Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.08.2014 21:45 | Просмотров: 4465 | Комментариев: 1
В Буддуро, на острове Сардиния, родился Клементе Бьондетти, будущий участник чемпионата мира в 1950-м году. Гоняться Клементе начал в 1923-м году, и, как водится, как было обычно в Италии в то время, это начиналось с мотоциклов, правда, уже к 1927-му году Бьондетти пересел за руль автомобилей и спустя несколько лет уже заработал себе репутацию, достаточную, чтобы его пригласили в качестве заводского пилота Maserati.
Наш герой ответил третьими местами в Гран-при Рима и в Гран-при Франции, но в 1933-м году покинул заводскую команду, присоединившись к Gruppo San Giorgio Team, предоставившую ему Maserati 8СM, а позже и более современную Maserati 4C-2500. В 1934-м лучшим результатом итальянца стало пятое место в Триполи.
Вскоре, в 1936-м, Бьондетти финишировал шестым в Милане и вторым в Модене, но это было в классе до 1,5 литров, то есть ниже класса Grand Prix. В том же году итальянец закончил четвертым Mille Miglia, выступая за рулем Alfa Romeo. На следующий год Клементе приобрел Maserati Tipo 34, но потом пересел в Maserati, уже Tipo C, которую ему предложил сам Энцо Феррари. Но она принесла ему лишь второе место в Неаполе, и несколько сходов, в том числе и в Монако.
1938-й год, стал, пожалуй, одним из лучших для Бьондетти. Во-первых, он выиграл Mille Miglia за рулем Alfa Romeo 2900B, а в той гонке стартовали 140 экипажей! В Триполи наш герой успешно удерживал позади себя тройку гонщиков Mercedes, пока не испустил дух двигатель. Затем было второе место в младшем классе Coppa Ciano, и третье там же, но уже во взрослой категории. Еще несколько сильных результатов поджидали Клементе в последний гоночный год в Европе, еще до войны - так, он выиграл в Coppa Acerba в Пескаре, победив за рулем Alfa Romeo 158 таких пилотов как Дуиджи Виллорези и Джузеппе Фарину!
Тем не менее, несмотря на войну, в 1940-м году Клементе еще выступал, и приехал в том году вторым в Триполи и четвертым в Mille Miglia. После войны, в 1947-м, когда возобновились активные соревнования в Европе, Бьондетти уже было 49 лет, и его энтузиазм ограничивался в основном гонками на спорткарах Ferrari, и эпизодическими стартами во внезачетных Гран-при. Тем не менее, один из них, в 1950-м году, в Монце, пошел в зачет чемпионата мира и позволил отметить итальянца в летописи Ф-1.
В том сезоне он гонялся преимущественно за рулем Jaguar XK120, финишировав, в частности, за рулем этой машины восьмым в Mille Miglia, и ему настолько понравилась машина, что Бьондетти даже попытался "протащить" ее на старт этапов Гран-при, но это не получилось. Тем не менее, он решил для этого разработать собственную конструкцию, втиснув в Ferrari 166S 3,4-литровый мотор от Jaguar!
И хотя попытка оказалась неудачной, этот старт Бьондетти за рулем гибридного Jaguar остался единственным упоминанием об английской марке в Ф-1 вплоть до 2000-го года! Он квалифицировался 25-м из 27 участников, проехав примерно на полминуты хуже, чем Фанхио. Более того, даже Фарина, гонщик, которого Клементе иногда побеждал, проехал на те же полминуты быстрее! На 17-м круге гонки мотор Jaguar предсказуемо отказал, и Бьондетти сошел, причем это был уже десятый сход в гонке!
Годом позже Бьондетти появился с этой же машиной на Mille Miglia, но даже не стартовал в гонке. Загоревшись идеей получить новенький Jaguar C-Type, Клементе долго обхаживал руководство компании, но так и не добился успеха, получив только чертежи. По ним итальянец решил создать собственную машину, покрасив ее, разумеется, в красный цвет. Jaguar предоставила двигатель с коробкой передач, но к розыгрышу Mile Miglia 1952-го года энтузиазм Клементе поугас и он предложил свою машину другим гонщикам. Ему же вскоре выпала возможность снова сесть за руль Ferrari, и провести несколько гонок в спорткарах. В Монако он финишировал третьим, затем было второе место в Acerbo Cup, и 4-е место в самой последней Mille Miglia в карьере, в 1954-м году.
К тому моменту наш герой уже страдал от рака, и приближаясь к шестидесяти годам, хотел отдохнуть, и успеть пожить. Увы, страшная болезнь практически не оставила на это времени - 24-го февраля 1955-го года Клементе Бьондетти скончался во Флоренции.
Теги: Клементе Бьондетти
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
