Хронограф: в этот день, 22-го августа...

<< Назад | 22.08.2014 21:53 | Просмотров: 3803 | Комментариев: 0

В Путиньяно, провинция Бари, Италия, родился Джорджио Винелла - будущий пилот, испытатель команды Minardi в эпоху, когда в ней делал свои первые шаги Фернандо Алонсо. Карьера Винеллы началась в 1989-м году, когда ему выпала возможность погоняться на обычном карте. Как только юноша окончил школу, он решил всерьез заниматься автоспортом и в 1993-м году занимает второе место в региональном чемпионате по картингу.

В том же году Винелла дебютирует в Formula Ford, сперва в турнире, который организовал ирландец Хенри Морроу, где Джорджио занял пятое место, а затем уже при помощи Autosprint на постоянной основе в 1994-м году.

Два года в Великобритании принесли и победы, и поулы, и рекорд круга, который Джорджио удерживает в Донингтоне за собой и по сей день. Следом последовали более взрослые категории - такие, как Formula Renault в 1997-м, где итальянец выступал в составе Team Martello, предоставившей ему шасси Van Diemen. В том году Винелла снова занял пятое место в чемпионате, и после еще одного сезона (менее удачного) начал пощупывать другие категории, проведя несколько тестов.

Наиболее привлекательным оказалось предложение от земляка Энцо Колони, который в 1998-м году пригласил Джорджио к себе в команду, в международную Ф-3000. Дела нашего героя там пошли крайне скверно - даже попадание в третий десяток для него было большой проблемой, лучшей квалификацией Винеллы стало 29-е место в Энна-Пергузе, там же он приехал к финишу пятнадцатым - и это был его лучший результат в сезоне! Естественно, что после такой катастрофы свое место в международной серии Винелла потерял, однако Колони позволил ему выступать в итальянском чемпионате, где уровень конкуренции был много ниже.

Там Джорджио одержал пару побед, приехал вторым разок, и заинтересовал команду Minardi, пригласившую его в декабре 1999-го года на тесты. И, несмотря на полуторасекундный проигрыш на трассе Фернандо Алонсо, именно Винелла получил контракт испытателя команды и в 2000-м году работал в этом качестве, в частности, в Муджелло.

В том году он также вышел на старт одной гонки в Can-Am, за рулем Riley&Scott с мотором Chevrolet. А вот отношения с Minardi в итоге не сложились - симпатизировавший ему Габриэле Руми отошел от дел, и Винелла лишился поддержки, а новому хозяину Minardi Полу Стоддарту его услуги не были нужны.

Винелла взял паузу - на долгих восемь лет. Вернулся он только в 2008-м, и годом позже стал чемпионом в итальянском чемпионате по выносливости, вместе с Марко Барончини - они выступали за рулем BMW 320i E36, команды Pai Technosport.

 

В 2010-м году Винелла провел пару гонок за рулем Porsche 996GT3, тесты с командой Колина Коллеса за рулем Audi R10 LMP1 и выиграл пару гонок в итальянском туризме. Еще один турнир удалось выиграть в 2011-м, в паре со все тем же Барончини - это был Turismo Endurance Ibiza Cup. Параллельно Винелла работает гоночным инструктором, и последние пару лет снова не выступает.

Американская гонщица Сара Фишер стала лицом компании TAG-Heuer - таким образом, официальный хронометрист Ф-1 решил отметить успехи девушки, в 2002-м году ставшей первой женщиной, когда-либо стартовавшей с поула во взрослой гоночной серии, выиграв квалификацию Indy Lights в Кентукки. TAG-Heuer объявила о намерении представить специальную серию часов F1 Micrograph в сентябре, во время Гран-при США, с использованием изображения Сары.


Команда McLaren потдвердила свой состав на 2004-й год - он остался неизменным, и Дэвид Култхард пошел на рекордный девятый сезон в McLaren, несмотря на вопросы к своим результатам, и к желанию определенной части менеджмента видеть вместо него Александера Вурца. Настоящей же бомбе предстояло грянуть чуть позже - с объявлением о контракте с Хуаном-Пабло Монтоей, после которого стало ясно, когда именно закончится долгая карьера Култхарда в McLaren. Это был переход, который быстро окрестили "переходом века", ну а пока в McLaren все было гладко да нежно.

Теги: Сара Фишер, McLaren, Джорджио Винелла

---