Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 29-го августа...

<< Назад | 29.08.2014 21:22 | Просмотров: 3889 | Комментариев: 1

Хронограф: в этот день, 29-го августа...
1933-й год:


В Брумфилде, Эссекс, родился Алан Стэйси - будущий британский пилот, трагически погибший на трассе. Он начал гоняться в 50-е годы, и привлек к себе внимание в 1956-м, когда выступал за рулем Lotus 11. На следующий год Колин Чепмэн пригласил Алана в качестве заводского пилота-испытателя, и даже позволил стартовать в Гран-при Великобритании, где Алан квалифицировался последним и сошел в начале гонки. В том же году он стартовал в нескольких гонках Ф-2, за рулем Smith-Climax, но результаты были более чем посредственными.

В 1959-м Алан снова стартовал в родном Гран-при и даже финишировал восьмым, но все же против Грэма Хилла и Иннеса Айрленда, основных пилотов Чепмэна, у Стэйси шансов не было. Но в 1960-м Хилл перешел в BRM и Алан получил повышение, став вторым пилотом Lotus.

После нескольких стартов на старой 16-й модели ему наконец-то вручили современный заднемоторный автомобиль, Lotus 18. За его рулем нашему герою удалось маленькое чудо в Эйнтри, где он переиграл в квалификации Айрленда и самого Джима Кларка, но в гонке автомобиль вновь рано отказал. После еще одного схода в Монако последовала гонка в Зандфорте, которая стала лучшей в недолгой карьере Стэйси.

Изображение: zandvoort_1960_stacey.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x452. Объем: 49.91KByte.

Там он активно боролся с Айрлендом за третье место в начале гонки, и даже вышел потом на второе, когда у Стирлинга Мосса случился прокол, но за семнадцать кругов до конца гонки у Стэйси "полетела" трансмиссия. Следующим этапом значилась Спа, где уже в квалификации в серьезные аварии попали Мосс и Майк Тэйлор. В гонке к ним добавился и Крис Бристоу, чья смертельная авария выглядела по-настоящему страшно, гонщика практически обезглавило. А парой кругов спустя птица угодила в лицо Стэйси, от удара гонщик потерял сознание, неконтролируемая машина вылетела с трассы и стала гробом для молодого англичанина.

Журналист Жерар Кромбак был хорошо знаком со Стэйси и рассказывал следующую шокирующую историю:

"У Стэйси был протез, так как правой ноги ниже колена не было, он потерял ее в мотоциклетной аварии. У его механика не было одной из рук, так что это была забавная комбинация - гонщик без ноги, механик без руки!

Как-то в Руане нам требовалось пройти врачебный осмотр. Англичане очень не любили подобные процедуры в исполнении французов, поэтому Колин отправил меня с ним. Там доктора проверяли рефлексы при помощи резинового молоточка, которым стучат по коленке, вы знаете. Такой тест с головой выдал бы Стэйси, и поэтому мне пришлось отвлекать доктора во время проверки, чтобы Алан сумел дважды подставить одну и ту же ногу!

Изображение: stacey_alain.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x822. Объем: 65.933KByte.

1982-й год:


В Дижоне состоялся четырнадцатый этап чемпионата мира, Гран-при Швейцарии. Вообще-то, автогонки в этой стране были запрещены с 1955-го года, но успехи французских гонщиков в Ф-1 создавали давление и необходимость проведения второго национального Гран-при. Потому и был выбран Дижон - под швейцарской вывеской. В 1975-м тут прошла внезачетная гонка, но к тому моменту она подзабылась.

Изображение: dijon_1982_track.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x344. Объем: 41.462KByte.

Изображение: dijon_1982_magazine.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x708. Объем: 71.465KByte.

В стартовом поле после гонки в Австрии, которую выиграл де Анджелис, ничего не поменялось, присутствие двух Renault на первом ряду тоже никого не удивило. Третье время показал Риккардо Патрезе, а Ники Лауда оказался лучшим среди пилотов на машинах с обычными, не турбомоторами.

Высоко стартовал и де Чезарис, пятым, а Нельсон Пике квалифицировался шестым. Дерек Дэйли и Кеке Росберг поделили четвертый ряд, а Бруно Джакомелли и Патрик Тамбэ на Ferrari - пятый. Впрочем, после квалификации у Тамбэ возникли проблемы со здоровьем из-за прищемленного нерва, и он отказался от старта в гонке.

Изображение: dijon_1982_decesaris.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x317. Объем: 20.895KByte.

На старте Прост легко ушел от Арну, а Патрезе сохранил свое третье место, оставив позади Лауду с Пике. Но вскоре Пике прошел их обоих и вышел на третью строчку, причем за ним неожиданно подъехал и Росберг. На 11-м круге Пике прошел Арну, и затем до 40-го круга шел вторым, после чего заехал в боксы на дозаправку. Это отбросило чемпиона мира на пятое место, и отыграться он не смог, если не считать проблем Арну с впрыском топлива.

Изображение: dijon_1982_race_rosberg.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 41.939KByte.

Что касается Росберга, то он вышел на второе место и начал нагонять Проста. На предпоследнем круге финн прошел соперника, но затем организаторы гонки забыли вывесить ему финишный флаг и Кеке пришлось проехать лишний круг, чтобы застолбить свою единственную в сезоне победу. Она принесла ему лидерство в чемпионате мира - и титул спустя еще пару гонок!

Изображение: dijon_1982_finish_rosberg.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 45.463KByte.

Изображение: dijon_1982_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 526x2085. Объем: 534.328KByte.

Хронограф, 29-е августа (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1/FORIX/8W

Теги: Алан Стэйси, Кеке Росберг, 1982, Гран-при Швейцарии


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР