Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.11.2014 20:01 | Просмотров: 3779 | Комментариев: 0
В Ломмеле, Бельгия, родился Марк Гуссенс - один из самых опытных пилотов за всю историю Ф-3000, занимающий по этому параметру с 43-мя гонками 7-е место из 413 принимавших участие в чемпионатах Ф-3000 пилотов. Начав свою карьеру с картинга в 80-е, к 1992-му году Гуссенс пробрался до престижной британской "трешки", заняв в том году 6-е место. Спустя год он был уже третьим, добыв 51 очко, и вместе с West Surrey Racing финишировал пятым в F3Masters (после десятого места годом ранее).
В 1994-м Марк дебютирует в Ф-3000 с Nordic Racing, но сезон состоит в основном из неудач, сходов в гонках, да и в квалификациях Гуссенс не блистал, лишь раз за год пробившись в первую десятку на старте гонки. Тем не менее, уже в Барселоне, третьей гонке сезона, Марк отыграл три позиции после старта с 11-го места и в итоге закончил гонку шестым, добыв свое первое очко. Потом была гонка в Энне и седьмое место, ну а лучший результат года Гуссенс добыл в Хоккенхайме, где приехал пятым после старта 14-го места. Оставшиеся три гонки прошли по одному и тому же не очень-то веселому сценарию из сходов.
Оставшись тут же в 1995-м, Гуссенс прибавил, и, во-первых, стал постоянным завсегдатаем первой десятки - в отличие от прошлого года, на сей раз он лишь единожды не попал в "топ-тен" по итогам пятницы, когда в Ф-3000 проводились квалификации. Да и сходов на сей раз было куда меньше, лишь два, и шесть финишей, один на восьмом месте, в Эшториле (там выиграл Тарсо Маркеш), и остальные пять в очковой зоне, по разу на каждой из первых пяти позиций, в том числе и на первой!
Это случилось во все том же "фартовом" Хоккенхайме - стартовав третьим, Марк после 29 кругов гонки пересек финишную черту первым. Правда, затем был небольшой спад - сход в Спа и то самое восьмое место в Эшториле, но шесть очков в Маньи-Кур увенчали сезон, окончившийся "бронзой" в личном зачете!
Переход в "национальную бельгийскую команду" Astromega, основанную его соотечественником Микком ван Хоолом, позволил Гуссенсу еще прибавить, и в 1996-м он выиграл уже две гонки, причем оба раза стартуя с поуля, в Энне-Пергузе, и в Маньи-Кур. А вот Хоккенхайме на сей раз не повезло, обе гонки там окончились сходом, как и этапы в По и на Нюрбургринге. Неудачно прошла и гонка в Сильверстоуне, где Гуссенс финишировал только шестнадцатым, в остальных случаях он набирал очки и с 28-ю баллами вновь занял третье место в турнирной таблице, уступив только Йоргу Мюллеру и Рикардо Зонте.
В том же году он дебютировал в Ле-Мане, вместе с Racing for Belgium в категории WSC, но до финиша не добрался, зато в следующем сезон он закончил знаменитый марафон вместе с Courage Competition четвертым. На какое-то время Гуссенс улетел в Японию, где выступал в GT500, и занял шестое место в серии в 1998-м, а затем о нем вновь вспомнили в Европе, причем в российской команде LukOIL Racing, выступавшей в Ф-3000.
Так Марк стал напарником Виктора Маслова и провел все десять этапов вместе с британо-российской командой. Но если Маслов стабильно не попадал на стартовое поле, то у более опытного Гуссенса были на то шансы, более того, иногда он даже показывал в квалификациях сильные секунды, так, в Маньи-Кур он квалифицировался пятым, а в Венгрии - шестым. Но обе гонки закончились разочарованием - дождь во Франции перемешал все карты в день гонки, а на Хунгароринге все вроде бы получилось, и бельгиец приехал на финиш третьим, однако после гонки был дисквалифицирован. Причиной стали... "нестандартные насечки" на корпусе амортизаторов машины!
Дело в том, что накануне этапа механики команды специально подобрали наилучшие из имевшихся амортизаторов для Хунгароринга, и чтобы не перепутать их на автодроме, сделали небольшие царапины на корпусах амортизаторов. Вот за эти-то царапины Гуссенса и дисквалифицировали, после того, как он уже отпил призовое шампанское на подиуме.
Сезон закончился сходом в Спа и непройденной квалификацией на Нюрбургринге, а найти себе места на весь год в Ф-3000 в 2000-м году Марк не сумел. Правда, во второй половине сезона освободилось место в уже знакомой Astromega, и Марк получил приглашение стать напарником Фернандо Алонсо. В Австрии, Германии и Венгрии он выступил ни шатко ни валко, но вот в Спа команда приготовила настоящую бомбу - поул Алонсо плюс второе место на старте Гуссенса.
Статус-кво сохранился и в день гонки - испанец быстро уехал вперед, Марк позаботился о тылах, и о том, чтобы превратить успех Алонсо в победный дубль для Astromega. Все получилось, и за одну гонку команда взлетела с десятого места в турнирной таблице на четвертое!
Но и это не помогло найти себе в серии постоянное место - в следующем году бельгиец вновь потребовался лишь в качестве временной замены в команде Coloni, провел за нее три гонки и подарил два очка. Не приносили удовлетворения старты в Ле-Мане - Гуссенсу никак не удавалось финишировать, и к 2004-му году он отказался от стартов в Ле-Мане, предпочтя развивать карьеру в других "выносливых" сериях. В 2005-м Марк стал чемпионом серии Belcar (бельгийский туринг), выступать в которой начал еще в 2002-м, и затем повторил сей успех в 2011-м году.
В 2008-м Гуссенс вернулся в Ле-Ман, в LMP1, но в том году закончил марафон только 24-м, а голом позже вновь сошел, как и в 2010-м, уже с Jaguar. Карьера Гуссенса продолжается, хотя в 2014-м в Ле-Мане он не стартовал, но участвовал в 24 часах Дайтоны, где финишировал 12-м, и в 12 часах Себринга с 18-м местом на финише.
Теги: Марк Гуссенс
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
