом", и получив обратно, решил набраться опыта. Внезачетные гонки чемпионата мира подходили для этого как нельзя более кстати. 13-го апреля, в день своего 42-летия, француз стартовал в Гран-при Сиракуз, однако знакомство с машинами Ф-1 складывалось для него очень сложно. В тренировках он уступал боевому гонщику Ferrari Луиджи Муссо чуть ли не полминуты с круга, и в итоге стартовал 12-м, последним. Впрочем, для дебютной гонки стартовая позиция не так важна, нужен опыт, и Андре благополучно копил его, пока за девять кругов до конца гонки у него не отказал мотор. Выиграл, конечно же, Муссо, который "привез" Йо Боннье больше круга.

Тесту пришлось постараться, чтобы успеть сменить мотор на своей машине и принять участие в самой важной гонке своей жизни - родной Гран-при Монако. Однако организаторы гонки, выпустившие на старт лишь шестнадцать машин, подложили свинью Тесту, так как при таком жестком отсеве он не имел шансов пройти дальше, равно как и другой чуть более известный человек, решавший вместе с ним аналогичную задачу - Берни Экклстоун. Будущий владелец Ф-1 также остался за бортом.

Ничего не получилось у Андре и годом позже, за рулем все той же Maserati, и вскоре Тесту принял решение завязать с гонками, ограничиваясь лишь эпизодическими выступлениями в спорткарах. Он прожил до 21-го века, и скончался 24-го сентября 2005-го года.

Вилли Вебер, менеджер братьев Шумахеров, решил сделать очередной ход в извечной войне "вовремя запущенных слухов", и намекнул на то, что услугами Михаэля интересуется не кто иной, как Флавио Бриаторе, отчаянно искавший замену для Фернандо Алонсо, объявившего о решении перейти в McLaren в 2007-м году.

"Мы с Флавио давно знакомы и часто общаемся. Недавно он сказал, что перед тем, как начать говорить о продлении контракта с Ferrari, следует обратиться к нему. Но я ответил, что мы вообще ни с кем не будем говорить до того, как сам Михаэль решит, хочет ли он продолжать или нет. Да и в любом случае, в первую очередь мы поговорим с Ferrari", - заявил Вебер.

Теги: Андре Тесту, Михаэль Шумахер

---