Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 29.08.2014 21:22 | Просмотров: 3889 | Комментариев: 1
В Брумфилде, Эссекс, родился Алан Стэйси - будущий британский пилот, трагически погибший на трассе. Он начал гоняться в 50-е годы, и привлек к себе внимание в 1956-м, когда выступал за рулем Lotus 11. На следующий год Колин Чепмэн пригласил Алана в качестве заводского пилота-испытателя, и даже позволил стартовать в Гран-при Великобритании, где Алан квалифицировался последним и сошел в начале гонки. В том же году он стартовал в нескольких гонках Ф-2, за рулем Smith-Climax, но результаты были более чем посредственными.
В 1959-м Алан снова стартовал в родном Гран-при и даже финишировал восьмым, но все же против Грэма Хилла и Иннеса Айрленда, основных пилотов Чепмэна, у Стэйси шансов не было. Но в 1960-м Хилл перешел в BRM и Алан получил повышение, став вторым пилотом Lotus.
После нескольких стартов на старой 16-й модели ему наконец-то вручили современный заднемоторный автомобиль, Lotus 18. За его рулем нашему герою удалось маленькое чудо в Эйнтри, где он переиграл в квалификации Айрленда и самого Джима Кларка, но в гонке автомобиль вновь рано отказал. После еще одного схода в Монако последовала гонка в Зандфорте, которая стала лучшей в недолгой карьере Стэйси.
Там он активно боролся с Айрлендом за третье место в начале гонки, и даже вышел потом на второе, когда у Стирлинга Мосса случился прокол, но за семнадцать кругов до конца гонки у Стэйси "полетела" трансмиссия. Следующим этапом значилась Спа, где уже в квалификации в серьезные аварии попали Мосс и Майк Тэйлор. В гонке к ним добавился и Крис Бристоу, чья смертельная авария выглядела по-настоящему страшно, гонщика практически обезглавило. А парой кругов спустя птица угодила в лицо Стэйси, от удара гонщик потерял сознание, неконтролируемая машина вылетела с трассы и стала гробом для молодого англичанина.
Журналист Жерар Кромбак был хорошо знаком со Стэйси и рассказывал следующую шокирующую историю:
"У Стэйси был протез, так как правой ноги ниже колена не было, он потерял ее в мотоциклетной аварии. У его механика не было одной из рук, так что это была забавная комбинация - гонщик без ноги, механик без руки!
Как-то в Руане нам требовалось пройти врачебный осмотр. Англичане очень не любили подобные процедуры в исполнении французов, поэтому Колин отправил меня с ним. Там доктора проверяли рефлексы при помощи резинового молоточка, которым стучат по коленке, вы знаете. Такой тест с головой выдал бы Стэйси, и поэтому мне пришлось отвлекать доктора во время проверки, чтобы Алан сумел дважды подставить одну и ту же ногу!
В Дижоне состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира, Гран-при Швейцарии. Вообще-то, автогонки в этой стране были запрещены с 1955-го года, но успехи французских гонщиков в Ф-1 создавали давление и необходимость проведения второго национального Гран-при. Потому и был выбран Дижон - под швейцарской вывеской. В 1975-м тут прошла внезачетная гонка, но к тому моменту она подзабылась.
В стартовом поле после гонки в Австрии, которую выиграл де Анджелис, ничего не поменялось, присутствие двух Renault на первом ряду тоже никого не удивило. Третье время показал Риккардо Патрезе, а Ники Лауда оказался лучшим среди пилотов на машинах с обычными, не турбомоторами.
Высоко стартовал и де Чезарис, пятым, а Нельсон Пике квалифицировался шестым. Дерек Дэйли и Кеке Росберг поделили четвертый ряд, а Бруно Джакомелли и Патрик Тамбэ на Ferrari - пятый. Впрочем, после квалификации у Тамбэ возникли проблемы со здоровьем из-за прищемленного нерва, и он отказался от старта в гонке.
На старте Прост легко ушел от Арну, а Патрезе сохранил свое третье место, оставив позади Лауду с Пике. Но вскоре Пике прошел их обоих и вышел на третью строчку, причем за ним неожиданно подъехал и Росберг. На 11-м круге Пике прошел Арну, и затем до 40-го круга шел вторым, после чего заехал в боксы на дозаправку. Это отбросило чемпиона мира на пятое место, и отыграться он не смог, если не считать проблем Арну с впрыском топлива.
Что касается Росберга, то он вышел на второе место и начал нагонять Проста. На предпоследнем круге финн прошел соперника, но затем организаторы гонки забыли вывесить ему финишный флаг и Кеке пришлось проехать лишний круг, чтобы застолбить свою единственную в сезоне победу. Она принесла ему лидерство в чемпионате мира - и титул спустя еще пару гонок!
Теги: Алан Стэйси, Кеке Росберг, 1982, Гран-при Швейцарии