Hispania Racing Team... They did it!

<< Назад | 14.03.2010 21:51 | Просмотров: 3075 | Комментариев: 3

Мы завершаем знакомство с новыми участниками 61го Чемпионата FIA по автогонкам в классе «Формула 1», которые получили право выйти на старт Гран При Бахрейна 2010 года. Но если готовность команд Virgin Racing и Lotus Racing не вызывала сомнений, то о последнем участнике этой серии обзоров, Hispania Racing Team, было объявлено всего за неделю до старта чемпионата - равно как и о недопуске американского и сербского проектов.

К первой испанской команде в Формуле 1 не применимы ни красивые речи, ни звонкие лозунги. Её появлению на старте Гран При Бахрейна предшествовал настоящий триллер. И война с прессой, и слияния с американскими "коллегами по несчастью", и загадочные контейнеры из Восточной Европы - чего только не было в это межсезонье! А было на самом деле вот что...

22 мая 2009 г. В этот день, в 5 минут после полуночи, испанская команда под руководством бывшего гонщика Формулы 1 Адриана Кампоса подала заявку на участие в Чемпионате Формулы 1 в 2010 году. Ранее Campos Racing успешно выступала в испанской серии F3 и чемпионате GP2, выиграв в последнем в командном зачёте 2008 года.

12 июня 2009 г. FIA одобрила заявку команды под названием Campos Meta. Владельцами команды являются Адриан Кампос и Хосе Рамон Карабанте, руководитель испанской компании Meta Image, которая занимается проведением соревнований и другими активностями в сфере маркетинга и продвижения. Объявлено, что на болидах Campos Meta будут использоваться двигатели Cosworth, а конструированием шасси займётся итальянская компания Dallara, известный специалист по производству клиентских спортивных болидов.

Campos Meta считается фаворитом среди новичков и является единственной командой, по поводу которой нет никаких сомнений в отношении предстоящего сезона.

29 июня 2009 г. Джанпаоло Даллара подтверждает успешный ход работ над машиной для команды Адриана Кампоса. «Мы работаем уже три месяца, и изменения в регламентах этой работы не касаются. Машина должна быть готова к 10-му января».

6 августа 2009 г. Адриан Кампос декларирует планы по вхождению в состав FOTA, а модель машины уже продувается в аэродинамической трубе.

13 августа 2009 г. Радиостанция Cadena SER объявляет о намерении пригласить Бруно Сенну в состав первой испанской команды Формулы 1.

26 сентября 2009 г. Первые ласточки надвигающегося кризиса: управляющий директор команды Даниэле Аудетто в интервью Auto Motor Und Sport сообщает о нехватке средств…

18 октября 2009 г. Адриан Кампос подтверждает переговоры с Нельсиньо Пике. Критики воспринимают это как сигнал бедствия: только жесточайшая нехватка средств может заставить пойти на переговоры с тем, кто был вовлечён в «дело о Сингапуре -2008». Тем не менее, в этот же день власти испанской провинции Мурсия объявляют о технологической поддержке команды.

28 октября 2009 г. Campos Meta входит в состав FOTA.

30 октября 2009 г. Бруно Сенна косвенно подтверждает успешное завершение переговоров с Campos Meta. Слухи о несостоятельности команды не прекращаются, но утихают.

9 ноября 2009 г. Бруно Сенна: «Campos – наиболее прогрессирующая команда из новичков. Шасси уже начали проходить крэш-тесты FIA». Мнение экспертов – тесты проводятся слишком рано, т.к. омологированный кокпит уже не может быть доработан.

10 ноября 2009 г. На базе команды Campos Meta в Мурсии состоялась официальная презентация её первого пилота - Бруно Сенны, племянника знаменитого Чемпиона Формулы 1 Айртона Сенны. Никакой информации по второму пилоту не сообщается.

24 ноября 2009 г. Кокпит машины Campos прошёл серию обязательных тестов и получил омологацию FIA. Тесты состоялись на базе компании Dallara в Парме.

