Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 29.05.2015 23:17 | Просмотров: 2907 | Комментариев: 7
Несмотря на то, что на дворе июнь, конструкторы-моторостроители не спешат использовать свои "жетоны" для доводки моторов, а наоборот, всячески избегают этого. Почему? У Mercedes остается семь жетонов, у Honda девять, у Ferrari десять, а у Renault целых двенадцать.
Впрочем, с Mercedes все более-менее понятно - немцы установили новый рекорд Ф-1, проехав на одной силовой установке целых шесть Гран-при, при этом и Росберг и Хэмилтон проехали больше 4 тысяч километров каждый. Инженеры Mercedes утверждают, что мотору по силам разменять пять тысяч километров, однако в команде не станут рисковать и в Канаде поставят новую силовую установку, использвовав наконец-то пять жетонов из имеющихся семи.
Но почему не спешат остальные? Ответ очень прост - FIA позволяет дорабатывать силовые установки без использования жетонов, если речь идет о надежности. Так было с Honda в преддверии Гран-при Испании. Как пояснил Сириль Абитебуль, из-за подобного либерального подхода в течение первых двух месяцев чемпионата моторостроители буквально завалили Федерацию запросами о необходимости модификаций, их оказалось примерно с полсотни и перед гонкой в Монако FIA выпустила специальное коммюнике, в котором предупредила команды о необходимости предоставлять технические данные о предстоящих изменениях минимум за восемь дней до официальных запросов. Логика проста - Федерация, боясь упустить контроль правил игры, хочет тщательнее разбираться в том, что действительно собираются улучшать конструкторы с каждым таким запросом.
Сама Renault уже достаточно давно разработала обновленную силовую установку с новыми поршнями, но ждет адекватного момента, чтобы установить ее на шасси клиентов. Предполагалось, что это будет сделано в Канаде, но похоже, что силовые установки, использовавшиеся в Монако, могут позволить проехать еще одну гонку, а значит, новые моторы Red Bull и Toro Rosso получат в Австрии, на своем домашнем этапе.
Теги: FIA
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
