Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.08.2014 20:46 | Просмотров: 4204 | Комментариев: 0
В Медельине родился Рикардо Лондоно - пилот, который должен был стать первым представителем своей страны в Ф-1, но не стал им по достаточно курьезной причине. Колумбия подарила Ф-1 троих пилотов, двое участвовали в чемпионате мира в 1981-м году, и первым представлять свою страну должен был именно Лондоно.
К сожалению, о его ранних этапах карьеры известно не так и много, в силу того, что Лондоно гонялся в Колумбии, но некоторые сведения предоставил Майк Дудсон, журналист и друг Рикардо. Он сообщил, что в 60-х годах Лондоно начал выступать на мотоциклах, в младших категориях, таких, как Yamaha 350cc, автомобилях (Simca 1300) и даже на водных катерах!
Но лишь к 1979-му году Лондоно созрел до перелета за океан, чтобы начать выступать уже в серьезных гонках. В 12 часах Себринга он сошел за рулем Porsche 935 Turbo, но зато финишировал на этой же машине в 250 милях Дайтоны 18-м. В начале 1980-го колумбиец снова выступил в этих двух гонках, и в Дайтоне серьезно прибавил - седьмой в общем зачете и второй в классе GTO.
В Себринге, правда, удалось приехать лишь десятыми в GTO (партнерами были Маурисио де Нарваес и Альберт Неон), и 26-ми в общем зачете, но зато Лондоно принял позже участие в гонках серии Can-Am, где выводил на старт Lola T530 Chevrolet.
И выступал он там очень успешно - в девяти гонках наш герой шесть раз финишировал в первой шестерке, и вот после этого, наблюдая за успехами соотечественника Роберто Герреро в Ф-3, Лондоно решился на перелет в Европу. В том году он успел стартовать в последнем этапе британской Ф-1 - Aurora F1. Там, в Сильверстоуне, ему достался старый Lotus 78, на котором в 1977-м выступали Марио Андретти и Гуннар Нильссон.
Но ранее в том сезоне эта машина успела побывать в серьезных авариях в руках Джанфранко Бранкателли и Дезире Уилсон. Так что для того, чтобы хотя бы тронуться с места на этой машине, требовалась определенная смелость. Попав на трассу. Лондоно быстро вылетел с нее, и когда квалификация закончилась, оказалось, что он уступил одиннадцать секунд Эмилио де Вильоте, который был на поуле! Впрочем, в гонке Лондоно сумел финишировать седьмым.
Его покровитель, Колин Бенетт, предоставивший место в Aurora F1, в 1981-м году оказался замешанным в процесс спасения команды Ensign, испытывавшей огромные финансовые затруднения - и в качестве компенсации за свои услуги он потребовал от Мо Нанна места для Лондоно в Ensign, убедив того, что сможет получить хороший рынок в Колумбии. Нанн слетал туда и действительно сумел найти пару новых спонсоров, вроде Pasta Doria и Cafe Colombia. Но проблема была в том, что у Лондоно не было суперлицензии, что неудивительно, учитывая весь его предыдущий опыт.
Так что в самой первой гонке сезона, в Лонг-Биче, стартовал Марк Зурер, который квалифицировался 19-м и сошел из-за проблем с электрикой. Но в Бразилии настал черед Рикардо... Так как трасса в Жакарепагуа в том году, в 1981-м, дебютировала в Ф-1, FISA позволила командам провести "акклиматизационную тренировку", в среду накануне гонки, и для Лондоно это был шанс показать себя и то, что он заслуживает суперлицензии.
Зурер тоже был там, Марк проехал несколько установочных кругов и передал машину Рикардо, который, надо заметить, сперва проехал неожиданно хорошо - 1.41.77, на четыре секунды хуже Ройтеманна к тому моменту, но лучше, чем Нельсон Пике, Рене Арну или Жан-Пьер Жабуй.
В общем, с этой стороны все было хорошо, но вот дикость Рикардо на трассе... Особенно не понравилось поведение колумбийца Кеке Росбергу, который решил проучить новичка "тормозным тестом". Тот не сумел избежать столкновения и врезался в Fittipaldi финна, что стало приговором для мечты Рикардо о суперлицензии - ее ему не выдали.
Зурер вернулся в машину, квалифицировался восемнадцатым, но затем выдал сенсационную гонку, в дождевых условиях поднялся на четвертое место и поставил лучший круг гонки. Естественно, после этого выгонять Зурера из команды никто не стал, и хотя спонсоры Рикардо готовы были платить, заниматься вопросом о его суперлицензии никто не стал, и колумбийская реклама осталась на бортах машины вместе с Зурером.
К счастью, Лондоно нашел себе место в Docking-Spitzley Racing Team, в Ф-2, и дебютировал он в По, где закончил гонку 9-м. Следующий старт поджидал его в Энне, и там удалось квалифицироваться выше Кристиана Даннера, Джонни Чекотто, Паоло Бариллы... Но, увы, в гонке подвел мотор, а еще, как сообщает Дудсон, в тот уик-энд Рикардо остался и без девушки - она предпочла выступавшего в Ф-1 Герреро!
В общем, до конца года ничего путного из всей этой затеи не вышло, и разочарованный Лондоно вернулся в Америку, где несколько раз стартовал в серии IMSA в 1982-м и 1983-м годах. Последний старт колумбийца, в каких бы то ни было гонках, датирован 1985-м годом, это была гонка IMSA в Майами, и там он снова сошел за рулем Pontiac Firebird.
А вернувшись в Колумбию, Лондоно не сумел удержаться от соблазна включиться в типичную для этой страны жизнь, изобилующую опасностями и криминалом. Рикардо занялся торговлей, причем продавал серьезные вещи - самолеты, яхты, и доигрался до того, что в 2000-х годах у него конфисковали имущества на несколько миллионов долларов. Но еще хуже то, что в июле 2009-го на него было совершено нападение - Рикардо и двух его товарищей расстреляли прямо на улице неизвестные, когда Лондоно выходил из ресторана.
Покойся с миром, Рикардо Лондоно!
Теги: Рикардо Лондоно
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