23 декабря 2009 г. Адриан Кампос отрицает обвинения Экклстоуна о неготовности своей команды к сезону-2010: «Мы пострадали от перемен в регламенте, но выполнили все технические требования FIA и готовы добиться поставленной цели – участвовать во всех гонках 2010 года, от Бахрейна до Абу-Даби».

7 января 2010 г. Бруно Сенна опровергает слухи о своём статусе рента-драйвера: «Спонсоры не платят за меня». В то же время ходят слухи о продаже доли команды Нельсону Пике-старшему, владельцу серии A1GP Тони Тейшейре и другим интересантам.

12 января 2010 г. Адриан Кампос: «У нас есть всё, чтобы выйти на старт в Бахрейне». Представители Dallara опровергают информацию о задолженности со стороны Campos Meta. Андреа Понтремоли: «На данный момент Кампос не задерживает платежи, жаловаться не на что».

19 января 2010 г. Машина Campos прошла заключительный крэш-тест FIA. Кампос: «Мы продолжаем напряженно работать и близки к заключению контракта с инвестором».

25 января 2010 г. Появились слухи о выходе Карабанте и Meta Image из проекта Адриана Кампоса.

30 января 2010 г. Новые слухи: Кампос просит у Эккслтоуна аванс в счёт выступлений в 2010 году. Сделка с Тейшейрой, который собирается выкупить доли и у Карабанте, и у самого Кампоса, становится всё более вероятной. Сербский проект Stefan GP оказывает дополнительное давление на ситуацию. Коллин Коллес, бывший руководитель команд Midland, Spyker и Force India, упоминается в качестве возможного руководителя белградской команды. Сам Коллес всё опровергает.

2 февраля 2010 г. Раскрываются детали Договора Согласия: команды могут пропустить до трёх гран при в сезоне, но Кампос утверждает, что не собирается использовать это правило. Через несколько дней пресс-служба FIA опровергает возможность пропуска гонок.

11 февраля 2010 г. Коллес упоминается в качестве возможного кризисного управляющего команды, которая перейдёт под полный контроль Хосе Рамона Карабанте, являющегося её президентом. Цель – перепродать команду концерну Volkswagen в 2011 году. Представители концерна немедленно опровергают подобный сценарий.

18 февраля 2010 г. Карабанте приступает к деятельности по получению полного контроля над командой. Слухи: Контракт с Бруно Сенной может быть разорван, Карун Чандхок может заменить его или стать напарником. Берни Экклстоун и Stefan GP продолжают публичное давление на испанскую команду.

19 февраля 2010 г. Хосе Рамон Карабанте становится единоличным владелцем команды Campos Meta. Колин Коллес – управляющий директор, Адриан Кампос сохраняет формальное место исполнительного вице-президента.

3 марта 2010 г. Команда Campos Meta переименована в HRT F1 - Hispania Racing F1 Team.

4 марта 2010 г. Машина HRT представлена прессе. Напарником Бруно Сенны будет Карун Чандхок. В этот же день FIA публикует список участников, включающий испанскую команду, но ставящий крест на надеждах USF1 и Stefan GP.

12 марта 2010 г. Адриан Кампос раскрывает детали: финансирование команды и ключевые работы по подготовке к сезону остановились в середине января. Вопреки слухам, Экклстоун способствовал выживанию команды.

13 марта 2010 г. Болид Hispania Racing Team под управлением Бруно Сенны проехал первые метры во время свободных заездов Гран При Бахрейна 2010 года.

14 марта 2010 г. Карун Чандхок дебютировал в составе HRT на квалификации Гран При Бахрейна 2010 года.

Добавить можно только одно – удачи вам, парни! Мы будем следить и надеяться, что Чемпионат не поретяет своих участников по ходу сезона – ставки слишком высоки…

Подборку подготовил Роман Плотников, F1Life.ru 

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить