Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 06.07.2014 21:09 | Просмотров: 4489 | Комментариев: 0
В Лондоне (впрочем, по неофициальной информации, где-то в Шотландии) родился , будущий гонщик Ф-1, чье детство выдалось очень бурным вследствие того, что он был воспитан в качестве приемного сына. Поэтому он сменил несколько мест жительства, но в итоге сумел встать на ноги и устроился работать в Cooper - сперва в качестве обычного офис-менеджера. Он быстро проявил любовь к гонкам и заработал доверие выводить на старт одну из машин Cooper - сперва это был авто Ф-3, и за рулем Cooper-Norton Берджесс выиграл несколько гонок в 1951-м году, и также финишировал вторым в Авусе, Германия.
Одновременно Ян развивал и свои собственные дела - в 50-е года в его владении оказались несколько доходных фирм, производивших нужное, в частности, в гонках стекловолокно, а также лодки. В 1953-м году Берджесс женился - его избранницей стала очаровательная шведка Солвейг.
Примерно в то же время он начал выступать и в спорткарах, в частности, за рулем Mackson, а затем, к концу 50-х, Ян начал выступать и в чемпионате мира, где в итоге провел двадцать Гран-при, преимущественно за рулем Cooper. Именно за рулем этой машины он и заработал свое единственное очко в чемпионате мира, финишировав шестым в уже знакомом Авусе в 1959-м. Но в целом Берджесс звезд с неба не хватал - ему ни разу не удалось пробиться хотя бы в первую стартовую десятку, а закончил он примерно половину гонок, в которых стартовал. В 1963-м году у него была попытка добиться чего-то с американской командой Scirocco-Powell, однако слабая машина, хотя и позволяла пробиться на старт, неизменно ломалась в гонке.
В конце 1963-го Scirocco закрылась и Берджесс потерял свое последнее рабочее место в Ф-1. Его машина была продана Андре Пилетту, ну а Берджесс завершил карьеру, и перебрался в Миддлсекс.
К сожалению, позже у Берджесса были серьезные проблемы с правосудием, он даже отсидел в тюрьме десять лет за распространение наркотиков, но выйдя, взялся за ум, и наладил связи со старыми гоночными друзьями, и несмотря на старческие болезни, посещал ретро-мероприятия. Скончался в мае 2012-го года из-за осложнений, вызванных диабетом.
Шестой этап чемпионата мира прошел на трассе Поль-Рикар, серьезно укороченной после майской фатальной тестовой аварии Элио де Анджелиса. Были удалены высокоскоростные "эски", где и попал в аварию итальянец, и укорочена главная прямая Mistral.
Вернулся в пелетон Патрик Тамбэ, который пропустил детройтскую гонку из-за канадской аварии, травмировавшей его ногу. У француза появился новый гоночный инженер - не кто иной, как Эдриан Ньюи, приглашенный из проекта March в IndyCar. Незадолго до гонки FISA объявила о желании вернуть "нормальную" формулу с 3,5-литровыми моторами, то есть запретить турбо с 1989-го года.
Квалификация принесла еще один поул Айртону Сенне, но главные его соперники, Мэнселл с Пике, расположились аккурат позади. Рене Арну за рулем Ligier неожиданно показал высокий четвертый результат в своем домашнем Гран-при, переиграв своего злейшего врага Алена Проста. Вторую часть десятки заполнили машины Альборето, Росберга, два Benetton Бергера и Фаби, а также вторая Ferrari Стефана Юханссона.
К сожалению, Альборето заглох на старте, а вот Мэнселл сумел пройти Сенну. Провалился Пике, закончивший первый круг аж седьмым. Прекрасно начал гонку партнер Сенны Джонни Дамфриз, расположившийся перед Пике. Впрочем, ненадолго.
Недолго оставался в борьбе и Сенна - на пятом круге он поскользнулся на масле из мотора Minardi Андреа де Чезариса, приказавшего "долго жить" кругом ранее. Lotus бразильца вылетел с трассы и врезался в барьеры, отдав первое место Мэнселлу.
Второе место продолжал занимать Арну, а вот Бергер подвергался прессингу со стороны гонщиков McLaren, и вскоре они оба прошли его. Бергер же врезался в отстававшего на круг Кристиана Даннера и выпал из борьбы за очки после долгого пит-стопа. К 18-му кругу Прост с Росбергом оставили позади и Арну, и вскоре Прост даже успел полидировать, так как Мэнселл дважды останавливался для замены покрышек. На 58-м круге Найджел окончательно возглавил гонку и без проблем довел ее до победы.
Прост финишировал вторым, а Пике, несмотря на проблемы с электрикой, справился и с Арну, и с Росбергом, также поднявшись на подиум.
Теги: Ян Берджесс, Гран-при Франции, 1986, Найджел Мэнселл
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
