Масса и его кошмары

<< Назад | 21.02.2010 01:00 | Просмотров: 3409 | Комментариев: 7

В гоночной карьере Фелипе Массы были и светлые полосы, и тёмные. Нельзя сказать, что инцидент, случившийся летом прошлого года, был первым серьёзным потрясением для бразильца, хотя аварий страшнее этой в Формуле 1 за последнее время, пожалуй, не было. Он обретает былую форму, но сразу после "второго рождения" Массу ждёт новое испытание, и имя ему - Фернандо Алонсо.

Никто бы не осудил Фелипе Массу, если бы тот назвал всё произошедшее просто плохим сном. Это и было похоже на сон, когда в первой половине сезона-2009 он обыгрывал Кими Райкконена, закрепляя превосходство над напарником, заложенное в 2008 году. Ferrari F60 не была великолепной машиной, но Фелипе расширял её возможности, насколько было возможно. Он втаскивал болид в очковую зону, которой тот не был достоин, когда казалось, что Кими сдался перед никчёмностью техники. И в Венгрии квалификация проходила неплохо: казалось, машина наконец-то обрела конкурентоспособность, и Фелипе прорабатывал вопрос настроек и баланса со своим инженером Робом Смедли, когда… Всё погрузилось во тьму.

До этого момента всё было по-настоящему. Но затем он очнулся на больничной кушетке, вся семья вокруг, а внутри – пустота… Авария как будто бы произошла во сне, в котором разворачивался безумный сюжет о пружине из подвески другого болида, ударившей его по голове – воистину, в реальности такого просто не может быть! Но сон становился всё более и более странным, потому что по мере выздоровления и восстановления сил начинало казаться, что недавний чемпион мира, которого он вроде как переигрывал, больше не будет его напарником…

Вместо Кими теперь будет другой чемпион мира – Фернандо Алонсо. Фелипе победил одного, а теперь, как в истории про леммингов, появился следующий. Казалось, что в Ferrari никого не волнует, сколько раз он доказывал свою состоятельность быть лидером команды. Не волнует, что он уже созрел для повышения из роли подмастерья, находиться в которой ему был предоставлен шанс семь лет назад. Казалось, что начался очередной виток его «дня сурка»…

Конечно, реальность отличалась от сна. Как минимум, команда Ferrari сохранила веру, что Масса сможет полностью восстановиться, и всегда включала его в свои планы на 2010 год. Но на него не смотрели, как на «того, кто заменит Михаэля», как на человека, в котором команда нуждалась. В период «после Тодта-Шумахера-Брона» внутренние течения в команде были очень разнонаправленными, отражая различия в персоналиях тех, кто был во главе.

Всё воспринималось так, как будто ещё ничего не стабилизировалось, как будто настоящий лидер всё ещё не был найден. Нужен был кто-то, кто мог бы жёстко подхлёстывать команду, кто умасливал бы её и вдохновлял – как это делал Михаэль, как это не смог сделать Кими, как, казалось, не может делать Масса.

Масса уже был «в той эре», сначала как тест-пилот. Тест-пилот младшей категории, сновавший туда-сюда по Фьорано с заданиями, как горничная суетится с постельным бельём. Но однажды настал день, когда с малым количеством топлива и на свежей резине он рискнул всем – и побил рекорд круга на машине, которая уже после полудня должна была быть погружена и отправлена для Шумахера на Гран При Германии.

Тест-пилотам запрещено рисковать на такой серьёзной технике, особенно в такие критические моменты, и Тодт в бешенстве орал так, как никто ещё от него не слышал. Но с того дня горничная больше не должна была «утюжить и заправлять» шестерёнки в трансмиссиях, колодки в тормозах и что-либо ещё подобное. Фелипе была предоставлена более подобающая работа, связанная с ключевыми разработками и повышением производительности. Он проявил твёрдость и боролся за своё место – нелёгкая задачка, когда в команде к тебе относятся, как к пустому месту, появившемуся ниоткуда. Но это сработало.

Нельзя всегда быть смиренным и благодарным, если делаешь только то, что сказано. Иногда надо сражаться с теми самыми людьми, на которых ты хочешь произвести впечатление, чтобы напоминать им – ты уже вырос из того, кем считаешься формально.

Он должен был присутствовать на послегоночных брифингах, когда Брон и Шумахер занимались своими делами. Лучшего «университета Формулы 1» представить нельзя! Затем, с 2006 года, он стал частью легенды – настоящий призовой пилот Ferrari, расквартированный в том же гараже, что и Михаэль. Сначала он боролся. Боролся с Михаэлем – или хотя бы пытался. Масса говорит, что в открывающей сезон квалификации Гран При Бахрейна он мог бы взять поул, если бы не помехи со стороны Renault. Как он настаивает, это – единственная причина, почему на поуле вместо него оказался Михаэль.

На следующей гонке в финальной её части он был в виртуальных очках, прямо перед Шумахером, пробивавшимся из самой глубины пелотона, где он оказался по причине замены мотора. Фелипе слышал сигнал по радио, понимал, что он значит – отступить, пропустить. Но он решил не делать этого. Снова надо было бороться за своё место.

Но в этот момент всё пошло не так. Чем больше он сражался, тем хуже казался результат. Он не был так быстр, как Михаэль, и он не мог понять почему. Инциденты, проплешины на шинах, изменения настроек на лету – он опять выглядел как новичок-оборванец из Sauber образца 2002 года. На этот раз борьба только усугубляла вещи. С такой позиции он едва ли мог что-либо требовать от команды.

На полпути по ходу сезона появился Смедли, который начал процесс по перевоспитанию парня. Держать голову высоко поднятой, принять, что ты не сможешь обогнать семикратного чемпиона, принять, что в этом нет ничего позорного, понимать границы своих возможностей. После этого он в очень взрослой манере выиграл пару гонок, хотя в обоих случаях обстоятельства отделяли его от прямого соперничества с Шумахером. Масса никогда не выигрывал у него в равных условиях, отставая на неуловимые несколько десятых.

Но затем Михаэль вышел в отставку, был заменён Райкконеным, который по всеобщему мнению должен был съесть Фелипе на завтрак. Не съел. Кими выиграл титул и иногда был впереди, но в целом Фелипе оказался быстрее. Он продолжал саморазвиваться, и в 2008-м уже Райкконен помогал Массе в борьбе за титул, которая достигла кульминации нигде иначе, как в Бразилии. В сезоне-2009 по большому счёту всё повторилось, Масса всё ещё был быстрее, хотя и на менее конкурентоспособной машине. Достаточно взглянуть на прорыв в средней части гонки в Монако – это был «прорыв Михаэля». Подиум в Нюрбургринге был великолепен. Затем Венгрия.

Объявление по поводу Алонсо было сделано несколько позднее, но реальность – даже перед аварией Массы – выглядела такой, что испанец всегда собирался сменить команду к 2010 году. Сменить, вытеснив Райкконена. Другими словами, даже без учёта неизбежных сомнений, вызванных травмой головы бразильца, Ferrari не собиралась вознаграждать Массу и его впечатляющую спортивную форму приоритетной позицией в команде.

Менеджменту команды казалось, что он всегда был предназначен для роли «подносчика снарядов», мальчика, которому «с барского плеча» был дарен шанс. Приятный парень, живой, дружелюбный, всегда преданный на 100%, очень быстрый… Но не парень, который может превратить команду в гудящий рой, не тот, по мановению руки которого все прыгают или приседают – как это мог сделать Михаэль. Ситуация из разряда тех, когда ты никогда не получишь признания в родном городе, сколько бы уважения ты не имел за его пределами. Масса вошёл в команду как бразильский мальчик, искавший шанса. Шумахер вошёл двукратным чемпионом. Сейчас черёд Алонсо.

Так что Масса должен всё начать сначала, обратить историю и взять верх над Фернандо Алонсо в одной с ним команде. Есть признаки, которые свидетельствуют, что авария не затронула гоночные навыки Фелипе. Таким образом, задача сводится к следующему: не дать напарнику по команде сделать твою команду своей. Масса может достичь этого результатами на трассе, но, вероятно, этого будет недостаточно, так как Фернандо может проявлять себя в куда больших направлениях, чем даже Кими.

Луки ди Монтедземоло наводит много шума о том, как он постоянно повторяет Алонсо, что тот «гоняется за команду, но не за себя», открыто намекая на события в McLaren в 2007 году. И Фернандо, конечно же, кивнёт, улыбнётся и без сомнений согласится, но стальная сердцевина от этого не смягчится. Он – не помощник. Он знает, что ему нужно, он стремится к этому, и с двумя чемпионскими титулами приходит то, на что он вряд ли может повлиять, но знает, как использовать – речь о том, каким его видят окружающие.

В Ferrari рисуют радужные картины единства и взаимной выгоды, но сезон ещё не начался. Когда Фелипе Массу спрашивают, что он будет делать в случае конфликта интересов с командой, которая вознесла его из неизвестности в число лучших пилотов Формулы 1, он отвечает: «В моей карьере было много сильных напарников, и со всеми я был успешен. У сильного напарника многому можно научиться. Сравнив меня сегодняшнего с Фелипе Массой, который был напарником Михаэля в его последний год в F1, вы обнаружите двух разных людей. Мне позволили вырасти». 

Это было сказано в полной журналистов комнате во время презентации новой машины, и это звучит вполне безобидно. Но послание к Алонсо читается явно: «Не приходи сюда, считая, что я буду тебе помогать. Я не стану. И я гораздо сильнее, чем тот парень, который помогал Михаэлю». Вопрос о конфликте интересов остаётся без ответа, но так не будет продолжаться вечно. 

За несколько гонок до своей аварии, до того, как переход был официально подтверждён с последующей необходимостью быть сдержанным в высказываниях, у бразильца спросили об его отношении к Алонсо как к возможному напарнику. Фелипе Масса ответил: «Он просто будет очередным! Михаэль, Кими – ты не выбираешь напарников, они такие как есть». 

Алонсо приходит в Ferrari не с намерением довольствоваться несколькими победами и со счастливой улыбкой выкладываться для команды. Он сказал, что это его последняя команда, которая отличается от предыдущих, и он собирается сотрудничать с ней на протяжении нескольких лет. Здесь будет поставлена последняя печать на его карьере, показатели которой он намерен решительно улучшить.

Задача Массы – не дать Ferrari стать «командой Алонсо». Фелипе находится в ней уже более семи лет, и как мальчик, и как мужчина, и, всё же это ещё не «его команда». Вероятно, он достаточно быстр, чтобы осложнить жизнь Алонсо, но само по себе это не решит проблему. Настанет момент, скорее всего, ещё до конца сезона, когда ему потребуется сделать что-то похожее на ту выходку во время тестов во Фьорано: заявить о своих требованиях и заставить команду посмотреть на него другими глазами, даже если это означает огорчить кого-либо. Так как Льюис Хэмилтон сделал это в Венгрии в 2007 году.

После всего того, через что Фелипе пришлось пройти, о чём ещё можно волноваться? Случившееся в Венгрии, страшное, почти фатальное, может только добавить Массе ту самую стальную твёрдость, которая и нужна для нового испытания. 

По материалам журнала Autosport
Подготовил Роман Плотников, F1Life.ru 

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить