Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.11.2014 20:11 | Просмотров: 3921 | Комментариев: 0
В Безигхайме родился Ханс Мецгер - прославленный немецкий инженер, создававший в середине 80-х годов прошлого столетия чемпионские моторы Porsche. Получив образование на факультете инженерной механики в Университете Штутгарта, Мерцер в 1956-м году приступил к работе вPorsche, сперва в опытном отделе в Цюффенхаузене.
Вскоре его задействовали в разработке двигателей для Ф-2, а после этого Ханс разработал рядную "восьмерку" для машин Porsche, выступавших в чемпионате мира и в 1962-м году Дэн Герни принес этому мотору первую победу в Гран-при.Впрочем, вскоре Porsche покинула сцену Ф-1, однако в 1965-м году Фердинанд Пих открыл подразделение Motorsport Division, и предложил Мерцеру возглавить его. Вскоре знаменитые Porsche 904/906/908 и особенно 917 получили признание во всем мире, выигрывая чемпионаты по обе стороны океана.
Мецгер остался на своем месте и после реорганизации компании в 1972-м году, и Porsche продолжила свое доминирование, уже с моделью 935. Осенью 1981-го состоялись первые контакты с представителями McLaren, которые обратились с предложением разработать турбомотор для Ф-1.
Специально для этой цели была создана рабочая группа TAG-Porsche, которая финансировалась конгломератом TAG, и в результате в середине 80-х McLaren с моторами Porsche выиграла три титула подряд, однако к 1987-му году Honda совершенно затмила немецкие двигатели, и Рон Деннис отказался от них.
Porsche переориентировалась на некоторое время на серию IndyCar, но после серии неудач отказалась от собственного шасси в пользу March, а затем, после того как появилась перспектива возвращения в Ф-1, и вовсе закрыла проект. Мерцер разработал новый V12, и предложил его всем желающим. "Клюнула" компания Footwork и ее руководитель-энтузиаст Ватару Охаши. Увы, затея провалилась со страшным треском, ибо мотор оказался настолько беспомощным, что Footwork отказалась от него еще в середине 1991-го года!
Мецгер вскоре после этого вышел на пенсию, но сохраняет связи с автоспортом по сей день, и сегодня ему исполнилось 85!
Теги: Ханс Мецгер, Дженсон Баттон
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
