Витантонио Льюцци: «Борьбу в этом году мы будем вести с Renault»

<< Назад | 24.03.2010 12:18 | Просмотров: 2705 | Комментариев: 0

Как и многие другие, Тонио Льюцци – не только гонщик Формулы 1, но и колумнист спортивных изданий. В своей рубрике на портале «ESPN F1» он анализирует уикенд в Бахрейне, новые правила и ожидания команды Force India перед австралийским этапом.

Финишировать девятым, набрать два очка в первой гонке сезона – это хороший результат. Команда ставила себе целью зарабатывать очки ещё тогда, когда только начали вырисовываться чертежи нового болида. Очень здорово, что цель была достигнута на такой ранней стадии сезона, теперь мы можем отталкиваться от этого. Четвёрка лучших всё еще имеет небольшой отрыв от нас, но проигрыш совсем невелик, и мы готовы воспользоваться малейшей слабиной со стороны лидеров, чтобы вклиниться в их ряды. Болид Renault Роберта Кубицы тоже весьма конкурентоспособен, поэтому, как мне видится, борьбу за пятое место в сезоне-2010 мы будем вести именно с этой командой.

Оглядываясь на гонку, я вспоминаю немного сумасшедший старт позади Уэббера. Мне показалось, что загорелся его мотор, потому что характерного белого дыма было действительно очень много. Но, скорее всего, в Red Bull действительно просто залили чуть больше масла, чем следует, и его излишки выплеснулись и загорелись. Быть там – это управлять болидом вслепую, ведь ты просто не видишь ни-че-го. Весьма опасно… В будущем всем надо быть более аккуратными с такими вещами, потому что инцидент сломал гонку моему напарнику, Адриану Сутилю, но последствия могли быть куда более печальными.

Большим сюрпризом стало поведение шин. Перед началом этапа никто не ожидал, что гонку можно пройти всего с одним пит-стопом. Все полагали, что более мягкий состав быстро износится, но на самом деле ситуация вышла обратная – управлять болидом на этих покрышках было очень легко! Мы начали гонку на более жёстком типе, полагая, что соперники впереди будут испытывать трудности с сочетанием «софта» и большой топливной загрузки. Расчёт не сработал: фактически, жёсткие шины изнашивались с той же скоростью, плюс провоцировали недостаточную поворачиваемость. Когда пришёл мой черёд сменить резину, «софт» работал просто отлично, и у нас появилась хорошая, стабильная скорость. В первой гонке всегда сложно анализировать, как работает та или иная система, но, кажется, что на этот раз гонка удалась до самого конца.

После гран при было много разговоров о недостатке обгонов с условиях нового регламента. За последние годы в Формуле 1 произошло много изменений, и иногда они здорово оживляли спорт, но преимущественно за счёт перемешивания стартовой решётки, как это было в прошлом году. Тогда речь шла не о шинах и топливе, но об аэродинамике и системе KERS. Тогда это было интересно, потому что в условиях «с чистого листа» маленькие команды получили шанс бросить вызов крупным автопроизводителям.

Но в целом я и сейчас думаю, что сезон-2010 может стать одним из лучших. Думаю, что с текущими правилами гонки обретают свою «чистоту», потому что дают возможность проявляться именно талантливости гонщиков. Я говорю так, потому что раньше нужно было просто пройти 100% дистанции от старта до финиша, а сейчас нам нужно ещё и беречь шины, беречь топливо. Есть много над чем задуматься, и нам придётся менять стиль пилотирования и стратегию прямо по ходу гонки. Это вопросы интеллектуального подхода пилота к гонкам, и это хорошо.

Но новые правила, похоже, усугубляют вопросы обгонов. Один из них, который, кстати, не так часто обсуждается, как хотелось бы, это вопрос оптимального момента торможения на машинах, построенных по этим правилам. Сложно ли с такими торможениями переиграть кого-либо? К тому же, у нас мало «старомодных» треков, таких, как Спа или Монца, на которых есть скоростные повороты, провоцирующие ошибки гонщиков. Новые автодромы слишком медленные, и во главу угла опять становится производительность техники, а не умения человека.

Следующая гонка по расписанию – в Австралии. Ожидаю там ещё большего успеха, чем в Бахрейне! Бахрейн нам не очень подходит, он слишком медленный и извилистый, и в Мельбурне всё гораздо динамичнее. Мы хотим подтвердить свой потенциал, заработав ещё несколько очков. В Бахрейне у нас не было изменяемого переднего антикрыла, которое могло бы помочь справляться с недостаточной поворачиваемостью. Деталь не использовалась, потому что у нас не было полной уверенности в её надёжности, но это одна из новинок, которые обязательно появятся на болидах Force India в Австралии. Соревнование настолько плотное, что мы не можем позволить себе разбрасываться даже одной десятой долей секунды.

Источник: ESPN F1
Подготовил Роман Плотников, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить