Новый шанс Хайме Альгерсуари

<< Назад | 03.03.2010 17:00 | Просмотров: 5565 | Комментариев: 4

Хайме Альгерсуари ворвался в Формулу 1 во время Гран При Венгрии в прошлом году, когда ему было всего 18 лет. С новым сезоном к молодому испанцу пришла возможность пройти полноценную программу тестов, и он говорит, что теперь в гораздо большей степени готов показать, на что способен.

Не стоить делать далеко идущих выводов из факта, что Хайме Альгерсуари показал лучший результат на круге во время небольшого окна сухой погоды в пятницу в Хересе, даже принимая во внимание, что только Льюис Хэмилтон был быстрее при благоприятных условиях в субботу.

Следует постоянно напоминать себе, что огромные загрузки топливом, требующиеся в этом году, приводят к тому, что судить тестовые времена сейчас сложно, как никогда. Тем не менее, результаты Хайме пришлись ко времени – парень практически возглавляет список тех, кому требуется доказывать что-либо в сезоне-2010.

Молодой уроженец Барселоны вошёл в Формулу 1 в середине прошлого года. С подачи Red Bull дебют состоялся в режиме «с места в карьер», так как до гонки в Венгрии у испанца не было практически никакого весомого опыта.

В истории спорта он отметился, став – на текущий момент – самым молодым из гонщиков, стартовавших в Больших Призах. Никто не ожидал от дебютанта слишком многого, но он и не нуждался в авансах. Однако, со своей первой гонки и вплоть до конца сезона прогресс гонщика был скромен, и он полностью отошёл в тень напарника, Себастьяна Буэми. Вызывает сомнение мудрость решения ввести его в игру с таким малым километражем за спиной.

Коварный вопрос… С тем небольшим количеством тестовых дней, которые есть сегодня в Формуле 1, должна ли команда во что бы то ни стало натаскивать новичка прямо в кокпите боевой машины? Или было бы мудрее позволить ему учиться как можно больше, спокойно карабкаясь по юниорским сериям, проведя год или два в GP2?

Red Bull имеет особую славу концерна, который играет в орлянку со своими пилотами. Возможно, это неизбежно для спонсора, у которого работает программа подготовки пилотов и имеется постоянный поток новых талантов, пробивающихся наверх. Кристиан Клин, Скотт Спид и Себастьян Бурдэ были с треском уволены по ходу сезона, а Тонио Льюцци попрощался с программой в конце 2008 года.

Бесспорно, Себастьян Феттель делом доказал, что является впечатляющей находкой австрийской программы, хотя не стоит забывать, что в BMW ему были даны неплохие возможности для возмужания перед возвращением в гнездо Red Bull.

Относится ли потенциал Альгерсуари к тому же сорту? Очевидно, кто-то так и полагает, но факт, что он до последнего момента не был подтверждён в составе STR, наводит на странные мысли. Команда утверждает, что были накладки с контрактными обязательствами, и формальное объявление гонщика рассматривалось именно как формальность, но для тех, кто смотрит со стороны, такая ситуация навряд ли прибавляет пилоту репутации.

Готовясь к сезону, Альгерсуари провёл зиму вдалеке от зрительских глаз. Наконец, в Валенсии в начале февраля он приступил к «деятельности по основной профессии», участвуя во всех полагающихся тестах. Если в Бахрейне произойдёт провал, деться будет уже некуда. Тем более, что блеснувший на прошлогодних тестах для новичков Даниэль Риккардо ожидает своего шанса буквально в позиции низкого старта.

Хайме настаивает, что в этом году он будет подготовлен куда лучше: «Зима была довольно долгой. Особенно потому что приходилось много тренироваться с физической точки зрения. К тому же по объективным причинам новый сезон начинается раньше, чем обычно, и у нас меньше времени на подготовку.

В прошлом году старт был жёстким, потому что я узнал о Гран При Венгрии всего за одну неделю до гонки, к которой не был до конца готов. Но вопреки всему я должен был сделать это – и получил огромное удовольствие!

В конце я поблагодарил каждого, кто позволил мне гоняться, потому что в этом году всё будет, как надо. У меня уже восемь гран при позади. Важна ведь не только физическая, но и психологическая сторона, и я чувствую себя гораздо лучше. У нас есть время и ресурсы для тестов, так что я надеюсь, что мои условия для первой гонки на этот раз гораздо лучше».

Действительно, парня буквально зашвырнули в самую гущу в прошлом году. Объявленный в качестве нового резервного пилота, он впервые был представлен миру Больших Призов в Нюрбургринге. Стало очевидно, что Себастьян Бурдэ уже готов пройти на выход. В следующий раз, когда испанец показался на публике, он уже был призовым пилотом.

Рассказывает сам Хайме: «В Венгрии было тяжело. Окей, у меня был карт-бланш от Франца Тоста, от Джорджио Асканелли, от господина Матешица, ото всех. Потому что в сухом остатке ты знаешь, что нельзя судить парня, который даже не управлял до этого болидом. Конечно, были тесты по прямой, но это не в счёт.

По пути туда я был уверен, что буду проигрывать по три или четыре секунды лидерам, на 100% уверен. Затем, когда я увидел, что отстаю от Буэми на три или четыре десятых, я очень впечатлился. Очевидно, в Венгрии болидом было достаточно просто управлять, потому что это автодром, требующий большой прижимной силы, и у нас было обновление в этой области – двойной диффузор. Так что машина была существенно улучшена, и управлять такой – намного легче. Но определённо я не ожидал выступить настолько хорошо».

Хайме Альгерсуари говорит, что рекорд возраста не имеет большого значения: «Я думаю, что это неплохо – быть самым молодым, особенно в Венгрии. Кажется, рекорд падёт нескоро. Но будем реалистами, мой смысл жизни не в этом. Я хочу побеждать, показывать результаты и однажды, надеюсь, стать чемпионом мира. Быть самым молодым – последняя из целей. Я счастлив за этот рекорд, но определённо он – не моя цель, не моё видение».

Без каких-либо тестов практически неотвратимым стало то, что в следующих семи гонках прогресса не было. Возможно, наибольшее разочарование было в Японии, когда чёткие знаки указывали на то, что в Toro Rosso поймали скорость – как минимум в те моменты, когда её гонщики не изображали из себя теннисные мячики, отскакивающие от стенок. Источники в Red Bull отмечают, что машина могла бы даже завоевать подиум, да и в Бразилии она выглядела достаточно быстрой. Но если Буэми заработал очки и там, и там, то Хайме остался дважды ни с чем.

Говорит Альгерсуари: «Думаю, моё время набирать очки ещё не пришло. В Формуле 1 сосредоточено всё самое лучшее, лучшие гонщики, лучшие машины и лучшие трассы. Мои очки… Пожалуй, ещё рановато говорить об этом. Может быть, при наличии дождя и изрядной доли везения что-нибудь стало бы возможным. Но моя главная цель была не в этом.

Участвовать и в Мировой серии, и в Формуле 1 было испытанием: разные составы резины, полностью разные машины, сиденья, любые детали. Так что я могу гордиться тем, как всё получилось».

Хайме считает, что зимняя задержка с его подтверждением не является проблемой: «Я был удивлён, что не был объявлен с самого начала, что это затянется настолько долго. Я всё прекрасно знал уже после Абу-Даби. Я никогда не контактировал с Toro Rosso, я всегда работал с Red Bull и был уверен в том, что должно произойти. По этой причине я просто сконцентрировался на тренировках и задаче, как улучшить свои навыки для сезона-2010».

Если Хайме собирается избежать судьбы своих предшественников, ему всего лишь требуется делать то, что от него ждут в новом сезоне. Возможно, на пару первых гонок ещё будет дано послабление, но не более того.

Альгерсуари так относится к неизбежному прессингу: «Скажем так, он (прессинг) на моей стороне, потому что нажимать буду я. У меня свои пределы, и я буду прессинговать самого себя в их рамках. Так будет не только в этом году, так было и в прошлом. Но, как известно, в новом году у нас новый расклад, так как я и более подготовлен, и лучше знаю, что делать. В прошедшем сезоне я не знал практически ничего, кроме основ вождения болида F1 да ориентиров, как нужно учиться в этом спорте. В этом году обучение продолжится, но я надеюсь на определённые результаты и отдачу для команды».

Хайме не беспокоится по поводу давления со стороны боссов: «С тех пор, как мне исполнилось 15 лет, ситуация не меняется – в то время я уже был в молодёжной команде. С этим приходится справляться. В жизни всё так же, не только в Формуле 1. В любом месте, будь ты адвокатом или кем-то ещё, если ты не справляешься со своей работой или не выкладываешься для неё, тебя увольняют. Такова природа вещей, такова Формула 1, ты можешь только принять это.

Все требуют что-то, и тебе надо справляться с этим, надо показывать результаты, а лучший способ сделать это – работать больше других, на треке и вне него. Мне кажется, именно так всё и должно происходить.

Сейчас я более расслаблен, потому что в команде знают, на что я способен, знают мои возможности и знают, как я ими пользуюсь. Если я справлюсь в этом возрасте, я смогу значительно прибавить, когда стану старше. Так что я вполне удовлетворён и определённо не беспокоюсь о прессинге».

Вопрос личного прогресса вновь и вновь привлекает внимание испанца. Если он хорош сейчас, каков он будет через несколько лет? У Альгерсуари есть интересная точка зрения на это: «На мой взгляд, одна из главных причин, по которой Red Bull посадили меня в кокпит, это мои возраст и опыт. Считаю, что это очень важно. Если ты работаешь на 5 из 10 в 18 лет, то будешь работать на 6 из 10 в 19, и с годами тенденция не слишком меняется. Каждый год ты взрослеешь, становишься опытнее и многому учишься. Целая история, не правда ли?»

По итогам февраля Хайме действительно обязан многому научиться, по-другому никак. К концу месяца у него с Буэми на двоих имеется 15 дней тестов, и должно иметься гораздо лучшее представление о том, что можно получить от болида Формулы 1.

Хайме рассказывает: «В день тестов можно научиться большему, чем в пятничную сессию. Окей, лучше гонок ничего нет, потому что в них ты соревнуешься. Но в тестовый день, на новых шинах с другим составом ты узнаёшь намного больше. На тестах ты понимаешь, чего хочешь добиться, видишь гораздо больше деталей, чем это возможно во время гран при. Для меня гонки были особым видом тестов».

Однажды в прошлом году нам дали послушать необычный радиообмен между Альгерсуари и боксами Toro Rosso. То, что говорил Хайме, определённо тянуло на грамотную развёрнутую обратную связь, что не могло не впечатлить команду.

«Наверное, это вопрос ощущений. Находясь в кокпите, я начинаю многое чувствовать, в том числе то, что происходит с машиной. Я чувствую, что бы мне хотелось улучшить, и это вроде срабатывает. Но всё равно остаётся ещё масса вещей, к которым стоит прислушиваться.

Невозможно достичь стопроцентного совершенства, даже если упорно работать весь день. По крайней мере сегодня, но это на самом деле хорошо. Я счастлив, когда обо мне говорят такие вещи, потому что это значит, что ты можешь прибавлять. Я бы начал беспокоиться, если бы не мог улучшать свои показатели».

Чего же ждать от него в 2010 году?

«Ясно, что у меня иные условия, чем в 2009-м. Не знаю насколько, но я буду сильнее по всем направлениям. Не только в Бахрейне, но и во всём сезоне я буду прибавлять и прибавлять. Так происходит и в Формуле 1, и вне её. Я ожидаю, что мы с напарником будем на высоте».

По материалам журнала Autosport
Подготовил Плотников Роман, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить