Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 28.06.2014 21:03 | Просмотров: 4637 | Комментариев: 0
В Германии на 94-м году жизни скончался легендарный автоспортивный фотограф Луи Клемантаски. Свою деятельность фотографа Луи, рожденный в 1907-м году, начал в конце 20-х годов прошлого века, и он застал таких звезд, как Руди Караччиола, как Тацио Нуволари, сохранив для следующих поколений память об этих асах. Сам Луи время от времени тоже садился за руль и выступал в полулюбительских заездах в Бруклэндсе, где гонялся против Джорджа Абекассиса и Луи Широна.
Во время второй мировой войны Клемантаски работал шпионом, который при помощи своей техники мог выведать чуть больше секретов, нежели рядовой гражданин. А после окончания боевых действий Луи вернулся к мирной фотографии - чтобы запечатлеть в действии Фанхио, Аскари, Мосса... Наиболее близкие отношения у Луи сложились с Питером Коллинзом и испанским аристократом Альфонсо де Портаго, и в 1956-м году Клемантаски даже стартовал с Коллинзом в Mille Miglia, закончив гонку вторым!
Гибель обоих друзей, однако, стала для Луи огромным потрясением, вынудившим его покинуть спорт во всех формах. Свою коллекцию он продал в 1982-м году, но на старости лет вновь начал посещать различные ретро-мероприятия и гонки.
Концерн Toyota объявил о том, что в конце 2006-го года покинет гонки "формул" в США, после двенадцатилетнего присутствия в CART и IRL. Toyota обозначила свой интерес к переходу в категорию NASCAR, и даже начала уже готовиться к этому процессу.
Также японцы объявили о желании открыть в Ф-1 брэнд Lexus, созданный компанией в 1989-м году для обозначения машин премиум-класса в Северной Америке, и спустя десять лет Lexus стал самым продаваемым люксовым автомобильным брэндом в США.
Марк Уэббер и Майк Гаскойн разошлись в точках зрения на аварию Уэббера с Хейкки Ковалайненом, когда Red Bull австралийца взлетел в воздух "вверх тормашками". Раузмеется, у задействованных в этом сторон возникли разногласия.
"Я подумал, что Хейкки пускает меня вперед", - почему-то решил Уэббер. "Но затем он затормозил на 80 метров раньше, чем это делал я. Это был большой сюрприз. Я управлял слабыми машинами, но не насколько же! Стоит ли им гоняться в таких условиях?"
"Марк ехал позади Хейкки и должен был понимать, что наш гонщик будет тормозить раньше, из-за того сцепления, которое у него было. Парень, который обгоняет, должен делать это безопасно, Уэббер же...", - это уже точка зрения Майка Гаскойна.
Нейтральное мнение высказал Кристиан Хорнер, руководитель Red Bull:
"Думаю, это был лишь гоночный инцидент. Я не могу винить Хейкки - он профи, и выполнял свою работу на слабой машине".
Уэббер поблагодарил свое счастливое шасси:
"На этой машине я выиграл в Барселоне и Монако, несколько раз стартовал с поула, а тут она спасла мне жизнь, так что спасибо ей. Впереди еще половина чемпионата, и я жду ее с нетерпением!"
Теги: Луи Клемантаски, Toyota, Марк Уэббер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
