Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.04.2014 21:34 | Просмотров: 4001 | Комментариев: 0
В Бергамо родился Джамбаттиста Бузи, будущий итальянский пилот, чемпион своей страны в Ф-3, и участник международного чемпионата Ф-3000. Свою зрелую карьеру Бузи начал в 1988-м году, когда появился в итальянской Ф-3 вместе с известной командой Trivellato Racing. Годом позже он перебрался в Benecchi Corse и провел уже девять гонок против шести в 1988-м, однако результатов как не было, так и не появилось. Лишь в 1990-м дела пошли на лад - Джамбаттиста перебрался в Piemme Motors, где получил также шасси Dallara, но двигатель Volkswagen, который в том сезоне "правил бал" в Ф-3. В результате за двенадцать гонок Бузи сумел одержать одну победу и еще несколько раз финишировать в очках, заняв по итогам года 8-ю строчку.
Весьма насыщенным выдался 1991-й год. Во-первых, в родной серии Бузи совершил качественный скачок и прибавил настолько, что выиграл чемпионат. Ключом к успеху стала стабильность - Бузи выиграл две гонки из двенадцати, но целых семь раз поднялся на подиум, и в итоге на шесть очков опередил будущего пилота Ф-1 Доменико Шиатареллу. Повержены были также Лука Бадоер, Массимилиано Папис, сын Энцо Колони - Паоло, и даже не кто иной, как Жак Вильнев, в том году выступавший в итальянской Ф-3!
Это был серьезный успех, и свой возросший потенциал Бузи подтвердил в Монако, где приехал седьмым. Правда, в Макао он сошел, не добрался до финиша и в Formula 3 Fuji Cup - впрочем, в этих гонках он стартовал за рулем шасси Ralt. Так или иначе, все было готово к следующему шагу вместе с Piemme - старты в международной Ф-3000.
Увы, там дела пошли из рук вон плохо - еще вчера поверженный Лука Бадоер в 1992-м, оказавшись в Ф-3000, наоборот, прибавил, и в итоге выиграл титул, ну а Бузи с треском провалился, не финишировав ни в одной из гонок! Причем чаще всего, не менее четырех раз, в Сильверстоуне, Хоккенхайме, Нюрбургринге и Спа причинами сходов стали собственные ошибки. Не блистал итальянец и в квалификациях, лишь дважды стартовав выше 20-го места. Грустный сход в Маньи-Кур из-за поломки коробки передач после всего лишь двух кругов подвел жирную черту сезону - и карьере Бузи. Шасси Ralt, доставшееся ему, оказалось ни на что не годным, и вчерашний чемпион мигом превратился в отработанный материал.
Потрясенный масштабами провала, Джамбаттиста даже пропустил сезон 1993-го года, но затем вернулся в гонки, в японский туринговый чемпионат. Два сезона там не принесли никаких успехов, и Бузи вернулся в Европу, где провел в 1996-м году несколько гонок за рулем Peugeot 405Mi16 в итальянском туринговом чемпионате и пару стартом в аналогичном испанском первенстве, но уже за рулем Opel Vectra GT.
Они окончательно подвели черту под карьерой итальянца, он повесил шлем на гвоздь и сегодня работает в администрации городка Вальторта, рядом с Бергамо. Джамбаттиста отвечает за проведение местных спортивных мероприятий.
Лука ди Монтедземоло покинул пост руководителя концерна Fiat, должность, которая перешла к нему после смерти Умберто Аньелли в 2003-м году. Лука остался в совете директоров, однако руководящая роль перешла к вице-президенту концерна Джону Эльканну.
До этого Лука уже покинул пост руководителя ассоциации FOTA, созданной в 2008-м году для противодействия FOM.
Теги: Джамбатиста Бузи, Лука ди Монтедземоло
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
