Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Аварии, которых не должно было быть (+ видео)

<< Назад | 11.03.2010 10:40 | Просмотров: 8336 | Комментариев: 26

Аварии, которых не должно было быть (+ видео)

Автоспорт и аварии - неразлучные "друзья". Предлагаем подборку нескольких инцидентов, совершённых по глупости, ошибке или намерению своих участников. Инцидентов, без которых Формула 1 вполне могла бы обойтись...

Иннес Айрленд, Гран При Монако 1961 года

Айрленд был шикарным шотландцем с впечатляющими навыками и природным талантом, но его любовь к вольной жизни была чуть больше, чем требуется для наилучшего раскрытия таланта. На практике Гран При Монако 1961 года, когда его Lotus 21 выходил из тоннеля на скорости свыше 209 км/ч, он по ошибке воткнул вторую передачу вместо четвёртой… Он едва успел воскликнуть, «Иисусе, я не на той чёртовой передаче!», и сразу же утратил всякий контроль над машиной. Задние колёса заблокировались, Lotus совершил несколько пируэтов, ударился об стенку на выходе из тоннеля и выплюнул пилота прямо на дорогу. Чудом Айрленд выжил, хотя получил множественные ожоги об асфальт и раздробил коленную чашечку.

Хельмут Марко, Гран При Франции, 1972 год

Авария в равной степени и комичная, и трагичная… Хотя гениальный Марко не несёт никакой ответственности, он стал её несчастливой жертвой и больше никогда не гонялся. Квалифицировавшись на своём BRM P160 на превосходном шестом месте на стартовой решётке Гран при Франции в Клермон-Ферран, он ехал ровно по центру трассы, когда камень, выскочивший из-под заднего колеса другой машины, попал ему прямо в визор, лишив одного глаза. Чудом он умудрился пересилить боль на достаточное время, чтобы припарковать свой загруженный топливом болид у обочины, но и гонка, и вся карьера, в этот момент для него закончились.

Ники Лауда, Гран При Германии 1974 года

На непростом Гран При Германии 1974 года, что проходил в Нюрбургринге, Лауда имел все шансы квалифицироваться на своём Ferrari 312B3 на поул-позиции, но был бит и напарником Клеем Регаццони, и Джоди Шектером на Tyrrell. Отчаянно пытаясь вырвать хотя бы второе место у Шектера, перед торможением на входе в Северную петлю он споткнулся о левое переднее колесо Tyrrell, взлетел и приземлился на забор безопасности. «Даже представить не могу, о чём я тогда думал!, – говорит Ники. – Я должен был легко выиграть ту гонку…»

Витторио Брамбилла, Гран При Австрии 1975 года

С любовной кличкой «Горилла из Монцы», которой его называли и друзья, и враги, Брамбилла был диким, буквально «шерстяным» гонщиком Формулы 1, который хоть и изредка, но показывал выдающуюся скорость, пилотируя для команды March F1 в 1974 и 1975 годах. За рулём March 751 на залитом дождём Остеррайхринге он не сделал ни одного лишнего движения рулём – пока клетчатый флаг не начал развеваться, едва прошла половина гонки, остановленной из-за ужасных условий. Волнение переполнило гонщика: радостно воздевая руки к небу, он перестал контролировать болид, живописно вписавшись в ограждающую питлейн стенку. Весь круг почёта он ехал всё медленнее и медленнее, волоча вместе с собой расплющенный нос.

Джеймс Хант, Гран При Великобритании 1978 года

К лету 1978 года стало ясно, что аппетит Ханта к Формуле 1 практически иссяк. Прошло два года с момента, когда он выиграл свой титул с перевесом всего в одно очко над напарником, Ники Лаудой, но новое творение McLaren, болид M26, вызывал только разочарование. Хант нервничал настолько, что чуть ли не отказывался от гонки прямо перед стартом и нервно курил, причём не только сигареты. После нескольких кругов он закрутился на «возвратной прямой» в Брэндс-Хэтч, сбил указательный столбик на повороте и ещё несколько раз заставил машину вздрогнуть, пока не замер окончательно. Другие болиды в инцидент вовлечены не были.

Прост и Сенна, Гран при Японии 1989 года

Вражда между Аленом Простом и Айртоном Сенной в стане McLaren образца 1988-89 годов была действительно устрашающим зрелищем. Они не ненавидели друг друга, но имели настолько расхожие характеры, что просто не могли ужиться в одном и том же окружении. Накал соревновательных страстей достиг предела в Сузуке, на Гран При Японии 1989 года, когда Прост, в последний момент перенастроивший аэродинамику прямо на стартовой решётке, пролидировал практически всю гонку. На завершающем этапе Сенна начал постепенно нагонять француза и пытался силой пробиться в узкой шикане перед въездом на питлейн. Прост не оставил бразильцу достаточно места, и два сцепившихся болида McLaren немного проскользили в тандеме, пока не замерли прямо посередине трассы. Глупейшая сцена, которую только можно было представить…


Майкл Андретти, Гран При Великобритании 1993 года

Классический пример того, что нужно понимать, против кого ты гоняешься и что твои соперники могут сделать или не сделать с тобой. Андретти, сын Чемпиона мира 1978 года Марио, присоединился к McLaren в своём дебютном сезоне в качестве напарника Сенны. Но незнакомые трассы и недостаток тестового километража объявили молодому пилоту настоящую войну. Он хорошо принял старт в Сильверстоуне, но затем решил потягаться в первом повороте с Ferrari непростого парня по имени Жан Алези. Два болида жёстко соприкоснулись колёсами, и Андретти неизбежно застрял в гравийной ловушке.

Кристиан Фиттипальди, Гран При Италии 1993 года

Уже выйдя на финишную прямую Гран При Италии 1993 года, традиционно состоявшегося в Монце, Фиттипальди допустил просчёт, когда пытался пройти своего напарника по Minardi Пьерлуиджи Мартини и задел задние колёса его болида. Выполнив великолепную мёртвую петлю, Кристиан обрушился на полотно и сохранил не только направление движения болида, но и заслуженное восьмое место в итоговой классификации.


Менселл и Сенна, Гран При Бельгии 1987 года

Williams-Honda Найджела Менселла и оснащённый тем же двигателем Lotus Сенны столкнулись и сошли с дистанции. Сенна проделал немалый путь к боксам команд, раскаляя свой и без того горячий темперамент, но Менселл был готов к встрече. Даже такому гонщику, как Айртон, следует знать, что схватки с жёстким бирмингемцем всегда происходят на свой страх и риск. Менселл дождался прихода противника, и приподнял его за воротник комбинезона так, чтобы ноги бразильца болтались в нескольких сантиметрах от земли. Бразилец получил немое послание, но проинтерпретировал его безошибочно.


Сенна и Брандл, Гран При Австралии 1989 года

Перед началом этой гонки в Аделаиде шёл настолько сильный дождь, что многие участники сомневались, стоит ли вообще стартовать, но только Прост оказался достаточно храбрым, чтобы держаться соглашения об отмене старта, и снялся с гонки после прогревочного круга. Зато его напарник Сенна, казалось, переступал границы возможного, в неудержимом темпе возглавив гонку в условиях стоячей воды и практически нулевой видимости. Чуть позже по ходу гонки Мартин Брандл сорвал свой Brabham-Judd в неконтролируемое вращение, но смог поймать управление и озирался, в нужном ли направлении стоит его автомобиль. Телезрители по всему миру наблюдали, как задняя камера Мартина выхватила носовой обтекатель болида Сенны, материализовавшийся из брызг воды и обрушившийся на Брандла. Оба гонщика сошли.



По материалам ESPN F1
Подготовил Роман Плотников, F1Life.ru


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР