Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 23.11.2014 20:05 | Просмотров: 3880 | Комментариев: 2
В Ланкашире родился Росс Брон, знаменитый инженер, выигрывавший чемпионаты мира с тремя различными командами. В одиннадцатилетнем возрасте Брон вместе с семьей переехали на юг страны, в Рединг, где Росс и продолжил свое образование. К тому моменту он уже интересовался инженерным делом, и в 17-летнем возрасте он устроился в качестве младшего механика на атомную станцию в Харвелле, что позволило ему получать субсидии на дальнейшее обучение, совмещая его с работой.
Игра "угадай где Росс". 1975-й год, Брон вместе с коллегами из Харвелла
Именно в это время он познакомился с Фрэнком Уильямсом и Патриком Хэдом, так как уже интересовался гонками и в свободное время с удовольствием посещал автоспортивные мероприятия. Карьеру в автоспорте Росс начал в 1976-м году, присоединившись к March, где работал некоторое время механиком команды Ф-3. Спустя два года пригодились связи - Фрэнк Уильямс пригласил его в свою команду, которая как раз набирала ход. Впрочем, на трассе Брон появлялся редко - его основая деятельность протекала в аэродинамической трубе.
Один из редких случаев, когда Росс был с командой - Гран-при США-Запад в 1978-м году, Брон справа от Фрэнка Уильямса
Но в 1985-м году Росс решил последовать примеру Нила Оутли и покинул Williams, перебравшись в Lola-Haas, где Росс надеялся на большую самостоятельность в своей деятельности. Созданные при его участие THL1 и THL2 действительно показали себя очень юркими и управляемыми машинами, блиставшими на извилистых трассах, но слабые турбомоторы Ford сводили на нет это преимущество и даже талантов Алана Джонса и Патрика Тамбэ было недостаточно.
В 1987-м году Брон покинул закрывшуюся команду и перебрался в Arrows, которая тут же резко прибавила в скорости и в сезоне 1988-го года заняла четвертое место в Кубке Конструкторов.
Впрочем, Росс и там не задержался, более того - он вообще покинул на некоторое время Ф-1, устроившись в команду Jaguar в мировой чемпионат спортпрототипов. Именно при нем Jaguar XRJ-14 в 1991-м году выиграл чемпионат, но Росса уже ждал новый вызов - в конце 1991-го года он вернулся в Ф-1, получив приглашение из Benetton, причем не в роли абы кого, а технического директора команды.
Рори Бирн создавал шасси, Брон следил за всеми аспектами поведения машины на трассе, и координировал деятельность Бирна. Пэт Симондс разрабатывал прекрасную гоночную стратегию, а Михаэль Шумахер ездил быстрее всех в середине 90-х, и потом прыгал выше всех на подиуме.
Дела в Benetton шли прекрасно, пока не выяснилось, что за людьми Бриаторе началась настоящая "охота" и они оказались слишком падкими на заманчивые денежные предложения, особенно в свете того, что сам Флавио свои обязательства выполнял далеко не всегда, и, по слухам, причиной того, что Брон в конце 1996-го года покинул Benetton, была невыплаченная премия за победу в чемпионате мира 1995-го года.
Так или иначе, с декабря 1996-го года Росс перебрался в Ferrari на аналогичную должность (по сути, вся структура Ferrari той поры представляла собой эмуляцию системы Benetton), и вскоре начал добиваться успехов вместе с Михаэлем. Правда, первого титула с Ferrari пришлось ждать долгих четыре года, но затем немец выдал беспрецедентную серию из пяти титулов подряд, навеки, сдается, прославивших его.
Брон покинул Ferrari вскоре после Шумахера - наигранная чемпионская комбинация не работала без ключевых элементов, и Росс отправился искать мотивацию в другое место. Она появилась в Honda, которая сделала предложение, от которого снова не получилось отказаться. Первым делом Брон попытался склонить к сотрудничеству Фернандо Алонсо, со скандалом расставшегося с McLaren, но это не получилось.
Сезон 2008-го года Брон провел в качестве руководителя команды, а затем внезапно остался со всем этим добром "один на один" - Honda покинула Ф-1 в большой спешке, разразившейся из-за мирового кризиса. Предприимчивый Брон, однако, сумел скупить все что осталось, причем по дешевке, прекрасно зная, какую "бомбу" представляет собой новая, созданная по новым техническим правилам, Honda. А в марте 2009-го об этом узнали и соперники...
В конце года, когда Brawn GP сенсационно праздновала оба чемпионских титула, Росс сверхвыгодно продал команду Mercedes, пригласил Михаэля Шумахера и еще вдобавок остался у ее руля. Перспективы казались блестящими, но пропустивший несколько лет Михаэль в итоге так и не повел команду вперед за собой, несмотря на все усилия. И после отставки самого Михаэля осенью 2012-го тучи начали сгущаться над самим Россом.
Весь следующий год в кулуарах обсуждалась его будущая отставка и в итоге 28-го ноября 2013-го года Росс подтвердил, что покидает Mercedes, а 1-го февраля следующего года уточнил, что не планирует возвращение в Ф-1. Впрочем, это не мешает сплетникам отправлять его то в Ferrari, то в McLaren, так что, возможно, о Россе мы еще услышим в Ф-1.
Теги: Росс Брон
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
