Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.12.2014 19:17 | Просмотров: 4445 | Комментариев: 0
В Балвилле родился Альфред Лазарус Финглстон, или просто "Лес Лестон", будущий британский автогонщик. Карьеру Лес начал после Второй Мировой Войны, и в 1954-м году он выиграл национальное первенство Ф-3. Впрочем, к тому моменту он уже был знаком с машинами Гран-при, стартовав (и выиграв) двумя годами ранее в Гран-при Люксембурга, однако это была внезачетная гонка.
Обложка журнала Autosport 1952-го года, посвященная победе Лестона в Гран-при Люксембурга
Вообще, карьеру он начинал со спорткаров, купив себе в 1949-м Jaguar SS100, и уже годом позже Лестон решил сфокусироваться на "трешке". Первые успехи пришли в 1951-м, а после того, как Лестон стал чемпионом, братья Куперы предложили ему стать одним из их заводских пилотов. Так Лес начал выступать и в Formula Libre, где также добился некоторых успехов. Его дебют в чемпионате мира состоялся в 1956-м, в Монце, но добраться до финиша англичанину тогда не удалось.
Годом позже он на рулем сперва Cooper T43, а затем и BRM P25 пытался чего-то добиться в Монако и у себя на родине. В первом случае Лестон даже не прошел квалификацию, в Эйнтри же не добрался до финиша. Годом позже Лес попал в серьезную аварию на внезачетном Гран-при Канн, и с этого момента решил снизить свою гоночную активность, перейдя на машины с крытыми колесами. Он провел один сезон в 1959-м году в британском туринговом чемпионате, и еще несколько лет стартовал в Ле-Мане, но без особых успехов.
Он открыл свой бизнес, салон по тюнингу и доводке автомобилей, затем заинтересовался текстильной индустрией и немало сделал для усовершенствования гоночной экипировки того времени. Лестон успел потрудиться в 60-е и в качестве гоночного журналиста для BBC, а потом жил в Гонконге, где успешно занимался бизнесом в сфере телекоммуникаций. Он скончался от продолжительной болезни 13-го мая 2012-го года.
Власти Хоккенхайма впервые объявили о планах кардинальной перестройки трассы, которая должна была увеличить вместимость трибун с 75 000 зрителей до 100 тысяч. Впрочем, причина переделки "культового автодрома" заключалась не только в меньшем количестве зрительских мест, но и в опасности, которые таили для себя длинные и сверхскоростные лесные просеки, из-за нависавших деревьев, во-первых, ограниченных в обозрении и доступе солнечного света, во-вторых, неохотно сохнущих после дождей.
В общем, причин переделать трассу было предостаточно и без жесткой критики со стороны Берни Экклстоуна. Представленный план реконструкции был утвержден в марте 2000-го года, а в 2002-м переделанный Хоккенхайм принял свой первый Гран-при. Согласно смете, реконструкция обошлась в 25 миллионов долларов.
Теги: Лес Лестон, Гран-при Германии
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
