Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.09.2014 21:08 | Просмотров: 4269 | Комментариев: 1
В Нью-Йорке родился Ли Уоллард, будущий американский пилот, победитель Инди500 1951-го года. Сын Питера и Энн, в 1935-м году Ли начал гоняться, регулярно выступая на Altamont Speedway, где он быстро стал одним из лидеров миджетов и гонок на грязевых дорожках. Годом спустя после дебюта наш герой попал в первую серьезную аварию, сломав себе плечо и ключицу, а четырьмя годами позже, в 1940-м, после еще одной аварии Уоллард провел пять месяцев в гипсе, но это не мешает ему сыграть свадьбу. В 1941-м он снова ломает себе руку и ногу, но в том же году дебютирует в чемпионате ААА.
После войны, в 1946-м, Ли снова ломает себе одну и ту же ногу дважды, однако в 1948-м начинает выступать в Инди500. В первый же год он финиширует седьмым, затем, в 1950-м, шестым, а в следующем году Ли досталась машина, от которой отказался Тони Беттенхаузен - Belanger Special 99. Квалифицировавшись вторым, Уоллард пролидировал 159 из 200 кругов и заслуженно стал победителем гонки.
Но наслаждался успехом Ли недолго - спустя лишь несколько дней он попал в тяжелую аварию в гонке спринт-каров в Рединге, Пенсильвания, заработал ожоги и после этого решил оставить автоспорт. Врачи пересадили ему около 40 участков поврежденной кожи, но Ли так и не оправился от той страшной аварии в Рединге, и не сумел возобновить карьеру, хотя и пытался.
В 1952-м году Уоллард открыл свой ресторан во Флориде, где занимался бизнесом около десяти лет после окончания гоночной карьеры, после чего скончался в Сент-Петербурге от сердечного приступа, в 1963-м году.
В Монце прошел седьмой этап чемпионата мира. Сперва организаторы вновь, как несколькими годами ранее, хотели предложить пилотам использовать часть старого овала, но затем от этой идеи отказались и гонка прошла на стандартном кольце. В Ferrari дебютировал Лоренцо Бандини, которого призвали на замену травмированному Вилли Майрессе, а Бандини заменил в Scuderia Centro Sud Тино Брамбилла.
Нового пилота пришлось искать Колину Чепмэну - Тревор Тэйлор попал в аварию во внезачетной гонке в Энне, а Питер Арунделл оказался занят в Алби, и Колин пригласил в качестве партнера для Джима Кларка Майка Спенса. К слову, Кларк готовился выиграть в Монце чемпионский титул после того, как выиграл четыре из предыдущих шести этапов.
В тренировке в тяжелую аварию попал Крис Амон из команды Рега Парнелла - новозеландец сломал себе несколько ребер. Ну а поул взял Джон Сертиз, поделивший первый ряд с пока еще чемпионом мира Грэмом Хиллом. Кларк и Ричи Гинтер поделили второй ряд, но на старте шотландец вырвался вперед и вместе с Хиллом они умчались прочь.
Впрочем, к концу первого круга диспозиция поменялась - Хилл шел первым, а вот Кларк скатился на третье место, выпустив вперед Сертиза. На четвертом круге Сертиз вышел в лидеры, а Кларк вслед за ним на второе место, и они начали уезжать от Хилла, пока у Сертиза на 17-м круге не сгорел мотор. К борьбе Кларка и Хилла между делом присоединился Дэн Герни, и после долгой схватки у Хилла начало сдавать сцепление и он выпал из этой группы. На 63-м круге не повезло и американцу, у которого начались проблемы с подачей топлива.
Лишь после этого Кларк сумел слегка сбросить скорость и даже позволил шедшему вторым Гинтеру вернуться в один с ним круг. Третье место в гонке досталось Брюсу Макларену, который воспользовался сложностями Джека Брэбэма, Йо Боннье и Иннеса Айрленда на последних кругах гонки. Тони Мэггс сделать это сполна не сумел.
Джим Кларк в первый раз в своей карьере стал чемпионом мира.
В Выборге родился Виталий Петров - первый российский пилот Ф-1, проведший в чемпионате мира три сезона с командами Lotus и Caterham. В настоящее время Виталий, которому сегодня исполнилось тридцать лет, продолжает карьеру в немецкой кузовной серии DTM, но ожидать его возвращения в Ф-1 вряд ли стоит, тем более, что у россиян появилась новая надежда.
И все же у Петрова не отнять ни его дебюта, ни того факта, что он поднимался на подиум гонки Ф-1, вследствие своего третьего места в австралийской гонке 2011-го года.
Теги: Ли Уоллард, Джим Кларк, Гран-при Италии, 1963, Виталий Петров
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
