Роберт Кубица раскрывает секреты автодрома Сахир

<< Назад | 09.03.2010 16:56 | Просмотров: 3003 | Комментариев: 0

Роберт рассказывает о трудностях пилотирования трассы в Бахрейне.

Мне нравится гоняться в Бахрейне, но необходимо признать, что эта трасса не является самой сложной в календаре Формулы 1. Этот трек очень труден с точки зрения торможения – здесь очень много резких остановок, поэтому на первое место выходят хорошая устойчивость при торможении и правильное прохождение низкоскоростных поворотов. В Бахрейне нет настоящих высокоскоростных поворотов, так что наша работа с настройками болида сфокусирована, в основном, параметрах подвески.

Первые несколько поворотов круга не так требовательны к пилоту, но если твои шины в не самой лучшей форме, то тебе придется побороться с поиском траектории при выходе из первого поворота. Также необходимо быть внимательным и во втором повороте – обычно в этих поворотах всегда что-то происходит на первом круге и очень легко повредить переднее крыло.   

В сезоне-2010 на этой трассе после четвертого поворота будет добавлен новый сектор. Эта новая часть трека очень извилиста и состоит из нескольких поворотов, но там нет значительных зон торможения, так что, я не думаю, что благодаря этой новинке обгонять будет легче. Я ожидаю, что мы увидим обгоны в старых, проверенных местах – в первом и четвертом поворотах.

Наиболее трудной частью круга является старый восьмой поворот (сейчас это будет поворот № 18), который очень сложен для торможения из-за воздействия боковых сил на болид, поэтому там легко непреднамеренно заблокировать переднее колесо. Трудно точно позиционировать болид потому, что зона торможения достаточно продолжительна, и ты можешь использовать различные траектории. Самое главное – быть на максимально возможной скорости, но не перетормаживать, так как необходимо выйти на скоростную прямую после этого поворота. Вообще, это трудный поворот, но интересный, поэтому я могу назвать его своим самым любимым.

Последний поворот на круге тоже не простой. Он короткий, но его прохождение может стать проблематичным из-за изменения силы и направления ветра. Ты входишь в него на седьмой передаче, практически на максимальной скорости, жестко тормозишь, переключаешь вниз передачи до третьей, а затем снова разгоняешься. На выходе из него может помешать излишняя поворачиваемость – она может стоить потерянного времени.

Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: пресс-служба команды Renault

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить